一种电动三轮车电池保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动三轮车电池保护结构，主箱体内底端设有移动座机构，移动座机构上对称设有铰接缓冲阻尼，铰接缓冲阻尼上套设有第一缓冲弹簧，铰接缓冲阻尼上方设有缓冲盒，缓冲盒四周侧面与主箱体内部之间对称设有第二缓冲弹簧，主箱盖上设有通风孔，通风孔内设有风扇，缓冲盒上方设有压盖，压盖上设有通风口，缓冲盒内部侧壁上竖向设有间隙板，缓冲盒侧壁和移动座机构上均分布有散热孔；本实用新型专利技术通过风扇配合间隙板和散热孔可将电瓶的侧面与缓冲盒内侧壁隔开，使得热气流通更好，散热更快效果更好，同时铰接缓冲阻尼配合两组缓冲弹簧使得缓冲盒内的电池可以得到多方向的缓冲位移，保护效果大大提升，实用性更好，适合推广。合推广。合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车电池保护结构


[0001]本技术涉及电瓶保护
，尤其涉及一种电动三轮车电池保护结构。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减；
[0003]现有的电动三轮车电池在使用或充电时是化学反应，或放出大量的热，传统的电池保护结构仅仅是将电池固定，无法起到很好的散热效果，同时电池保护是通过垫上海绵垫或者胶垫进行防撞缓冲，保护效果极差，因此，本技术提出一种电动三轮车电池保护结构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种电动三轮车电池保护结构，该电动三轮车电池保护结构通过风扇配合间隙板和散热孔可将电瓶的侧面与缓冲盒内侧壁隔开，使得热气流通更好，散热更快效果更好，同时铰接缓冲阻尼配合两组缓冲弹簧使得缓冲盒内的电池可以得到多方向的缓冲位移，保护效果大大提升，实用性更好，适合推广。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种电动三轮车电池保护结构，包括缓冲箱体机构和散热机构，所述缓冲箱体机构包括主箱体、移动座机构、铰接缓冲阻尼、第一缓冲弹簧、缓冲盒和第二缓冲弹簧，所述主箱体内底端设有移动座机构，所述移动座机构上对称设有铰接缓冲阻尼，所述铰接缓冲阻尼上套设有第一缓冲弹簧，所述铰接缓冲阻尼上方设有缓冲盒，所述缓冲盒四周侧面与主箱体内部之间对称设有第二缓冲弹簧，所述散热机构包括主箱盖、通风孔、风扇、压盖、通风口、间隙板和散热孔，所述主箱盖上设有通风孔，所述通风孔内设有风扇，所述缓冲盒上方设有压盖，所述压盖上设有通风口，所述缓冲盒内部侧壁上竖向设有间隙板，所述缓冲盒侧壁和移动座机构上均分布有散热孔。
[0006]进一步改进在于：所述移动座机构包括限位框板、移动槽、移动支撑板和环形槽，所述主箱体内下方设有限位框板，所述限位框板中通过移动槽设有移动支撑板，所述移动支撑板四周侧面设有环形槽。
[0007]进一步改进在于：所述环形槽与移动槽侧面移动适配，所述限位框板上和移动支撑板中部分布有散热孔，所述铰接缓冲阻尼倾斜设置在移动支撑板和缓冲盒之间。
[0008]进一步改进在于：所述通风孔上方设有防溅保护盖，所述风扇下方设有干燥网盒，所述干燥网盒中设有干燥剂。
[0009]进一步改进在于：所述主箱盖上方设有铰接把手，所述主箱盖上四边边角和主箱体下方四边边角处设有防撞胶套。
[0010]本技术的有益效果为：本技术通过风扇配合间隙板和散热孔可将电瓶的
侧面与缓冲盒内侧壁隔开，使得热气流通更好，散热更快效果更好，同时铰接缓冲阻尼配合两组缓冲弹簧使得缓冲盒内的电池可以得到多方向的缓冲位移，保护效果大大提升，实用性更好，适合推广。
附图说明
[0011]图1为本技术主要结构图。
[0012]图2为本技术主箱盖剖面图。
[0013]图3为本技术移动座机构俯视剖面图。
[0014]其中：1、主箱体；2、铰接缓冲阻尼；3、第一缓冲弹簧；4、缓冲盒；5、第二缓冲弹簧；6、主箱盖；7、通风孔；8、风扇；9、压盖；10、通风口；11、间隙板；12、散热孔；13、限位框板；14、移动槽；15、移动支撑板；16、环形槽；17、防溅保护盖；18、干燥网盒；19、干燥剂；20、铰接把手；21、防撞胶套；22、空槽；23、吸水透气棉；24、防撞胶环。
