一种汽车发动机用超刚性复合螺柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用超刚性复合螺柱，包括安装头、螺栓帽和耐腐蚀层，所述安装头的表面一侧贯穿有安装螺栓，且安装头的下方中部固定有固定螺头，所述固定螺头的上方中部开设有螺纹槽，且固定螺头的下方固定有螺纹杆，所述螺纹杆的表面上部设置有防滑垫片。该汽车发动机用超刚性复合螺柱安装头与安装螺栓之间螺纹连接在一起，通过安装螺栓，可以将装置整体进行安装固定，从而在装置安装过后提高连接强度，从而避免产时间震动容易出现脱落的现象，安装头和固定螺头与螺纹槽之间相连通，且安装头与固定螺头之间焊接在一起，通过螺纹槽，可以将装置之间进行连接，从而提高装置整体的连接多样性，同时便于将装置整体进行焊接。行焊接。行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用超刚性复合螺柱


[0001]本技术涉及发动机用螺柱装置
，具体为一种汽车发动机用超刚性复合螺柱。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，然而发动机不可缺少的就是螺柱，螺柱一般都需要经过表面处理，螺栓表面处理的种类很多，尤其在汽车、拖拉机、家电、仪器仪表、航天航空、通讯等行业和领域中使用更为广泛。
[0003]现有的发动机用螺柱结构过于复杂，在使用时安装程度较低，用在关键部位容易引起滑脱，且随着使用时间增长螺柱容易发生滑丝以及氧化受损的问题，为此，我们提出一种汽车发动机用超刚性复合螺柱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机用超刚性复合螺柱，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机用螺柱结构过于复杂，在使用时安装程度较低，用在关键部位容易引起滑脱，且随着使用时间增长螺柱容易发生滑丝以及氧化受损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用超刚性复合螺柱，包括安装头、螺栓帽和耐腐蚀层，所述安装头的表面一侧贯穿有安装螺栓，且安装头的下方中部固定有固定螺头，所述固定螺头的上方中部开设有螺纹槽，且固定螺头的下方固定有螺纹杆，所述螺纹杆的表面上部设置有防滑垫片，且防滑垫片的下部表面固定有凸齿块，所述螺栓帽位于螺纹杆的表面中部，且螺栓帽的上部固定有固定块，所述螺纹杆的表面开设有安装凹槽，且安装凹槽的内部设置有齿条，所述安装凹槽的中部安装有锁定条，所述安装头的表面中部开设有第一通孔，且安装头的表面下部开设有第二通孔，所述耐腐蚀层位于安装头的一侧。
[0006]优选的，所述安装头与安装螺栓之间构成螺纹连接结构，且安装螺栓关于安装头呈环形分布。
[0007]优选的，所述安装头和固定螺头与螺纹槽之间相互连通，且安装头与固定螺头之间构成焊接一体化结构。
[0008]优选的，所述防滑垫片与凸齿块之间为固定连接，且防滑垫片与固定螺头和螺纹杆之间紧密贴合。
[0009]优选的，所述耐腐蚀层与安装头之间为固定连接，且耐腐蚀层关于安装头呈环形分布。
[0010]优选的，所述锁定条通过齿条与安装凹槽之间构成啮合结构，且螺栓帽通过锁定
条与安装凹槽之间构成活动连接结构，并且锁定条与安装凹槽和螺栓帽之间紧密贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、安装头与安装螺栓之间螺纹连接在一起，通过安装螺栓，可以将装置整体进行安装固定，从而在装置安装过后提高连接强度，从而避免产时间震动容易出现脱落的现象，安装头和固定螺头与螺纹槽之间相连通，且安装头与固定螺头之间焊接在一起，通过螺纹槽，可以将装置之间进行连接，从而提高装置整体的连接多样性，同时便于将装置整体进行焊接。
[0013]2、防滑垫片与凸齿块之间相固定，且防滑垫片与固定螺头和螺纹杆之间紧密相贴合，通过防滑垫片，可以在装置安装过后提高摩擦力，从而避免发生滑脱的现象，使贴合的更加的紧固，耐腐蚀层与安装头之间固定在一起，通过耐腐蚀层，可以对装置外部表面进行防护，从而避免表面长期暴露在外容易发生氧化损坏的现象。
