一种道路应急保障通行便桥制造技术

本实用新型专利技术属于应急保障设备领域，尤其是一种道路应急保障通行便桥，针对现有灾后救援在出现道路损毁造成的无法通行，只能由灾后安排大型人员设备抢修，无法由抢救人员随身携带设备对路面进行快速进行快速应急抢修的问题，现提出如下方案，其包括陷坑和支撑长板，所述支撑长板的底部均设有连接轴块，所述连接轴块上均转动连接有第一连接端，且多个第一连接端的另一端分别活动卡装有多个长支撑杆和多个短支撑杆，所述短支撑杆的一端均与连接支撑杆活动卡装，本实用新型专利技术，实现了在出现灾情后对出现破损路面，可由人工携带模块自行搭建应急桥梁的目的，方便将危重伤员等运送出灾区安置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
一种道路应急保障通行便桥


[0001]本技术涉及应急保障设备
，尤其涉及一种道路应急保障通行便桥。

技术介绍

[0002]应急保障桥，用于应地震、滑坡、泥石流等自然灾害产生的灾难时，为了加快救援速度，保障应急物资及受伤人员通勤，对道路进行保障通行的设备。
[0003]现有的灾后救援在出现道路损毁造成的无法通行，只能由灾后安排大型人员设备抢修，无法由抢救人员随身携带设备对路面进行快速进行快速应急抢修的问题，所以我们提出一种道路应急保障通行便桥，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的灾后救援在出现道路损毁造成的无法通行，只能由灾后安排大型人员设备抢修，无法由抢救人员随身携带设备对路面进行快速进行快速应急抢修的问题，而提出的一种道路应急保障通行便桥。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路应急保障通行便桥，包括陷坑和支撑长板，所述支撑长板的底部均设有连接轴块，所述连接轴块上均转动连接有第一连接端，且多个第一连接端的另一端分别活动卡装有多个长支撑杆和多个短支撑杆，所述短支撑杆的一端均与连接支撑杆活动卡装，且短支撑杆和连接支撑杆的另一端均与地钉活动卡装，两个所述支撑长板之间活动卡装有多个合金轴，且两个合金轴之间均活动连接有轴连接块，多个相连接合金轴的两端上的均螺纹连接有多个垫角，两个支撑长板之间的多个合金轴的外圈上均设有橡胶垫。
[0007]优选的，所述地钉位于陷坑内，所述地钉的外圈均设有反向抵圈，所述地钉均贯穿至陷坑的底部内壁，固定支撑住了整体结构。
[0008]优选的，所述轴连接块均位于两个支撑长板的两侧，且轴连接块分别与两个合金轴活动卡装，所述橡胶垫均位于两侧支撑长板的两侧，所述橡胶垫的两侧和轴连接块的两侧分别与两个支撑长板的两侧相接触，连接固定了相近的两个合金轴，固定了多个支撑长板。
[0009]优选的，所述第一连接端、长支撑杆、第二连接端、连接支撑杆、短支撑杆和地钉的外圈上均设有锁止孔，两个相靠近的锁止孔内活动卡装有长插锁，可根据环境来自由设置对应的结构零件安装位置。
[0010]优选的，所述垫角的底部均与陷坑的两侧顶部相接触，使桥面边缘接触地面，有利于担架车等轻型车量的过桥。
[0011]优选的，所述支撑长板材质为硬质工程塑料，所述合金轴为铝制合金制品。
[0012]本技术中，所述的一种道路应急保障通行便桥：
[0013]本技术通过在相近的两个支撑长板之间贯穿有多个合金轴，并通过多个轴连接块互相固定，将多个支撑长板组合成了桥面，并在被贯穿的两个支撑长板之间的合金轴
上方设置的橡胶垫将车辆通过时产生的震动吸收；
[0014]本技术通过在多个支撑长板下设置的多个长支撑杆、短支撑杆、连接支撑杆和地钉组成的支撑框架，实现了将多个支撑长板固定组成桥面并对其提供支撑的目的；
[0015]本技术通过设置的多个模块化结构，实现了在出现灾情后对出现破损路面，可由人工携带模块自行搭建应急桥梁的目的，方便将危重伤员等运送出灾区安置。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种道路应急保障通行便桥的主体组合安装后的侧视图；
[0017]图2为本技术提出的一种道路应急保障通行便桥的主体组合安装后的支撑长板、合金轴、垫角、轴连接块和橡胶垫的侧视剖面图；
