分体式汽车悬架总成装配夹具制造技术

本实用新型专利技术提出了分体式汽车悬架总成装配夹具，包括夹具底板，夹具底板的中间位置设置有下支撑定位装置，下支撑定位装置后面的夹具底板上安装有支架与轴合件弹簧浮动支承，下支撑垫块两侧的夹具底板对称设置有液压驱动杠杆式压紧装置；所述支架与轴合件弹簧浮动支承是平行移动浮动支承结构，所述液压驱动杠杆式压紧装置是一种自适应压紧装置。采用本实用新型专利技术在分体式汽车悬架总成装配过程中，利用液压驱动杠杆式压紧装置下压，因为存在橡胶衬套，在压紧力的作用下逐渐向下位移，采用了平行移动浮动支承结构保持支架安装平面与平衡轮毂的的平行，并且装配效率高。并且装配效率高。并且装配效率高。

【技术实现步骤摘要】
分体式汽车悬架总成装配夹具


[0001]本技术属于工装夹具领域，涉及分体式汽车悬架总成装配夹具。

技术介绍

[0002]目前,分体式汽车悬架总成在汽车上得到了广泛应用,特别是采用一体铸造成型有平衡轴功能部的支架的分体式汽车悬架总成由于强度好，应用场合多；例如：授权公告号CN206589606U的技术专利就公开了平衡轴与支架一体式的汽车平衡悬架，平衡轴与支架一体式的汽车平衡悬架，包括左支架、右支架、横梁、两个平衡轴衬套、两个平衡轮毂，平衡轮毂由上瓦盖、下瓦盖连接构成，其特征在于：左支架上一体铸造成型有左平衡轴功能部，构成左支架与轴合件；
[0003]右支架上一体铸造成型有右平衡轴功能部，构成右支架与轴合件；
[0004]平衡轴衬套是一体成型的整体橡胶衬套，橡胶衬套外圆及内孔上分别设有外限位环形凸台、内限位环形凸台；整体橡胶衬套在圆周上设有一个轴向开口，装配时通过轴向开口把整体橡胶衬套掰开装配；
[0005]横梁两端分别与左支架与轴合件、右支架与轴合件的上部固定连接，在左支架与轴合件、右支架与轴合件的下部推力杆安装部采用一个加强连接板连接，两个平衡轴衬套分别套装在左平衡轴功能部、右平衡轴功能部上，平衡轴衬套的内限位环形凸台与左平衡轴功能部、右平衡轴功能部上的定位槽相适应，两个平衡轮毂分别装在两个平衡轴衬套上面，平衡轴衬套的外限位环形凸台与平衡轮毂上的定位槽相适应；平衡轮毂的外端安装有端盖。
[0006]目前在装配这种橡胶衬套式平衡悬架时，都是采用人工把橡胶衬套、平衡轮毂的上体及下体装配到支架与轴合件上，无法保持支架安装面与轮毂安装面的平行度，造成支架安装面与轮毂安装面的平行度严重超差，且影响后面整车装配。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术采用人工装配分体式汽车悬架总成存在的问题，本技术提出分体式汽车悬架总成装配夹具，以保证支架安装面与轮毂安装面的平行度，提高装配效率。
[0008]为此，本技术的技术方案为：分体式汽车悬架总成装配夹具，包括夹具底板，夹具底板的中间位置设置有下支撑定位装置，其特征在于：下支撑定位装置后面的夹具底板上安装有支架与轴合件弹簧浮动支承，下支撑垫块两侧的夹具底板对称设置有液压驱动杠杆式压紧装置；
[0009]所述支架与轴合件弹簧浮动支承是平行移动浮动支承结构，包括导向座、浮动支撑连接板、支撑垫板, 浮动支撑连接板通过2个平行设置的导柱导套组件在导向座上上下导向安装, 导柱导套组件的导柱上套装有浮动支撑连接板的复位弹簧, 支撑垫板连接在浮动支撑连接板上面。
[0010]对上述技术方案的进一步限定：所述液压驱动杠杆式压紧装置是一种自适应压紧装置，包括支撑底板、液压缸、杠杆压板，支撑支点，液压缸及支撑支点固定在支撑底板上，液压缸的活塞杆向上，液压缸的活塞杆上连接有铰接支座；所述的杠杆压板由第一杠杆压板、第二杠杆压板组成，第一杠杆压板、第二杠杆压板左右对称设置，第一杠杆压板及第二杠杆压板的中部位置同轴连接在支撑支点上，第一杠杆压板及第二杠杆压板的前端分别设有压紧头，第一杠杆压板及第二杠杆压板的尾端通过一个铰接轴同轴与铰接支座铰接；所述的铰接轴由依次设置的定位台阶、配合轴颈、限位连接部一体构成，配合轴颈上设有3个配合凸出球面，其中一个为中间配合凸出球面，另外2个配合凸出球面对称设置在中间配合凸出球面的两侧，构成三段球头铰接轴；中间配合凸出球面与铰接支座的安装孔配合，2个配合凸出球面分别与第一杠杆压板及第二杠杆压板的安装孔配合。通过设置三段球头铰接轴，把杠杆压板分解为第一杠杆压板、第二杠杆压板并对称设置，三段球头铰接轴的三段球头分别与铰接支座、第一杠杆压板、第二杠杆压板的安装孔配合，这样，当液压缸施力时杠杆压板绕支撑支点摆动，在压紧过程中，第一杠杆压板、第二杠杆压板能绕配合凸出球面左右浮动，杠杆压板前端能同时自适应压紧零件上的2个点，提高了压紧效率。