[0014]3、锁定条通过齿条与安装凹槽之间相啮合，且螺栓帽通过锁定条与安装凹槽之间可以进行滑动，并且锁定条与安装凹槽和螺栓帽之间紧密相贴合，通过锁定条，可以在螺栓帽安装过后对其进行固定，从而避免螺栓帽发生滑丝的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术耐腐蚀层剖视结构示意图。
[0018]图中：1、安装头；2、安装螺栓；3、固定螺头；4、螺纹槽；5、螺纹杆；6、防滑垫片；7、凸齿块；8、螺栓帽；9、固定块；10、安装凹槽；11、齿条；12、锁定条；13、第一通孔；14、第二通孔；15、耐腐蚀层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机用超刚性复合螺柱，包括安装头1、螺栓帽8和耐腐蚀层15，安装头1的表面一侧贯穿有安装螺栓2，且安装头1的下方中部固定有固定螺头3，固定螺头3的上方中部开设有螺纹槽4，且固定螺头3的下方固定有螺纹杆5，螺纹杆5的表面上部设置有防滑垫片6，且防滑垫片6的下部表面固定有凸齿块7，螺栓帽8位于螺纹杆5的表面中部，且螺栓帽8的上部固定有固定块9，螺纹杆5的表面开设有安装凹槽10，且安装凹槽10的内部设置有齿条11，安装凹槽10的中部安装有锁定条12，安装头1的表面中部开设有第一通孔13，且安装头1的表面下部开设有第二通孔14，耐腐蚀层15位于安装头1的一侧；
[0021]安装头1与安装螺栓2之间构成螺纹连接结构，且安装螺栓2关于安装头1呈环形分布，通过安装螺栓2，可以将装置整体进行安装固定，从而在装置安装过后提高连接强度，从而避免产时间震动容易出现脱落的现象，安装头1和固定螺头3与螺纹槽4之间相互连通，且
安装头1与固定螺头3之间构成焊接一体化结构，通过螺纹槽4，可以将装置之间进行连接，从而提高装置整体的连接多样性，同时便于将装置整体进行焊接；
[0022]防滑垫片6与凸齿块7之间为固定连接，且防滑垫片6与固定螺头3和螺纹杆5之间紧密贴合，通过防滑垫片6，可以在装置安装过后提高摩擦力，从而避免发生滑脱的现象，使贴合的更加的紧固，耐腐蚀层15与安装头1之间为固定连接，且耐腐蚀层15关于安装头1呈环形分布，通过耐腐蚀层15，可以对装置外部表面进行防护，从而避免表面长期暴露在外容易发生氧化损坏的现象。
[0023]锁定条12通过齿条11与安装凹槽10之间构成啮合结构，且螺栓帽8通过锁定条12与安装凹槽10之间构成活动连接结构，并且锁定条12与安装凹槽10和螺栓帽8之间紧密贴合，通过锁定条12，可以在螺栓帽8安装过后对其进行固定，从而避免螺栓帽8发生滑丝的问题。
[0024]工作原理：安装头1与安装螺栓2之间螺纹连接在一起，首先通过安装螺栓2，将装置整体进行安装固定，从而在装置安装过后提高连接强度，从而避免产时间震动容易出现脱落的现象，安装头1与固定螺头3之间焊接在一起，随后通过螺纹槽4，将装置之间进行连接，从而提高装置整体的连接多样性，同时便于将装置整体进行焊接，防滑垫片6与凸齿块7之间相固定，此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用超刚性复合螺柱，包括安装头（1）、螺栓帽（8）和耐腐蚀层（15），其特征在于：所述安装头（1）的表面一侧贯穿有安装螺栓（2），且安装头（1）的下方中部固定有固定螺头（3），所述固定螺头（3）的上方中部开设有螺纹槽（4），且固定螺头（3）的下方固定有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的表面上部设置有防滑垫片（6），且防滑垫片（6）的下部表面固定有凸齿块（7），所述螺栓帽（8）位于螺纹杆（5）的表面中部，且螺栓帽（8）的上部固定有固定块（9），所述螺纹杆（5）的表面开设有安装凹槽（10），且安装凹槽（10）的内部设置有齿条（11），所述安装凹槽（10）的中部安装有锁定条（12），所述安装头（1）的表面中部开设有第一通孔（13），且安装头（1）的表面下部开设有第二通孔（14），所述耐腐蚀层（15）位于安装头（1）的一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用超刚性复合螺柱，其特征在于：所述安装头（1）与安装螺栓（2）之间构成螺纹连接结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红，蔡灿灿，唐运冕，杨建锋，
申请(专利权)人：苏州立阳螺丝工业有限公司，
类型：新型
国别省市：