具体实施方式
[0015]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0016]根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种电动三轮车电池保护结构，包括缓冲箱体机构和散热机构，所述缓冲箱体机构包括主箱体1、移动座机构、铰接缓冲阻尼2、第一缓冲弹簧3、缓冲盒4和第二缓冲弹簧5，所述主箱体1内底端设有移动座机构，所述移动座机构上对称设有铰接缓冲阻尼2，所述铰接缓冲阻尼2上套设有第一缓冲弹簧3，所述铰接缓冲阻尼2上方设有缓冲盒4，所述缓冲盒4四周侧面与主箱体1内部之间对称设有第二缓冲弹簧5，所述散热机构包括主箱盖6、通风孔7、风扇8、压盖9、通风口10、间隙板11和散热孔12，所述主箱盖6上设有通风孔7，所述通风孔7内设有风扇8，所述缓冲盒4上方设有压盖9，所述压盖9上设有通风口10，所述缓冲盒4内部侧壁上竖向设有间隙板11，所述缓冲盒4侧壁和移动座机构上均分布有散热孔12，通过风扇配合间隙板和散热孔可将电瓶的侧面与缓冲盒内侧壁隔开，使得热气流通更好，散热更快效果更好。
[0017]所述移动座机构包括限位框板13、移动槽14、移动支撑板15和环形槽16，所述主箱体1内下方设有限位框板13，所述限位框板13中通过移动槽14设有移动支撑板15，所述移动支撑板15四周侧面设有环形槽16。
[0018]所述环形槽16与移动槽14侧面移动适配，所述限位框板13上和移动支撑板15中部分布有散热孔12，所述铰接缓冲阻尼2倾斜设置在移动支撑板15和缓冲盒4之间，铰接缓冲阻尼配合两组缓冲弹簧使得缓冲盒内的电池可以得到多方向的缓冲位移，保护效果大大提升。
[0019]所述通风孔7上方设有防溅保护盖17，所述风扇8下方设有干燥网盒18，所述干燥网盒18中设有干燥剂19，可避免潮湿空气进入主箱体1和缓冲盒4，侵蚀内部电气部件。
[0020]所述主箱盖6上方设有铰接把手20，所述主箱盖6上四边边角和主箱体1下方四边边角处设有防撞胶套21。
[0021]所述主箱体1底端设有空槽22，所述空槽22中卡设有吸水透气棉23，可避免主箱体1底部的散热孔12进水或进灰，影响主箱体1内部结构使用寿命，所述缓冲盒4侧壁四周套设
有防撞胶环24。
[0022]该电动三轮车电池保护结构使用时将电动三轮车电池放入缓冲盒中并通过压盖压紧螺栓固定，将主箱体安装在电动三轮车上，当出现颠簸时铰接缓冲阻尼和第一缓冲弹簧可吸收纵向的颠簸震动，第二缓冲弹簧和移动座机构可吸收纵向和横向的颠簸震动，吸震保护效果好；当电池充电或长时间放电发热时，风扇启动，热气通过间隔板及缓冲盒底部和移动座机构上分布的散热孔进行散热，散热快效果好。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车电池保护结构，其特征在于：包括缓冲箱体机构和散热机构，所述缓冲箱体机构包括主箱体(1)、移动座机构、铰接缓冲阻尼(2)、第一缓冲弹簧(3)、缓冲盒(4)和第二缓冲弹簧(5)，所述主箱体(1)内底端设有移动座机构，所述移动座机构上对称设有铰接缓冲阻尼(2)，所述铰接缓冲阻尼(2)上套设有第一缓冲弹簧(3)，所述铰接缓冲阻尼(2)上方设有缓冲盒(4)，所述缓冲盒(4)四周侧面与主箱体(1)内部之间对称设有第二缓冲弹簧(5)，所述散热机构包括主箱盖(6)、通风孔(7)、风扇(8)、压盖(9)、通风口(10)、间隙板(11)和散热孔(12)，所述主箱盖(6)上设有通风孔(7)，所述通风孔(7)内设有风扇(8)，所述缓冲盒(4)上方设有压盖(9)，所述压盖(9)上设有通风口(10)，所述缓冲盒(4)内部侧壁上竖向设有间隙板(11)，所述缓冲盒(4)侧壁和移动座机构上均分布有散热孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池保护结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：康红侠，杨时军，杨笋，任慧文，蒋玉洁，赵超峰，
申请(专利权)人：江苏安迪泰机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：