汽车座椅长滑轨中的收纳盒组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅长滑轨中的收纳盒组件，收纳盒上至少设置有一个固定端接口和一个活动端接口，其中的活动端接口与下滑轨的端部相对应，用于将线束集成的一端引入至下滑轨中；收纳盒包括盒体和盒盖，盒体安装在盒盖上，盒体内设置有容纳腔、线束引进导向槽和线束引出导向槽；线束引进导向槽的一端是固定端接口，另一端通向容纳腔，并至少在固定端接口处设置有波纹管卡扣；线束引出导向槽的一端与容纳腔相通，另一端是活动端接口，并且线束引出导向槽的顶面按照从与容纳腔相通的那一端至活动端接口的方向逐渐呈螺旋式升高。收纳盒结构设计合理，占用空间小，线束集成被收容于收纳盒中，避免了上滑轨来回移动时拖动线束外露。束外露。束外露。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅长滑轨中的收纳盒组件


[0001]本技术涉及汽车座椅滑轨
，具体地讲，涉及一种汽车座椅长滑轨中的收纳盒组件。

技术介绍

[0002]汽车电动座椅滑轨需要布置相应的线束（控制线、电源线、信号线等），目前大部分汽车座椅滑轨中布置的线束是暴露在车地板之外的，存在一定的安全隐患且不美观，尤其是对于汽车座椅长滑轨，汽车座椅长滑轨包括上滑轨和下滑轨，上滑轨滑动安装在下滑轨上，下滑轨通常比较长，上滑轨来回滑动时线束暴露在外容易损坏线束，使用不够安全，也不美观。为解决上述问题，申请公布号为CN111775860A的专利申请：一种线束隐藏拉线装置，该装置安装在座椅下方，能隐藏线束，但是方管的长度要与下滑轨长度匹配，当用于汽车座椅长滑轨时，过长的方管会增加装置的体积，且该装置结构复杂，采用的传动部件较多，易发生故障，并且该装置安装在车地板下方，发生故障时不方便维修，因此，有必要设计一种收纳盒来隐藏汽车座椅滑轨需要用到的线束。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽车座椅长滑轨中的收纳盒组件。
[0004]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅长滑轨中的收纳盒组件，用于收容汽车座椅长滑轨中的线束集成，该长滑轨包括相互滑动连接的上滑轨和下滑轨，上、下滑轨之间安装有锁止机构，所述的下滑轨固定在车地板上，上滑轨滑动安装在下滑轨上，上滑轨上面固定有座椅；其特征在于：所述的收纳盒组件包括一个收纳盒，收纳盒固定在车地板的表面下、并位于下滑轨一端的侧面，收纳盒上至少设置有一个固定端接口和一个活动端接口，其中的活动端接口与下滑轨的端部相对应，用于将线束集成的一端引入至下滑轨中；所述收纳盒包括相互匹配的盒体和盒盖，盒体安装在盒盖上，所述的盒体内设置有容纳腔、线束引进导向槽和线束引出导向槽；所述的线束引进导向槽的一端是固定端接口，另一端通向容纳腔，并至少在固定端接口处设置有用于卡住线束集成中的波纹管的波纹管卡扣；所述的线束引出导向槽的一端与容纳腔相通，另一端是活动端接口，并且线束引出导向槽的顶面按照从与容纳腔相通的那一端至活动端接口的方向逐渐呈螺旋式升高。
[0005]优选的，与线束引出导向槽所相对的盒盖的那段上表面与线束引出导向槽的顶面相匹配，均是呈螺旋式升高，盒体和盒盖安装在一起后，盒盖该段上表面与线束引出导向槽形成一个螺旋上升通道。
[0006]优选的，所述盒体的上表面设置有蜂窝状加强筋，在盒体的下表面设置有两个车体定位销。
[0007]优选的，所述的线束引进导向槽和线束引出导向槽均是呈圆弧形。
[0008]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0009]1、收纳盒结构设计合理，占用空间小，线束集成被收容于收纳盒中，避免了上滑轨来回移动时拖动线束外露；在上滑轨的整个滑动过程中，可以将暴露在外面的线束隐藏起来，线束不易损坏，使用安全可靠且美观；
[0010]2、本收纳盒设置有活动端接口和固定端接口，固定端接口用于固定线束的一端，活动端接口用于将线束引出至下滑轨中，并且下滑轨上覆盖有起到遮盖用的胶条，使得位于下滑轨中的线束被遮盖住；
