变压器轨道安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变压器轨道安装结构，包括变压器基础、第一固定轨道、第二固定轨道、可拆卸轨道和固定连接组件；第一固定轨道嵌装于路面上；第二固定轨道嵌装于变压器基础上；可拆卸轨道的两端分别与第一固定轨道和第二固定轨道可拆卸连接；滚轮用于与变压器底部连接；固定连接组件具有设于第二固定轨道末端的第一固定部，以及设于变压器上的第二固定部，当变压器滑动至变压器基础上后，第一固定部和第二固定部能对接并在变压器的移动路径上固定变压器。本实用新型专利技术提供的变压器轨道安装结构，有利于延长轨道的使用寿命及使用安全性，也有利于提升变压器周边环境的美观性，提高了部件的使用寿命和可重复利用性能，降低了使用成本。使用成本。使用成本。

【技术实现步骤摘要】
变压器轨道安装结构


[0001]本技术属于变电站基础设置
，具体涉及一种变压器轨道安装结构。

技术介绍

[0002]变压器作为变电站重要的电力设备之一，承担着电压变换和电能输送的作用。油浸式变压器采用液体矿物油作为绝缘和散热介质，性能优良，被广泛应用到电力系统中。由于变压器油具有可燃性，同时油浸式变压器体积较大、重量较沉，需要建造专门的变压器基础，将变压器放置在基础上，基础周围挖有油坑，防止变压器油起火泄漏。
[0003]变压器基础是设置在变压器下方对变压器起支撑作用的结构，变压器通过变压器基础上的预埋件焊接固定在变压器基础上，当需要对变压器进行维护、移动时，需要将变压器基础及预埋件重新设置，通常的做法是将原有变压器基础凿毛后，浇筑新混凝土，然后在原有变压器基础上植筋，将新老混凝土锚固，然后重新埋设预埋件方便变压器与变压器基础进行固定。
[0004]由于路面到主变基础中有油坑隔离，不能直接将变压器运送到基础上。目前通用做法是在路面和主变基础上敷设至少两根的钢结构轨道，主变通过千斤顶或吊装车放在运输小车上，由运输小车将变压器运输到主变基础上，变压器就位后，将小车车轮和钢轨道焊死，防止小车发生滑动。变压器需要检修维护移动时，重新打磨轨道，将焊缝进行清除，用小车将变压器运出。传统的变压器拆装过程中，需要将小车与轨道反复的焊接或醒焊，对轨道结构和小车结构均有损坏，轨道使用寿命受限，且小车的车重复利用性降低；安装完毕后，轨道始终暴露于油坑中，不仅影响美观性，还容易造成轨道主体部分的侵蚀，长此以往，会影响轨道使用的安全性。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种变压器轨道安装结构，旨在避免轨道主体于油坑中长时间的暴露而影响轨道使用寿命及使用安全性，同时避免变压器和轨道之间的移动配合结构发生损坏。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种变压器轨道安装结构，包括变压器基础、第一固定轨道、第二固定轨道、可拆卸轨道、滚轮和固定连接组件；所述变压器基础和周围路面之间外周开设有油坑；所述第一固定轨道嵌装于路面上；所述第二固定轨道嵌装于所述变压器基础上；所述可拆卸轨道的两端分别与所述第一固定轨道和所述第二固定轨道可拆卸连接；所述滚轮用于与变压器底部连接，所述滚轮与所述第一固定轨道、所述第二固定轨道和所述可拆卸轨道滚动配合；所述固定连接组件具有设于所述第二固定轨道末端的第一固定部，以及设于变压器上的第二固定部，当变压器滑动至所述变压器基础上后，所述第一固定部和所述第二固定部能对接并固定变压器。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第一固定轨道的末端以及所述第二固定轨道的首端分别伸入所述油坑中，且所述第一固定轨道的末端和所述第二固定轨道的首端分别设有
挂扣，所述可拆卸轨道的两端分别设有与所述挂扣挂接的挂钩。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述挂扣和所述挂钩的贴合面上分别设有相互对应的安装孔，相互对应的所述安装孔之间通过螺纹连接件固定。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述第一固定轨道具有向下倾斜的倾斜段和连接于所述倾斜段末端的水平段，所述倾斜段嵌装于路面上开设的倾斜凹槽内，所述水平段嵌装于与所述倾斜凹槽对接的水平凹槽内，所述可拆卸轨道和所述第二固定轨道均平行于所述水平段。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述倾斜段的首端设有弧面过渡段，以使路面和所述倾斜段之间通过弧面平缓过渡。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述第二固定轨道的末端设有向上延伸的延伸板，所述第一固定部固设于所述延伸板上。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述第一固定部包括：
[0013]底板，固设于所述延伸板；以及