[0011]对上述技术方案的进一步限定：所述的铰接轴，中间配合凸出球面的尺寸参数与两侧的2个配合凸出球面的尺寸参数完全相同；这样即达到浮动的目的，又便于设计和制造。
[0012]对上述技术方案的进一步限定：所述的铰接轴，其限位连接部是螺纹轴；这种结构可以采用锁紧螺母连接进行限位，结构简单易行。
[0013]本技术的有益效果是：采用本技术在分体式汽车悬架总成装配过程中，将平衡轮毂的下体安装到下支撑定位装置，把橡胶衬套装配到支架与轴合件的轴上，将支架与轴合件吊装到夹具上，支架的后下平面支撑在支架与轴合件弹簧浮动支承上，保证支架与轴合件的轴、橡胶衬套与平衡轮毂的下体位置正确，将平衡轮毂的下体装配到橡胶衬套上，利用液压驱动杠杆式压紧装置下压，因为存在橡胶衬套，在压紧力的作用下逐渐向下位移，采用了平行移动浮动支承结构保持支架安装平面与平衡轮毂的的平行，并且装配效率高。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视图。
[0015]图2是本技术的俯视图。
[0016]图3是本技术的侧视图（省略液压缸等部分结构）。
[0017]图4是分体式汽车悬架总成在本技术上的安装状态图。
[0018]图5是本技术液压驱动杠杆式压紧装置的主视图。
[0019]图6是本技术液压驱动杠杆式压紧装置的俯视图（省略开口销）。
[0020]图7是本技术中铰接轴的结构图。
[0021]图中所示：1、夹具底板；2、液压驱动杠杆式压紧装置；3、下支撑定位装置；4、支撑垫板；5、浮动支撑连接板；6、复位弹簧；7、导柱；8、导套；9、导向座；2
‑
1、支撑底板；2
‑
2、液压缸；2
‑
3、铰接支座；2
‑
4、铰接轴；2
‑
5、第一杠杆压板；2
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6、支撑支点；2
‑
7、第一压紧头；2
‑
8、第二杠杆压板；2
‑
9、第二压紧头；2
‑4‑
1、定位台阶；2
‑4‑
2、配合轴颈；2
‑4‑
3、螺纹轴；Q
‑
1、一
侧的配合凸出球面；Q
‑
2、中间配合凸出球面；Q
‑
3、另一侧的配合凸出球面；
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]如图1、图2、图3所示，分体式汽车悬架总成装配夹具，包括夹具底板1，夹具底板的中间位置设置有下支撑定位装置3，下支撑定位装置后面的夹具底板上安装有支架与轴合件弹簧浮动支承，下支撑垫块两侧的夹具底板对称设置有液压驱动杠杆式压紧装置2；
[0024]所述支架与轴合件弹簧浮动支承是平行移动浮动支承结构，包括导向座9、浮动支撑连接板5、支撑垫板4，浮动支撑连接板5通过2个平行设置的导柱导套组件（导柱7、导套8）在导向座9上上下导向安装，导柱导套组件的导柱7上套装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.分体式汽车悬架总成装配夹具，包括夹具底板，夹具底板的中间位置设置有下支撑定位装置，其特征在于：下支撑定位装置后面的夹具底板上安装有支架与轴合件弹簧浮动支承，下支撑垫块两侧的夹具底板对称设置有液压驱动杠杆式压紧装置；所述支架与轴合件弹簧浮动支承是平行移动浮动支承结构，包括导向座、浮动支撑连接板、支撑垫板, 浮动支撑连接板通过2个平行设置的导柱导套组件在导向座上上下导向安装, 导柱导套组件的导柱上套装有浮动支撑连接板的复位弹簧, 支撑垫板连接在浮动支撑连接板上面。2.根据权利要求1所述的分体式汽车悬架总成装配夹具，其特征在于，所述液压驱动杠杆式压紧装置是一种自适应压紧装置，包括支撑底板、液压缸、杠杆压板，支撑支点，液压缸及支撑支点固定在支撑底板上，液压缸的活塞杆向上，液压缸的活塞杆上连接有铰接支座；所述的杠杆压板由第一杠杆压板、第二杠杆压板组成，第一杠杆压...

【专利技术属性】
技术研发人员：段昌金，彭先勇，
申请(专利权)人：十堰精密新动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：