一种负载接入的判断识别电路制造技术

本实用新型专利技术涉及电子电路技术领域，具体公开了一种负载接入的判断识别电路，包括MCU控制器、AFE模块、放电主回路、预放电回路、检测回路、电池包和采样电阻Rs；所述MCU控制器的输入端连接检测回路的输出端，MCU控制器的输出端连接AFE模块的输入端、预放电回路的输入端，所述AFE模块的输出端连接放电主回路的输入端，所述预放电回路的输出端连接检测回路的输入端；所述采样电阻Rs的输入端连接电池包，采样电阻Rs的输出端连接预放电回路与放电主回路的输入端；本实用新型专利技术能够对负载接入进行判断识别，具有设计简单、性能高和低成本的优点。性能高和低成本的优点。性能高和低成本的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种负载接入的判断识别电路


[0001]本技术涉及电子电路
，尤其涉及一种负载接入的判断识别电路。

技术介绍

[0002]现有电动自行车采用电量充足的电池包更换电量不足的电池包的方式来满足续航目标，替代传统的一车一充方式，这样一种将“电动自行车和电池分离”的方式，被称之为“换电”。
[0003]换电版的电池包要经常拔插，因此，电池包对容性的负载接入识别至关重要，否则负载接入时会触发到电池包的过流或短路保护，导致电池包关闭输出，负载无法进行上电工作，加上拉弧的大电流会加快接触端子的氧化与老化，导致接插端子的接触不良或损坏。
[0004]目前许多电池包的设计方案由于控制成本，选择的BMS管理芯片或者模拟前端无法做到负载检测功能，加上电池包外部没有机械按键开关进行开关机操作，并且要满足低功耗的设计，因此，难以实现负载接入的判断识别。
[0005]针对负载接入的判断识别方式，采用的方式通常有：一、电池包带无线通讯模块提供开关机信号进行识别，该方式的成本高与待机功耗高；二、外部带机械开关通过开关机信号进行识别，该方式不适用于换电版的电池包；三、磁铁与HALL元器件配套的检测信号提供负载是否接入，该方式的实现工艺与安装较为复杂。