[0011]3、与线束引出导向槽所相对的盒盖的那段上表面与线束引出导向槽的顶面相匹配，均是呈螺旋式升高，盒体和盒盖安装在一起后，盒盖该段上表面与线束引出导向槽形成一个螺旋上升通道，螺旋上升通道保证了波纹管的进出顺畅，尤其是在波纹管回退至收纳盒的过程中不会造成卡顿；
[0012]4、盒体上设置有蜂窝状结构的加强筋，强度更好，即使踩到盒体也不会损坏。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是安装有本收纳盒组件的长滑轨的立体结构示意图。
[0015]图2是图1的立体分解结构示意图。
[0016]图3是本技术实施例中的线束集成安装在收纳盒中的立体分解结构示意图。
[0017]图4是本技术实施例中的线束集成与盒盖的安装位置关系示意图。
[0018]图5是本技术实施例中的线束集成与盒体的安装位置关系示意图。
[0019]图6是本实施例中的盒体一端的局部放大图。
[0020]图7是本实施例中的收纳盒与下滑轨安装位置关系的平面布置图。
[0021]图8是图7中的A
‑
A向剖视结构示意图。
[0022]图9是图7中的B
‑
B向剖视结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]下滑轨1；上滑轨2；线束3；收纳盒4；波纹管5；胶条6；饰盖61；连接夹头7；插头8；软管护套9；护套卡扣10；
[0025]盒体41；盒盖42；固定端接口43；活动端接口44；波纹管卡扣45；容纳腔411；线束引进导向槽412；线束引出导向槽413；蜂窝状加强筋414；车体定位销415。
具体实施方式
[0026]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0027]实施例。
[0028]参见图1至图9。
[0029]本实施例公开了一种汽车座椅长滑轨的收纳盒组件，图1所示的是安装有本收纳
盒组件的汽车座椅长滑轨，该长滑轨包括下滑轨1、上滑轨2、收纳盒4和线束集成。上滑轨2和下滑轨1相互滑动连接，两者之间安装有锁止机构，上滑轨2滑动安装在下滑轨1上，上滑轨2上面固定有座椅，下滑轨1固定在车地板上。在下滑轨1上覆盖起到遮盖作用的胶条6，胶条6的两端连接有饰盖61。
[0030]本收纳盒组件包括一个收纳盒4，收纳盒4固定在车地板的表面下、并位于下滑轨1一端的侧面，收纳盒4上设置有一个固定端接口43和一个活动端接口44，其中的活动端接口44与下滑轨1的端部相对应，用于将线束集成的一端引入至下滑轨1中。
[0031]本实施例中，收纳盒4包括相互匹配的盒体41和盒盖42，盒体41安装在盒盖42上，盒体41内设置有容纳腔411、线束引进导向槽412和线束引出导向槽413。线束引进导向槽412和线束引出导向槽413均是呈圆弧形。
[0032]线束引进导向槽412的一端是固定端接口43，另一端通向容纳腔411，并至少在固定端接口43处设置有用于卡住波纹管5的波纹管卡扣45，波纹管卡扣45呈板齿状，正好卡住波纹管5上的折叠皱纹。
[0033]线束引出导向槽413的一端与容纳腔411相通，另一端是活动端接口44，并且线束引出导向槽413的顶面按照从与容纳腔411相通的那一端至活动端接口44的方向逐渐呈螺旋式升高。与线束引出导向槽413所相对的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅长滑轨中的收纳盒组件，用于收容汽车座椅长滑轨中的线束集成，该长滑轨包括相互滑动连接的上滑轨和下滑轨，上、下滑轨之间安装有锁止机构，所述的下滑轨固定在车地板上，上滑轨滑动安装在下滑轨上，上滑轨上面固定有座椅；其特征在于：所述的收纳盒组件包括一个收纳盒，收纳盒固定在车地板的表面下、并位于下滑轨一端的侧面，收纳盒上至少设置有一个固定端接口和一个活动端接口，其中的活动端接口与下滑轨的端部相对应，用于将线束集成的一端引入至下滑轨中；所述收纳盒包括相互匹配的盒体和盒盖，盒体安装在盒盖上，所述的盒体内设置有容纳腔、线束引进导向槽和线束引出导向槽；所述的线束引进导向槽的一端是固定端接口，另一端通向容纳腔，并至少在固定端接口处设置有用于卡住线束集成中的波...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，李党生，朱伟荣，舒杰，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：