[0014]顶板，间隔设于所述底板上方，所述顶板朝向变压器的一端形成有向下凸出的第一限位凸起；
[0015]所述第二固定部包括插销，所述插销朝向所述第一固定部的一端形成有向上凸出的第二限位凸起，当所述插销插入所述顶板和所述底板之间时，所述第二限位凸起与所述第一限位凸起卡接配合，以在变压器的移动路径上限定变压器的位置。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述顶板和所述底板之间还设有缓冲片，所述缓冲片用于与所述插销的端部接触。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述底板与所述第二固定轨道间隔设置，所述底板和所述第二固定轨道之间设有“工”字型支撑件。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述第一固定部还包括第一固定板，所述顶板和所述底板均固定于所述第一固定板上，所述第一固定板贴合于延伸板设置，并通过螺纹连接件与所述延伸板固定连接；
[0019]所述第二固定部还包括第二固定板，所述插销固定于所述第二固定板上，所述第二固定板贴合于变压器的侧壁设置，并通过螺纹连接件固定连接于变压器。
[0020]本技术的变压器轨道安装结构的有益效果在于，与现有技术相比，本技术的变压器轨道安装结构，将轨道整体分段设置，在非使用状态下，能将主体暴露于油坑的轨道(即可拆卸轨道)拆卸下来，避免可拆卸轨道受到环境因素的侵蚀，使用时再进行安装，有利于延长轨道的使用寿命及使用安全性，也有利于提升变压器周边环境的美观性；另外，本技术采用第一固定部和第二固定部对接的方式实现变压器与变压器基础的固定，可在对接后将第一固定部和第二固定部进行焊接，避免采用将滚轮与轨道直接焊接的方式，不会对变压器和轨道之间的移动配合结构造成损坏，提高了部件的使用寿命和可重复利用性能，降低了使用成本。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的变压器轨道安装结构的使用状态示意图一，其中安装有可拆卸轨道；
[0022]图2为图1的A部放大图；
[0023]图3为图1中可拆卸轨道的俯视结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的变压器轨道安装结构的使用状态示意图一，其中未安装可拆卸轨道。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、变压器基础；
[0027]2、第一固定轨道；201、倾斜段；202、水平段；203、弧面过渡段；
[0028]3、第二固定轨道；4、可拆卸轨道；
[0029]5、路面；6、油坑；
[0030]7、滚轮；8、变压器；
[0031]9、第一固定部；901、底板；902、顶板；903、第一限位凸起；904、缓冲片；905、第一固定板；
[0032]10、第二固定部；1001、插销；1002、第二限位凸起；1003、第二固定板；
[0033]11、挂扣；12、挂钩；
[0034]13、倾斜凹槽；14、水平凹槽；
[0035]15、延伸板；16、“工”字型支撑件；
[0036]17、固定凹槽。
具体实施方式
[0037]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变压器轨道安装结构，其特征在于，包括变压器基础、第一固定轨道、第二固定轨道、可拆卸轨道、滚轮和固定连接组件；所述变压器基础和周围路面之间外周开设有油坑；所述第一固定轨道嵌装于路面上；所述第二固定轨道嵌装于所述变压器基础上；所述可拆卸轨道的两端分别与所述第一固定轨道和所述第二固定轨道可拆卸连接；所述滚轮用于与变压器底部连接，所述滚轮与所述第一固定轨道、所述第二固定轨道和所述可拆卸轨道滚动配合；所述固定连接组件具有设于所述第二固定轨道末端的第一固定部，以及设于变压器上的第二固定部，当变压器滑动至所述变压器基础上后，所述第一固定部和所述第二固定部能对接并固定变压器。2.如权利要求1所述的变压器轨道安装结构，其特征在于，所述第一固定轨道的末端以及所述第二固定轨道的首端分别伸入所述油坑中，且所述第一固定轨道的末端和所述第二固定轨道的首端分别设有挂扣，所述可拆卸轨道的两端分别设有与所述挂扣挂接的挂钩。3.如权利要求2所述的变压器轨道安装结构，其特征在于，所述挂扣和所述挂钩的贴合面上分别设有相互对应的安装孔，相互对应的所述安装孔之间通过螺纹连接件固定。4.如权利要求1所述的变压器轨道安装结构，其特征在于，所述第一固定轨道具有向下倾斜的倾斜段和连接于所述倾斜段末端的水平段，所述倾斜段嵌装于路面上开设的倾斜凹槽内，所述水平段嵌装于与所述倾斜凹槽对接的水平凹槽内，所述可拆卸轨道和所述第二固定轨道均平行于所述水平段。5.如权利要求4所述的变压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朔，吴鹏，邢琳，轩莹莹，张帅，袁博，李燕，胡源，
申请(专利权)人：国网河北省电力有限公司经济技术研究院，
类型：新型
国别省市：