技术实现思路

[0006]针对上述存在的负载接入判断识别成本高和安装复杂等问题，本技术提供了一种负载接入的判断识别电路，能够对负载接入进行判断识别，具有设计简单、性能高和低成本的优点。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供的具体方案如下：
>[0008]一种负载接入的判断识别电路，包括MCU控制器、AFE模块、放电主回路、预放电回路、检测回路、电池包和采样电阻Rs；
[0009]所述MCU控制器的输入端连接检测回路的输出端，MCU控制器的输出端连接AFE模块的输入端、预放电回路的输入端，所述AFE模块的输出端连接放电主回路的输入端，所述预放电回路的输出端连接检测回路的输入端；
[0010]所述采样电阻Rs的输入端连接电池包，采样电阻Rs的输出端连接预放电回路与放电主回路的输入端。
[0011]可选的，所述放电主回路包括第一MOS管，实现放电主回路的开启与关闭。
[0012]可选的，所述预放电回路包括第一三极管、第二三极管和第二MOS管，所述第一三极管连接第二三极管，所述第二三极管连接第二MOS管，通过第一三极管和第二三极管实现对第二MOS管的开启与关闭的控制。
[0013]可选的，所述第二三极管、第二MOS管之间设置有并联连接的第一电阻和第一稳压管，第一电阻使第二MOS管保持稳定状态，防止误操作，第一稳压管能够保护第二MOS管的G
极和S极，防止高压击穿G极和S极。
[0014]可选的，所述检测回路包括第三MOS管，实现检测回路的开启与关闭。
[0015]可选的，所述检测回路还包括第一分压电阻、第二分压电阻和第三分压电阻；
[0016]所述第一分压电阻、第二分压电阻和第三分压电阻串联连接，所述第三分压电阻与第三MOS管并联连接，通过第一分压电阻、第二分压电阻和第三分压电阻设置门限电压值，控制第三MOS管的打开或关闭。
[0017]可选的，所述检测回路还包括第二稳压管和第一电容，所述第二稳压管、第一电容与第三MOS管并联连接，第二稳压管能够保护第三MOS管的G极和S极，防止高压击穿G极和S极。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术提供的一种负载接入的判断识别电路，能够对负载接入进行判断识别，具有设计简单、性能高和低成本的优点。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例中提供的一种负载接入的判断识别电路的连接示意图。
[0020]图2为本技术实施例中提供的MCU控制器的示意图。
具体实施方式
[0021]为了详细说明本技术的技术方案，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]例如，一种负载接入的判断识别电路，包括MCU控制器、AFE模块、放电主回路、预放电回路、检测回路、电池包和采样电阻Rs；MCU控制器的输入端连接检测回路的输出端，MCU控制器的输出端连接AFE模块的输入端、预放电回路的输入端，AFE模块的输出端连接放电主回路的输入端，预放电回路的输出端连接检测回路的输入端；采样电阻Rs的输入端连接电池包，采样电阻Rs的输出端连接预放电回路与放电主回路的输入端。
[0024]本实施例提供的一种负载接入的判断识别电路，能够对负载接入进行判断识别，具有设计简单、性能高和低成本的优点。
[0025]如图1和图2所示，一种负载接入的判断识别电路，包括MCU控制器、AFE模块、放电主回路、预放电回路、检测回路、电池包和采样电阻Rs。
[0026]具体的，MCU控制器的输入端连接检测回路的输出端，MCU控制器获取检测回路电平变化及持续时间，判断负载接入或是负载处于启动状态，并进行相应控制。
[0027]MCU控制器的输出端连接AFE模块的输入端、预放电回路的输入端，AFE模块的输出端连接放电主回路的输入端，预放电回路的输出端连接检测回路的输入端，MCU控制器发送
指令控制AFE模块，AFE模块控制放电主回路的开启与关闭。
[0028]采样电阻Rs的输入端连接电池包，采样电阻Rs的输出端连接预放电回路与放电主回路的输入端。
[0029]具体的，当电池包处于过放或者其他异常的状态时，关闭放电主回路和预放电回路，整个电池包没有输出，进入超低功耗，只有接入充电器才能激活。
[0030]当电池包插入充电柜时，则开启放电主回路，关闭预放电回路，当电池包从充电柜取出，此时切换回开启预放电回路，关闭放电主回路。
[0031]当有电流经过采样电阻Rs、预放电回路和检测回路，MCU控制器获取检测回路电平变化及持续时间，如，当检测回路电平从高到低，并满足预设持续时间长度时，则认为负载接入或负载处于启动状态，并主动开启放电主回路进行大电流放电。
[0032]当开启放电主回路时，如果MCU控制器没有检测到负载的通讯信号与没有充放电电流、或者检测到电流低于设置的门限值时，该种状态下可能负载已经移除或者负载端处于休眠状态，需要切换回开启预放电回路，关闭放电主回路，电池包进入低功耗模式，防止负载真正被移除后重新接入触发到电池包的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负载接入的判断识别电路，其特征在于，包括MCU控制器、AFE模块、放电主回路、预放电回路、检测回路、电池包和采样电阻Rs；所述MCU控制器的输入端连接检测回路的输出端，MCU控制器的输出端连接AFE模块的输入端、预放电回路的输入端，所述AFE模块的输出端连接放电主回路的输入端，所述预放电回路的输出端连接检测回路的输入端；所述采样电阻Rs的输入端连接电池包，采样电阻Rs的输出端连接预放电回路与放电主回路的输入端。2.根据权利要求1所述的负载接入的判断识别电路，其特征在于，所述放电主回路包括第一MOS管。3.根据权利要求1所述的负载接入的判断识别电路，其特征在于，所述预放电回路包括第一三极管、第二三极管和第二MOS管，所述第一三极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：许思伟，
申请(专利权)人：惠州市德赛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：