一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路，属于液压系统机械制造的技术领域，其包括主油箱、副油箱、第一循环泵、第二循环泵及油盘，其中第一循环泵及第二循环泵分别设于主油箱的两侧，所述油盘设于主油箱的顶部，主油箱通过油路连接副油箱，所述主油箱上通过油路连接有净油泵与被试泵，所述净油泵的两侧油路分别设有第四过滤器及第三过滤器，所述第三过滤器与副油箱相连接；所述被试泵通过油路连接有一气动球阀，所述第一气动球阀的另一端连接跑合油路与测试油路，所述跑合油路及测试油路的两条出油管都连接至副油箱处。本实用新型专利技术通过双油箱沉淀、多级过滤，油液更清洁，寿命更长久。寿命更长久。寿命更长久。

【技术实现步骤摘要】
一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路


[0001]本技术涉及一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路，属于液压系统机械制造的


技术介绍

[0002]由于不同客户对实际工况的要求不同，对油温、油液清洁度会有较高要求，传统手动操作测试台由于油液污染、油温难以掌控的问题，需要增加更加精密的油液过滤系统以及温度控制系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述不足，提供测试效率高、精度稳定、使用寿命长的齿轮泵跑合、测试油路，能够有效保证油液清洁度和实验设备寿命，大大提升实验精度。
[0004]按照本技术提供的技术方案，所述一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路，包括主油箱、副油箱、第一循环泵、第二循环泵及油盘，其中第一循环泵及第二循环泵分别设于主油箱的两侧，所述油盘设于主油箱的顶部，主油箱通过油路连接副油箱，所述主油箱上通过油路连接有净油泵与被试泵，所述净油泵的两侧油路分别设有第四过滤器及第三过滤器，所述第三过滤器与副油箱相连接；所述被试泵通过油路连接有一气动球阀，所述第一气动球阀的另一端连接跑合油路与测试油路，所述跑合油路经第二过滤器连接至第一阀块，所述第一阀块上有第二比例溢流阀及第三比例溢流阀；所述测试油路经过第一过滤器连接至第二阀块，所述第二阀块上设有第一比例溢流阀、比例伺服阀及两位两通换向阀，所述第二阀块后接一电子流量计，所述电子流量计及第一阀块的出油口均通过油路都连接至副油箱处。
[0005]按照本技术的进一步改进，所述的主油箱分为左右不相通两室，左侧为温控区，右侧为第一吸油区，所述温控区与第一吸油区分别装有一个液位传感器和一个空气罩，其中温控区还装有温度传感器、液位计及加热器。
[0006]按照本技术的进一步改进，所述第二循环泵连接主油箱的温控区，第二循环泵的另一端通过油路连接有第五过滤器与冷却机，冷却机通过油路再返回温控区。
[0007]按照本技术的进一步改进，所述温控区与第一吸油区的底部分别装有一个截止阀。
[0008]按照本技术的进一步改进，所述被试泵通过油路连接主油箱的吸油区，其前后都装有带LED显示器的温度传感器，后端额外装有带LED显示器的的压力传感器和一个快速接头，快速接头外连接有压力表。
[0009]按照本技术的进一步改进，所述被试泵设在油盘之上。
[0010]按照本技术的进一步改进，所述副油箱内由一个上不封顶的隔板分为第二吸油区和沉淀区，所述第二吸油区和沉淀区的底部各装有一个截止阀，沉淀区上部有加油口，该处铺设一层粗过滤网，并装有液位传感器，另外吸油区装有液位传感器和空气罩，沉淀区
装有液位计。
[0011]按照本技术的进一步改进，所述跑合油路及测试油路的两条出油管都连接至副油箱的沉淀区。
[0012]本技术与已有技术相比具有以下优点：
[0013]双油箱沉淀、多级过滤，油液更清洁，寿命更长久；插装式加热器与冷却机搭配多个温度传感器，对油液温度控制更精确；箱盖式油箱与底部截止阀随时放出油液清洁油箱，更加方便；多个液位传感器协调控制油箱内部油液高度，系统协调性高；跑合、测试油路分离，跑合过程中产生的垃圾不经过流量计，油路使用寿命更长久，精度更高。
附图说明
[0014]图1为本技术主要结构布局的外观图。
[0015]图2为本技术整体油路示意图。
[0016]图3为本技术的液压原理图。
[0017]附图标记说明：1
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主油箱、2
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液位传感器、3
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快速接头、4
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温度传感器、5
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LED显示器、6
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被试泵、7
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压力传感器、8
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压力表、9
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第一气动球阀、10.1
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第一过滤器、10.2
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第二过滤器、10.3
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第三过滤器、10.4
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第四过滤器、10.5
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第五过滤器、10.6
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第六过滤器、11.1
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第一比例溢流阀、11.2
