公交客运无线信息交互嵌入式控制语音报站装置制造方法及图纸

一种公交客运无线信息交互嵌入式控制语音报站装置，它包括车载报站单元和嵌入式车载报站控制单元两部分，所述车载报站单元是由识别电路Ⅴ、信息控制电路Ⅵ和语音存储电路Ⅶ组成，其特征在于：所述嵌入式车载报站控制单元包括无线信息接收电路Ⅰ、解码电路Ⅱ、选通电路Ⅲ、单片机最小系统Ⅳ；所述无线信息接收电路Ⅰ的信号输出端与解码电路Ⅱ的信息输入端相连接；解码电路Ⅱ的信息输出端与选通电路Ⅲ的信息输入端相连接；选通电路Ⅲ的信息输出端与识别电路Ⅴ的信息输入端相连接；信息识别电路Ⅴ的信息输出端与控制电路Ⅵ的信息输入端相连接；控制电路Ⅵ的信息输出端与语音存储电路Ⅶ的相应被控制端相连接；所述单片机最小系统Ⅳ的相应信息传输接口分别与解码电路Ⅱ、选通电路Ⅲ、信息识别电路Ⅴ的被控制端相连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交车辆管理中的站址标识、站址鉴别、与嵌入式智能控制报站的无线信息传输技术，具体说是涉及一种适用于公交车辆管理的“非人工干预”的公交客运无线信息交互嵌入式控制语音报站装置。
技术介绍
现有的城市公交车辆的报站，都是由驾驶员判断站址标识、并由人工控制“车载报站装置”来报站名的。因而繁琐了公交车驾驶人员的工作程序；增加了司机的劳动强度；客观的分散了司机驾驶精力，从而降低了行车的安全性。其结果是，经常发生误报和漏报站点，车辆停靠站不到位(受能见度的影响)。原报站装置给司乘人员造成了极大的不便，且传统的报站装置制约了未来公共交通系统的“客流网络化管理”与“远程动态监控”系统的实现。
技术实现思路
本技术的目的正是针对上述现有报站装置中存在的不足，而提供的一种“人机分离”适用于公交车辆管理、非人工干预的公交客运无线信息交互嵌入式控制语音报站装置。本技术的目的是通过下述措施来实现的本技术的公交客运无线信息交互嵌入式控制语音报站装置，是由信息识别电路、信息控制电路和语音存储电路组成的车载报站单元和由无线信息接收电路、解码电路、选通电路、单片机最小系统组成的车载报站嵌入式控制单元两部分组成；所述无线信息接收电路I的信号输出端与解码电路II的信息输入端相连接；解码电路II的信息输出端与选通电路III的信息输入端相连接；选通电路III的信息输出端与信息识别电路V的信息输入端相连接；识别电路V的信息输出端与控制电路VI的信息输入端相连接；控制电路VI的信息输出端与语音存储电路VII的相应被控制端相连接；所述单片机最小系统IV的相应信息传输接口分别与解码电路II、选通电路III、信息识别电路V的被控制端相连接。在单片机最小系统的控制下，完成由无线编码信息接收、解码的实现、通道的选择、信息的识别、控制完成对语音存储单元地址的查询及相关语音的报读。更具体说，所述无线信息接收电路将接收到的上下行各站点的编码信息整形后，通过其单元的信息输出端与解码单元电路的信号输入端相连接；解码电路在单片机的控制下完成对输入信号的识别、频率选择、过滤后，通过其信号输出端送到选通电路，选通电路在单片机的控制下完成对解码电路传输的信号进行off/on控制，选择相关通道将信号送入信息识别电路，信息识别电路完成对选通信号的分类、接收比较、查询、确定站点并给出指令，通过控制电路实现对语音存储电路的控制，使其完成受控条件下的语音录入与报读、实现准确报站；所述单片机的相应数据接口分别与解码电路、选通电路、信息识别电路相连接，实现对解码电路、选通电路、信息识别电路的程序控制，通过对程序表单、查询、识别、给出地址指令，控制系统实现稳定可靠地工作状态。本技术的装置与另案申请的各站点安装城市公交车停靠站客运“站址标识”编码信息无线传输装置(站台用)相配合使用，可在不受人为因素和客观环境(能见度)的影响，实现准确报站，不仅可提高公交车辆的行驶安全，降低公交车驾驶人员的劳动强度，同时也方便了乘客，便于未来公共交通系统的“客流网络化管理”与“远程动态监控”系统的接口的握手。附图说明图1是本技术的电路原理框图。图2是本技术的电路原理图。图3是图2中SJ05B接收模块的内部电路原理图。图4是本技术的外形结构图。具体实施方式本技术以下将结合实施例(附图)作进一步描述如图1所示，本技术的公交客运无线信息交互嵌入式控制语音报站装置包括由信息识别电路V、信息控制电路VI、语音存储电路VII所组成的车载报站单元和由无线信息接收电路I、解码电路II、选通电路III、单片机最小系统IV组成的嵌入式车载报站控制单元两大部分。