一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置，包括维修台和固定面板，所述维修台的底部固设有升降装置，所述固定面板的底部固设有支撑杆；所述维修台的侧面设有第一航空插头座，所述航空发动机总成上的传感器和执行器的各端子与所述第一航空插头座对应连接；所述固定面板上设有第二航空插头座、管路图演示板、发动机电脑以及与所述发动机电脑连接的显示板，所述发动机电脑的各端子与所述第二航空插头座对应连接，所述第一航空插头座与所述第二航空插头座之间通过航空插头连接线相连。本实用新型专利技术可对航空发动机总成的维修进行训练，并通过发动机电脑判定接口安装是否有误，避免在实际航空维修过程中出现接口安装错误的情况。接口安装错误的情况。接口安装错误的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置


[0001]本技术涉及航空维修
，尤其涉及一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置。

技术介绍

[0002]随着科学技术的快速发展，航空领域日益成为关注的热点，在推动社会经济发展的同时，也带来了安全问题的挑战。飞行事故调查显示，维修差错是导致空难的重要原因之一，航空器构成的复杂化，新材料、新技术、新工艺的引入，使系统界面、设备接口、连接关系等都发生诸多改变，这对航空维修带来了很多新的要求。因此，分析、研究维修差错事件，找出导致维修差错的诱因，有针对性地展开预防，提升维修人员的安全技能，对于减少维修差错是十分必要的。
[0003]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，在航空维修过程中对航空发动机的故障判断和维修尤为重要。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的问题，本技术旨在提供一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置，结构简单，可对航空发动机总成的维修进行训练，并通过发动机电脑学习判定接口安装是否有误，避免在实际航空维修过程中出现接口安装错误的情况。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置，包括维修台和固定面板，其特征在于：所述维修台的底部固设有升降装置，所述固定面板的底部固设有支撑杆；
[0007]所述维修台用于固定航空发动机总成，且所述维修台的侧面设有第一航空插头座，所述航空发动机总成上的传感器和执行器的各端子与所述第一航空插头座对应连接；
[0008]所述固定面板上设有第二航空插头座、管路图演示板、发动机电脑以及与所述发动机电脑连接的显示板，所述发动机电脑的各端子与所述第二航空插头座对应连接，所述第一航空插头座与所述第二航空插头座之间通过航空插头连接线相连。
[0009]进一步的，所述维修台包括前板和后板，所述前板和后板之间垂直插设有左板和右板，所述左板与所述前板和后板固定连接，所述右板与所述前板和后板活动连接，且所述左板与右板的前端均贯穿所述前板的前侧面，所述左板与右板的后端均贯穿所述后板的后侧面；所述左板与右板之间还设有用于对所述右板进行定位的定位装置。
[0010]进一步的，所述定位装置包括前限位螺纹杆、后限位螺纹杆以及加强螺纹杆；
[0011]所述左板与右板之间靠近前端处设有前限位螺纹杆，所述前限位螺纹杆位于所述前板的前侧，所述左板与右板之间靠近后端处设有后限位螺纹杆，所述后限位螺纹杆位于所述后板的后侧，且所述前限位螺纹杆以及所述后限位螺纹杆的左端均与所述左板固定连接，所述前限位螺纹杆以及所述后限位螺纹杆的右端均贯穿所述右板；
[0012]所述左板与右板之间靠近中间位置处设有加强螺纹杆，所述加强螺纹杆位于所述前板和后板之间，所述加强螺纹杆的左端与所述左板转动连接，所述加强螺纹杆的右端与所述右板螺纹连接；
[0013]所述前限位螺纹杆、后限位螺纹杆以及加强螺纹杆上均设有与其相匹配的两个固定螺母，两个固定螺母分别位于所述右板的两侧。
[0014]进一步的，所述升降装置包括四根伸缩柱和两个驱动组件，四根所述伸缩柱分别与所述前板和后板的两端固定连接，每根所述伸缩柱的底部均设有安装座；两个所述驱动组件分别位于所述前板和后板的下方，所述驱动组件用于驱动所述维修台升降。
[0015]进一步的，位于所述前板下方的驱动组件包括设在两个相对应的安装座之间，且与所述安装座固定连接的安装板，所述安装板上安装有液压杆，所述液压杆的输出端安装有移动块，所述安装板上还设有与所述移动块相匹配的移动槽；
[0016]所述驱动组件还包括伸缩架，所述伸缩架竖向设置，且所述伸缩架的底端的一侧与所述移动块铰接，所述伸缩架的底端的另一端与所述安装板铰接；所述伸缩架的顶端的一端与限位块铰接，所述伸缩架的顶端的另一端与所述前板的底部铰接，所述前板的底部还设有与所述限位块相匹配的限位槽，所述限位块安装在所述限位槽内，且所述限位块通过所述限位槽与所述前板连接；