[0018]图3为本技术提出的一种道路应急保障通行便桥的短支撑杆、地钉、连接支撑杆和长插锁的侧视剖面图；
[0019]图4为本技术提出的一种道路应急保障通行便桥的短支撑杆、地钉、连接支撑杆和长插锁的侧视图；
[0020]图5为本技术提出的一种道路应急保障通行便桥的橡胶垫的主视图；
[0021]图6为本技术提出的一种道路应急保障通行便桥的轴连接块的主视图；
[0022]图7为本技术提出的一种道路应急保障通行便桥的轴连接块的的主视剖面图。
[0023]图中：1支撑长板、2连接轴块、3第一连接端、4合金轴、5轴连接块、6橡胶垫、7垫角、8长支撑杆、9杆连接块、10第二连接端、11短支撑杆、12地钉、13连接支撑杆、14长插锁、16陷坑。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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7，一种道路应急保障通行便桥，包括陷坑16和支撑长板1，支撑长板1的底部均设有连接轴块2，连接轴块2上均转动连接有第一连接端3，且多个第一连接端3的另一端分别活动卡装有多个长支撑杆8和多个短支撑杆11，短支撑杆11的一端均与连接支撑杆13活动卡装，且短支撑杆11和连接支撑杆13的另一端均与地钉12活动卡装，两个支撑长板1之间活动卡装有多个合金轴4，且两个合金轴4之间均活动连接有轴连接块5，多个相连接合金轴4的两端上的均螺纹连接有多个垫角7，两个支撑长板1之间的多个合金轴4的外圈上均设有橡胶垫6。
[0026]本技术中，地钉12位于陷坑16内，地钉12的外圈均设有反向抵圈，地钉12均贯穿至陷坑16的底部内壁，固定支撑住了整体结构。
[0027]本技术中，轴连接块5均位于两个支撑长板1的两侧，且轴连接块5分别与两个合金轴4活动卡装，橡胶垫6均位于两侧支撑长板1的两侧，橡胶垫6的两侧和轴连接块5的两侧分别与两个支撑长板1的两侧相接触，连接固定了相近的两个合金轴4，固定了多个支撑
长板1。
[0028]本技术中，第一连接端3、长支撑杆8、第二连接端10、连接支撑杆13、短支撑杆11和地钉12的外圈上均设有锁止孔，两个相靠近的锁止孔内活动卡装有长插锁14，可根据环境来自由设置对应的结构零件安装位置。
[0029]本技术中，垫角7的底部均与陷坑16的两侧顶部相接触，使桥面边缘接触地面，有利于担架车等轻型车量的过桥。
[0030]本技术中，首先将地钉12安放在陷坑16的合适的支撑位置，然后通过重物将地钉12砸入地面，然后分别开始将根据环境需要的连接支撑杆13、长支撑杆8和短支撑杆11依次插在多个地钉12上，然后将多个合金轴4安装连接至多个支撑长板1内，并将两个为一组的支撑长板1组合安放，再将两个一组的一个支撑长板1固定在短支撑杆11上，然后再将支撑长板1的一端依次安装上多个垫角7将一侧靠至地面，然后依次将多个支撑长板1根据环境依次安装在短支撑杆11上，等接近另一侧时将对应的垫角7依次安装上卡装。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路应急保障通行便桥，包括陷坑(16)和支撑长板(1)，其特征在于，所述支撑长板(1)的底部均设有连接轴块(2)，所述连接轴块(2)上均转动连接有第一连接端(3)，且多个第一连接端(3)的另一端分别活动卡装有多个长支撑杆(8)和多个短支撑杆(11)，所述短支撑杆(11)的一端均与连接支撑杆(13)活动卡装，且短支撑杆(11)和连接支撑杆(13)的另一端均与地钉(12)活动卡装，两个所述支撑长板(1)之间活动卡装有多个合金轴(4)，且两个合金轴(4)之间均活动连接有轴连接块(5)，多个相连接合金轴(4)的两端上的均螺纹连接有多个垫角(7)，两个支撑长板(1)之间的多个合金轴(4)的外圈上均设有橡胶垫(6)。2.根据权利要求1所述的一种道路应急保障通行便桥，其特征在于，所述地钉(12)位于陷坑(16)内，所述地钉(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立强，刘立胜，
申请(专利权)人：天津昌达盛市政园林工程有限公司，
类型：新型
国别省市：