一种缓冲装置及船舶制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缓冲装置及船舶，属于船舶技术领域。所述缓冲装置包括：两个轨道结构体固定设置在船体上；船体的内槽的两侧均固定设置有第一缓冲机构；两个轨道结构体相对的侧面上均固定设置有第二缓冲机构；其中，第一缓冲机构及第二缓冲机构均包括：若干座板及若干缓冲板；若干缓冲板与若干座板一一对应，缓冲板可拆卸式地设置在相对应的座板上；第一缓冲机构的若干座板均固定设置在船体的内槽上，第二缓冲机构的若干座板均固定设置在轨道结构体上，本实用新型专利技术缓冲装置及船舶操作简单方便，安全可靠，在保证安装精度的同时，优化了施工工艺，节省了人力及时间成本。节省了人力及时间成本。节省了人力及时间成本。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲装置及船舶


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种缓冲装置及船舶。

技术介绍

[0002]为了进行减震缓冲，在挖泥船台车轨道槽上会使用缓冲板。台车与缓冲板的间隙通常为0
‑
5mm。
[0003]为控制缓冲板的安装精度，现有技术是对缓冲板的座板进行调整。但是，由于座板装焊与船体结构上，存在船体结构变形，焊接变形等多个可能会产生结构变形的工序。而且轨道通常较长，也加大了座板焊接变形的可能和变形量。在装船后，需要对座板进行再次校正座板平面度和直线度。而轨道开槽往往空间较小，无法架设大型机加工设备，只能人工作业校正，这也加大了施工精度和难度。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种缓冲装置及船舶，解决了或部分解决了现有技术中为控制缓冲板的安装精度，对缓冲板的座板进行调整，操作困难，效率低的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种缓冲装置包括：第一缓冲机构、第二缓冲机构、船体及两个轨道结构体；两个所述轨道结构体固定设置在所述船体上；所述船体的内槽的两侧均固定设置有第一缓冲机构；两个所述轨道结构体相对的侧面上均固定设置有第二缓冲机构；其中，所述第一缓冲机构及第二缓冲机构均包括：若干座板及若干缓冲板；若干所述缓冲板与若干所述座板一一对应，所述缓冲板可拆卸式地设置在相对应的所述座板上；所述第一缓冲机构的若干所述座板均固定设置在所述船体的内槽上，所述第二缓冲机构的若干所述座板均固定设置在所述轨道结构体上。
[0006]进一步地，每个所述缓冲板上均设置有第一标记；每个所述座板上均设置有第二标记；所述缓冲板上的所述第一标记与相对应的所述座板上的第二标记相同。
[0007]进一步地，所述缓冲板的形状与相对应的所述座板的形状相匹配。
[0008]进一步地，所述缓冲板的尺寸与相对应的所述座板的尺寸相匹配。
[0009]进一步地，所述缓冲装置还包括：若干连接件；所述缓冲板上开设有若干第一螺栓孔，所述座板上开设有若干第二螺栓孔，所述缓冲板上的若干所述第一螺栓孔与相对应的所述座板上的若干所述第二螺栓孔一一对应；若干所述连接件与若干所述第一螺栓孔一一对应，所述连接件穿过相对应的所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔连接。
[0010]进一步地，所述缓冲装置还包括：若干垫片；若干所述垫片可拆卸式设置在所述缓冲板与所述座板之间。
[0011]进一步地，所述船体的顶部固定设置有甲板；两个所述轨道结构体固定设置在所述甲板上。
[0012]进一步地，所述缓冲装置还包括：台车；所述台车可滑动式地设置在两个所述轨道结构体之间；所述台车的顶部可与所述第二缓冲机构接触，所述台车的底部可以所述第一
缓冲机构接触。
[0013]进一步地，两个所述轨道结构体相对的侧面上均开设有轨道槽；所述台车的行走轮设置在所述轨道槽内。
[0014]本申请还提供一种船舶，包所述的缓冲装置。
[0015]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0016]由于两个轨道结构体固定设置在船体上，所以，通过船体支撑轨道结构体，由于船体的内槽的两侧均固定设置有第一缓冲机构，两个轨道结构体相对的侧面上均固定设置有第二缓冲机构，若干缓冲板与若干座板一一对应，缓冲板可拆卸式地设置在相对应的座板上，第一缓冲机构的若干座板均固定设置在船体的内槽上，第二缓冲机构的若干座板均固定设置在轨道结构体上，所以，沿轨道结构体移动台车，当台车无法通过某处时，表明该处的缓冲板有凸起，将该处的缓冲板由相对应的座板上拆卸下来，将缓冲板拿回内场进行机加工平面修正，然后将修正后的缓冲板安装到相对应的座板上，台车即可顺畅通行，操作简单方便，安全可靠，在保证安装精度的同时，优化了施工工艺，节省了人力及时间成本。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的缓冲装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中缓冲装置的第一缓冲机构的结构示意图。