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第二比例溢流阀、11.3
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第三比例溢流阀、12
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比例伺服阀、13
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两位两通换向阀、14
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电子流量计、15
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加油口、16
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粗过滤网、17
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副油箱、18
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隔板、19
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液位计、20
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空气罩、21
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净油泵、22
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加热器、23.1
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第一循环泵、23.2
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第二循环泵、24
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冷却机、25
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截止阀、26
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油盘、27
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第一阀块、28
‑
第二阀块。
具体实施方式
[0018]下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述：
[0019]如图1
‑
3所示，一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路，包括主油箱1、副油箱17、第一循环泵23.1、第二循环泵23.2及油盘26，其中第一循环泵23.1及第二循环泵23.2分别设于主油箱1的两侧，所述油盘26设于主油箱1的顶部，主油箱1通过油路连接副油箱17，所述主油箱1上通过油路连接有净油泵21与被试泵6，所述净油泵21的两侧油路分别设有第四过滤器10.4及第三过滤器10.3，所述第三过滤器10.3与副油箱17相连接；所述被试泵6通过油路连接有一气动球阀9，所述第一气动球阀9的另一端连接跑合油路与测试油路，所述跑合油路经第二过滤器10.2连接至第一阀块27，所述第一阀块27上有第二比例溢流阀11.2及第三比例溢流阀11.3；所述测试油路经过第一过滤器10.1连接至第二阀块28，所述第二阀块28上设有第一比例溢流阀11.1、比例伺服阀12及两位两通换向阀13，所述第二阀块28后接一电子流量计14，所述电子流量计14及第一阀块27的出油口均通过油路都连接至副油箱17处。
[0020]所述主油箱1内，分为左右不相通的两室：第一吸油区（左）与温控区（右），两边都设置有空气罩20与温度传感器4，一台循环泵23.1由温控区抽油后经第六过滤器10.6到达第一吸油区，温控区还设置有液位计19、加热器22，另一台循环泵23.2由温控区抽油后经第五过滤器10.5到达冷却机24再回到温控区，另外还有一温度传感器4用于协调温度，所述温控区与第一吸油区的底部分别装有一个截止阀25。
[0021]所述第二循环泵23.2连接主油箱1的温控区，第二循环泵23.2的另一端通过油路连接有第五过滤器10.5与冷却机24，冷却机24通过油路再返回温控区。
[0022]所述试验油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路，包括主油箱（1）、副油箱（17）、第一循环泵（23.1）、第二循环泵（23.2）及油盘（26），其中第一循环泵（23.1）及第二循环泵（23.2）分别设于主油箱（1）的两侧，所述油盘（26）设于主油箱（1）的顶部，主油箱（1）通过油路连接副油箱（17），其特征在于，所述主油箱（1）上通过油路连接有净油泵（21）与被试泵（6），所述净油泵（21）的两侧油路分别设有第四过滤器（10.4）及第三过滤器（10.3），所述第三过滤器（10.3）与副油箱（17）相连接；所述被试泵（6）通过油路连接有第一气动球阀（9），所述第一气动球阀（9）的另一端连接跑合油路与测试油路，所述跑合油路经第二过滤器（10.2）连接至第一阀块（27），所述第一阀块（27）上有第二比例溢流阀（11.2）及第三比例溢流阀（11.3）；所述测试油路经过第一过滤器（10.1）连接至第二阀块（28），所述第二阀块（28）上设有第一比例溢流阀（11.1）、比例伺服阀（12）及两位两通换向阀（13），所述第二阀块（28）后接一电子流量计（14），所述电子流量计（14）及第一阀块（27）的出油口均通过油路都连接至副油箱（17）处。2.如权利要求1所述的一种双油箱油液循环的齿轮泵试验油路，其特征在于，所述的主油箱（1）分为左右不相通两室，左侧为温控区，右侧为第一吸油区，所述温控区与第一吸油区分别装有一个液位传感器（2）和一个空气罩（20），其中温控区还装有温度传感器（4）、液位计（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德军，羊衍贵，徐文韬，
申请(专利权)人：布赫液压无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：