车用冷却软管的液体温度传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用冷却软管的液体温度传感器安装结构，可用于车辆的各循环水管内关键点的冷却液温度的测量中。该液体温度传感器安装结构包括热电偶、固定块和扎带。热电偶穿过固定块并与之固定连接，热电偶的测温端沿径向穿入车用冷却软管内，固定块与车用冷却软管的外周面贴合并采用密封胶密封固定，通过扎带将固定块与车用冷却软管绑定。本安装结构采用直插式布置方案，辅助密封胶和扎带，操作简单快捷；采用固定块，方便了热电偶固定以及与软管之间的固定；满足最小变形原则，具有极好的经济性、通用性，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
车用冷却软管的液体温度传感器安装结构


[0001]本技术涉及汽车部件测温
，具体涉及一种车用冷却软管的液体温度传感器安装结构。

技术介绍

[0002]在整车零部件温度测量、冷却性能试验、空调性能试验和新能源热管理试验等诸多热力学相关业务中，都需要对各循环水管内关键点的冷却液温度进行测量，而车辆上大部分水管材质是橡胶式软管，因此，针对橡胶水管的温度传感器(热电偶)布置是热力学相关业务的重要工作内容之一。
[0003]温度传感器的布置原则为：热电偶终端需要穿透水管，至于水管直径中点处；在橡胶水管上布置水温传感器，要考虑到软水管上的固定、接口的密封和拆卸的方便性等问题。
[0004]现有温度传感器的安装方式为两种：
[0005]1.在水管的硬接头上直接钻孔插入铠装热电偶，并由密封胶密封固定。此种方式只能在特定接头使用，并没有通用性，在软管部位不能采用。
[0006]2.在软管部位，如图1所示，先将车用冷却软管100剪断，形成两段软管100a、100b，再串接上一个带有热电偶1的三通件200。此种方式不满足最小变形原则，整车水管有多种直径水管，连接件也需要不同直径，便捷性，经济性，通用性较差。
[0007]为了减少金属三通件200串入水管的影响，我司尝试过增大金属连接件内径(尽量保证内径一致，以减小对管内水流状态影响)、减小金属连接件壁厚(以减小连接处水管变形)和按量截短橡胶管(以保持水管总长度不变)，但这些方法始终对原始水管流动状态产生了一定改变，不能从根本上解决问题。
>[0008]鉴于上述技术问题，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。

技术实现思路

[0009]为解决上述技术问题，本技术提供一种车用冷却软管的液体温度传感器安装结构，简单便捷、低成本、可靠性高，带来的系统改变小。
[0010]本技术采用的技术方案在于：
[0011]提供一种车用冷却软管的液体温度传感器安装结构，包括热电偶、固定块和扎带，所述热电偶穿过所述固定块并与之固定连接，所述热电偶的测温端沿径向穿入车用冷却软管内，所述固定块与车用冷却软管的外周面贴合并采用密封胶密封固定，通过所述扎带将所述固定块与车用冷却软管绑定。
[0012]进一步地，所述固定块为U型结构，其底面与车用冷却软管的外周面贴合，其两侧面分别设有长孔，所述扎带穿过所述长孔将所述固定块与车用冷却软管绑定。
[0013]进一步地，所述固定块的底面为平面。
[0014]进一步地，所述固定块的底面为与车用冷却软管的外周面相适配的曲面。
[0015]进一步地，所述固定块上设有通孔，所述热电偶穿过所述通孔并与所述固定块焊接固定。
[0016]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0017]本技术的车用冷却软管的液体温度传感器安装结构，采用直插式布置方案，辅助密封胶和扎带，操作简单快捷；采用固定块，方便了热电偶固定以及与软管之间的固定；满足最小变形原则，具有极好的经济性、通用性，可靠性高。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是现有车用冷却软管串接带有热电偶的三通件的安装方案示意图；
[0020]图2示出了本技术的实施方式的车用冷却软管的液体温度传感器安装结构的示意图；
[0021]图3示出了本技术的实施方式的固定块的结构示意图；
[0022]图4示出了本技术的实施方式的车用冷却软管的液体温度传感器安装结构的使用示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图2、图3所示，在本实施例中，车用冷却软管的液体温度传感器安装结构，包括热电偶1、固定块2和扎带(图中未示出)。热电偶1穿过固定块2并与之固定连接。优选的，固定块2上设有通孔21，热电偶穿过通孔21并与固定块2焊接在一起。
[0026]更具体的，固定块2为U型结构，其两侧面分别设有长孔22，底面设有通孔21。两侧的长孔22用于供扎带穿过，便于安装固定，增加可靠性。
[0027]如图4所示，使用时，热电偶1的测温端沿径向穿入车用冷却软管100内，固定块2的底面与车用冷却软管100的外周面贴合并采用密封胶密封固定，扎带3穿过长孔22绕车用冷却软管100一圈进一步固定。
[0028]在一具体的实施例中，固定块2的底面为平面，方便加工，平面与车用冷却软管100的外周面贴合，满足了密封固定的使用要求，对水管变形影响可忽略不计。
[0029]在另一实施例中，固定块2的底面为与车用冷却软管100的外周面相适配的曲面，更贴合车用冷却软管100的外周面，且不易沿水管串动。
[0030]以上仅为本技术的较佳实施例，对本技术而言仅仅是说明性的，而非限
制性的。本技术中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用冷却软管的液体温度传感器安装结构，其特征在于，包括热电偶、固定块和扎带，所述热电偶穿过所述固定块并与之固定连接，所述热电偶的测温端沿径向穿入车用冷却软管内，所述固定块与车用冷却软管的外周面贴合并采用密封胶密封固定，通过所述扎带将所述固定块与车用冷却软管绑定。2.如权利要求1所述的一种车用冷却软管的液体温度传感器安装结构，其特征在于，所述固定块为U型结构，其底面与车用冷却软管的外周面贴合，其两侧面分别设有长孔，所述扎带...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增印，李靖，高达义，王俊轩，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：