一种电池热管理系统及电动车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及电动车辆技术领域，公开一种电池热管理系统及电动车辆。其中电池热管理系统包括电池模组和换热管路，换热管路内的冷却液用于冷却电池模组，沿冷却液的流动方向，换热管路上依次设有水泵和换热器，水泵的进口处或者换热器的出口处设有排气罐，电池热管理系统还包括水箱，水箱与排气罐顶部的排气口通过第一气体管连通以将排气罐内的气体排入水箱，水箱的出液口与换热管路连通。本实用新型专利技术公开的电池热管理系统的排气罐能够使换热管路内的气体排入水箱，从而实现快速、方便地加注冷却液，与现有的加注冷却液的方案相比，加注成本更低。注成本更低。注成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种电池热管理系统及电动车辆


[0001]本技术涉及电动车辆
，尤其涉及一种电池热管理系统及电动车辆。

技术介绍

[0002]现有的电动车辆集成有电池热管理系统，为了向电池热管理系统的换热管路内冲注冷却液和补充冷却液，在车厢的最高点会接入一个水箱，为了给电池热管理系统提供能正常运行的动力，会在相应位置接入一个或多个水泵，然而，现有的电池热管理系统依然存在以下问题：初次加注冷却液时，因换热管路内的气体压力较大，单独运行水泵难以满足排空的需求，冷却液无法加注；现有技术中有采用多次启停水泵的方式帮助换热管路排空，操作复杂，而且这种操作达到完全排空换热管路内的气体较为困难，冷却液加注时间较长且人工操作成本增高；现有技术也有对换热管路抽真空和加压注入冷却液的方式进行排空并加注冷却液，这种操作虽然操作简单，但是设备采购成本较高，一旦电动车辆出厂，换热管路的后期维护离不开这些设备，维修成本较高。

技术实现思路

[0003]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种电池热管理系统及电动车辆，解决了现有技术存在的加注冷却液的成本高、操作复杂、排空困难且排空时间较长的问题。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种电池热管理系统，包括电池模组和换热管路，所述换热管路内的冷却液用于冷却所述电池模组，沿所述冷却液的流动方向，所述换热管路上依次设有水泵和换热器，所述水泵的进口处或者所述换热器的出口处设有排气罐，所述电池热管理系统还包括水箱，所述水箱与所述排气罐顶部的排气口通过第一气体管连通以将所述排气罐内的气体排入所述水箱，所述水箱的出液口与所述换热管路连通。
[0006]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述水箱的上部设有通气口，所述通气口与所述排气口连通。
[0007]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述排气罐设置在所述换热器的出口，所述电池热管理系统还包括第二气体管，所述第二气体管的一端与位于所述水泵和所述电池模组之间的所述换热管路连通，另一端与所述通气口连通。
[0008]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述排气罐设置在所述水泵和所述电池模组之间，所述水箱与所述换热管路的连接位置位于所述排气罐和所述水泵之间。
[0009]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述排气罐包括罐体，所述罐体的两端的下部分别设有第一液体口和第二液体口，所述第一液体口用于通入冷却所述电池模组的所述冷却液，所述第二液体口与所述水泵的进口连通。
[0010]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述罐体内设有过滤板，所述过滤板上设有过滤孔，经所述第一液体口进入所述罐体内的冷却液依次经所述过滤孔和所述第二液体口进入所述水泵。
[0011]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述过滤孔为圆孔、椭圆孔或者多边形孔。
[0012]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述水箱的出液口通过液体管与所述换热管路连通，所述液体管与所述换热管路的连接位置与所述水泵的出口的距离小于或者等于0.5m。
[0013]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述水箱的顶部设有用于排放气体和加注冷却液的开口。
[0014]作为一种电池热管理系统的优选方案，所述水箱高于连接所述排气罐和所述水泵的所述换热管路。
[0015]一种电动车辆，包括车厢和以上任一项所述的电池热管理系统，所述电池模组设置在所述车厢的底部，所述排气罐、所述水泵及所述水箱均设置在所述车厢的顶部。
[0016]本技术的有益效果为：本技术公开的电池热管理系统的排气罐能够使换热管路内的气体排入水箱，从而实现快速、方便地加注冷却液，与现有的加注冷却液的方案相比，加注成本更低。
[0017]本技术公开的电动车辆因具有前文所述的电池热管理系统，同样具有加注冷却液快捷和加注成本低的优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术具体实施例提供的电池热管理系统的示意图；
[0020]图2是本技术具体实施例提供的排气罐的示意图；
[0021]图3是本技术一个其他实施例提供的电池热管理系统的示意图；
[0022]图4是本技术另一个其他实施例提供的电池热管理系统的示意图。
[0023]图中：
[0024]1、电池模组；2、换热管路；3、排气罐；301、排气口；302、第一液体口；303、第二液体口；31、罐体；32、过滤板；4、水泵；5、换热器；6、水箱；601、出液口；602、通气口；603、开口；71、第一气体管；72、第二气体管；8、液体管。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]本实施例提供一种电池热管理系统，如图1和图2所示，该电池热管理系统包括电池模组1和换热管路2，换热管路2内的冷却液用于冷却电池模组1，沿冷却液的流动方向，换热管路2上依次设有排气罐3、水泵4及换热器5，电池热管理系统还包括水箱6，水箱6与排气罐3顶部的排气口301通过第一气体管71连通以将排气罐3内的气体排入水箱6，水箱6的出液口601与换热管路2连通且两者的连通位置位于排气罐3和水泵4之间。
[0029]需要说明的是，本实施例的换热器5为板式换热器，板式换热器因具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括电池模组(1)和换热管路(2)，所述换热管路(2)内的冷却液用于冷却所述电池模组(1)，沿所述冷却液的流动方向，所述换热管路(2)上依次设有水泵(4)和换热器(5)，所述水泵(4)的进口处或者所述换热器(5)的出口处设有排气罐(3)，所述电池热管理系统还包括水箱(6)，所述水箱(6)与所述排气罐(3)顶部的排气口(301)通过第一气体管(71)连通以将所述排气罐(3)内的气体排入所述水箱(6)，所述水箱(6)的出液口(601)与所述换热管路(2)连通。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述水箱(6)的上部设有通气口(602)，所述通气口(602)与所述排气口(301)连通。3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述排气罐(3)设置在所述换热器(5)的出口，所述电池热管理系统还包括第二气体管(72)，所述第二气体管(72)的一端与位于所述水泵(4)和所述电池模组(1)之间的所述换热管路(2)连通，另一端与所述通气口(602)连通。4.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述排气罐(3)设置在所述水泵(4)和所述电池模组(1)之间，所述水箱(6)与所述换热管路(2)的连接位置位于所述排气罐(3)和所述水泵(4)之间。5.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐盛，杨涛，王爱淇，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：