所述无线信息接收电路将接收到的上下行各站点的编码信息整形后，通过其单元的信息输出端与解码单元电路的信号输入端相连接；解码电路在单片机的控制下完成对输入信号的识别、频率选择、过滤后，通过其信号输出端送到选通电路，选通电路在单片机的控制下完成对解码电路传输的信号进行off/on控制，选择相关通道将信号送入信息识别电路，信息识别电路完成对选通信号的分类、接收比较、查询、确定站点并给出指令，通过控制电路实现对语音存储电路的控制，使其完成受控条件下的语音录入与报读、实现准确报站；所述单片机的相应数据接口分别与解码电路、选通电路、信息识别电路相连接，实现对解码电路、选通电路、信息识别电路的程序控制，通过对程序表单、查询、识别、给出地址指令，控制系统实现稳定可靠地工作状态。如图2所示，本技术的装置利用无线电信息传输技术，实现在30米到100米范围内，由信息采集器完成对各“站址标识”的无线传输编码站台信息群组的数据自动采集。具体说，站台发射装置给出的地址、数字信息，由车载装置的采样单元电路SJ05B--(5)脚的外挂天线所接收，该信号输入到频率选择网络的C2与L1-2.5T，经过两级高频放大Q1、Q2(日本2SC3356)后，经R18、C13“阻容藕合”传输到LM358的第5脚，经过放大、整形后由SJ05B--(4)脚RXD端，经R1送到HX2272解码芯片的14脚Din数据输入端，受控于AT89C52单片机嵌入式系统的HX2272地址端和数据端此时的信息编码。由于信息解码器HX2272的地址口线A0、A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7与AT89C52的P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、P1.4、P1.5、P1.6、P1.7双重口线相连，所以在微电脑系统的顺序程序控制下，完成对38＝4374组地址的解码；同时HX2272的数据输出口线D0、D1、D2、D3与AT89C52的P2.0、P2.1、P2.2、P2.3双重口线相连，查询24＝16组状态码，以确定上行、下行、转弯等信息。这些信息由传输线送出，控制原来的语音装置按照指令完成位置、状态信息的报读。接收过程见(图3)由SJ05B接收模块的内部电路可知ANT天线接收各站台发射出来的信号，经C5、L4频率选择网络过滤后，由电阻电容耦合电路C3、R1送入放大器Q1、Q2进行放大，两级放大电路采用超外差二次变频结构。所有的射频接收、混频、滤波、数据解调、放大、整形全部由此厚膜组件完成，且集成放大芯片LM358具有与标准解码器与单片机相关接口；完整的信号经输出端TXD与解码芯片HX2272的输入端Din完成信息的交互。解码器采用HX2272完成，该芯片组采用CMOS工艺。把数据、管脚地址经过编码形成串行码发送到单片机P2口。取A0#--A5#为地址，可编码36＝729组；取D0#--D5#为数据编码有26＝64组。取A0#--A6#为地址，可编码37＝2187组；取D0#--D4#为数据编码有25＝32组。要求与HX2262编码严格一致。VT有效传输确认，高电平有效。当HX2272收到有效信号时，VT变为高电平，标志接收到有效的信息。OSC1、OSC2外接电阻R1，以确定HX2272的基本振荡频率。要求与HX2262的外接电阻R1等值。由于信息解码器HX2272的地址口线A0、A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7与AT89C52的P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、P1.4、P1.5、P1.6、P1.7双重口线相连，所以在微电脑系统的顺序程序控制下，完成对38＝43本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交客运无线信息交互嵌入式控制语音报站装置，它包括车载报站单元和嵌入式车载报站控制单元两部分，所述车载报站单元是由识别电路V、信息控制电路VI和语音存储电路VII组成，其特征在于所述嵌入式车载报站控制单元包括无线信息接收电路I、解码电路II、选通电路III、单片机最小系统IV；所述无线信息接收电路I的信号输出端与解码电路II的信息输入端相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中岳，王书伟，陆锡惠，
申请(专利权)人：田中岳，王书伟，陆锡惠，
类型：实用新型
国别省市：