具体实施方式
[0019]参见图1
‑
2，本技术实施例提供了一种缓冲装置包括：第一缓冲机构1、第二缓冲机构2、船体3及两个轨道结构体4。
[0020]两个轨道结构体4固定设置在船体3上。
[0021]船体3的内槽的两侧均固定设置有第一缓冲机构1。
[0022]两个轨道结构体3相对的侧面上均固定设置有第二缓冲机构2。
[0023]其中，第一缓冲机构1及第二缓冲机构2均包括：若干座板1
‑
1及若干缓冲板1
‑
2。
[0024]若干缓冲板1
‑
2与若干座板1
‑
1一一对应，缓冲板1
‑
2可拆卸式地设置在相对应的座板1
‑
1上。
[0025]第一缓冲机构1的若干座板1
‑
1均固定设置在船体3的内槽上，第二缓冲机构2的若干座板均固定设置在轨道结构体4上。
[0026]本申请具体实施方式由于两个轨道结构体4固定设置在船体3上，所以，通过船体3支撑轨道结构体4，由于船体3的内槽的两侧均固定设置有第一缓冲机构1，两个轨道结构体3相对的侧面上均固定设置有第二缓冲机构2，若干缓冲板1
‑
2与若干座板1
‑
1一一对应，缓冲板1
‑
2可拆卸式地设置在相对应的座板1
‑
1上，第一缓冲机构1的若干座板1
‑
1均固定设置在船体3的内槽上，第二缓冲机构2的若干座板均固定设置在轨道结构体4上，所以，沿轨道结构体4移动台车5，当台车5无法通过某处时，表明该处的缓冲板1
‑
2有凸起，将该处的缓冲板1
‑
2由相对应的座板1
‑
1上拆卸下来，将缓冲板1
‑
2拿回内场进行机加工平面修正，然后将修正后的缓冲板1
‑
2安装到相对应的座板1
‑
1上，台车5即可顺畅通行，操作简单方便，安全可靠，在保证安装精度的同时，优化了施工工艺，节省了人力及时间成本。
[0027]其中，缓冲板1
‑
2的材质为HBuff
‑
1000A材料，常用作为大型移动设备的轨道中的
缓冲板材料，HBuff
‑
1000A材料优良的吸振性能、较小的摩擦系数和耐海水腐蚀性能，能够在较小的形变幅度下吸收较大的冲击力。
[0028]第一缓冲机构1的若干座板1
‑
1均可通过焊接固定设置在轨道结构体4上，保证连接牢靠。第二缓冲机构2的若干座板均可通过焊接固定设置在船体3的内槽上，保证连接牢靠。
[0029]具体地，每个缓冲板1
‑
2上均设置有第一标记；每个座板1
‑
1上均设置有第二标记。
[0030]缓冲板1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，其特征在于，包括：第一缓冲机构、第二缓冲机构、船体及两个轨道结构体；两个所述轨道结构体固定设置在所述船体上；所述船体的内槽的两侧均固定设置有第一缓冲机构；两个所述轨道结构体相对的侧面上均固定设置有第二缓冲机构；其中，所述第一缓冲机构及第二缓冲机构均包括：若干座板及若干缓冲板；若干所述缓冲板与若干所述座板一一对应，所述缓冲板可拆卸式地设置在相对应的所述座板上；所述第一缓冲机构的若干所述座板均固定设置在所述船体的内槽上，所述第二缓冲机构的若干所述座板均固定设置在所述轨道结构体上。2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于：每个所述缓冲板上均设置有第一标记；每个所述座板上均设置有第二标记；所述缓冲板上的所述第一标记与相对应的所述座板上的第二标记相同。3.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板的形状与相对应的所述座板的形状相匹配。4.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板的尺寸与相对应的所述座板的尺寸相匹配。5.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置还包括：若干连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡恒，芦洋，秦启虎，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：