[0017]位于后板下方的驱动组件与位于前板下方的驱动组件结构相同。
[0018]进一步的，所述安装座与所述支撑杆的底部均设有防滑垫。
[0019]进一步的，所述固定面板的底部设有用于对所述发动机电脑供电的开关电源。
[0020]本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术的改进之处在于，
[0021]1、本技术的航空维修安全训练装置可以对航空发动机总成进行维修训练，通过对维修台的升降来调整航空发动机总成的高度，便于对其进行维修，维修后的航空发动机总成可以通过发动机电脑进行学习判定，检测接口安装是否有误，从而避免了在实际航空维修过程中出现接口连接错误的情况。
[0022]2、本技术的航空维修安全训练装置中，维修台采用前板、后板、左板和右板形成的框架式结构，右板的位置可以进行调整，从而使其能够适用于不同尺寸的航空发动机总成的安装，而且框架式结构方便对其底部进行维修安装，只需将维修台升高，操作工便可从维修台一侧进入维修台下方的空间，对其底部进行操作；在左板和右板的中间位置处还设有加强螺纹杆，不仅可以对左板和右板之间的相对位置进行固定，还能够起到加强维修台强度的作用。
[0023]3、本技术的航空维修安全训练装置在维修台的底部设置伸缩柱和驱动组件，驱动组件可以驱动维修台升降，从而带动伸缩柱进行升降，而且无论是驱动组件还是伸缩柱在伸缩的过程中都能够对维修台起到支撑的作用，增强了维修台的稳定性。
附图说明
[0024]图1为本技术航空维修安全训练装置结构示意图。
[0025]图2为本技术航空维修安全训练装置左视图。
[0026]图3为本技术维修台结构俯视图。
[0027]其中：1
‑
维修台，101
‑
前板，102
‑
后板，103
‑
左板，104
‑
右板，105
‑
前限位螺纹杆，
106
‑
后限位螺纹杆，107
‑
加强螺纹杆，108
‑
固定螺母，2
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固定面板，3
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支撑杆，4
‑
航空发动机总成，5
‑
第一航空插头座，6
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传感器，7
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执行器，8
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第二航空插头座，9
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管路图演示板，10
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发动机电脑，11
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显示板，12
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航空插头连接线，13
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伸缩柱，14
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安装座，15
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安装板，16
‑
液压杆，17
‑
移动块，1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置，包括维修台(1)和固定面板(2)，其特征在于：所述维修台(1)的底部固设有升降装置，所述固定面板(2)的底部固设有支撑杆(3)；所述维修台(1)用于固定航空发动机总成(4)，且所述维修台(1)的侧面设有第一航空插头座(5)，所述航空发动机总成(4)上的传感器(6)和执行器(7)的各端子与所述第一航空插头座(5)对应连接；所述固定面板(2)上设有第二航空插头座(8)、管路图演示板(9)、发动机电脑(10)以及与所述发动机电脑(10)连接的显示板(11)，所述发动机电脑(10)的各端子与所述第二航空插头座(8)对应连接，所述第一航空插头座(5)与所述第二航空插头座(8)之间通过航空插头连接线(12)相连。2.根据权利要求1所述的一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置，其特征在于：所述维修台(1)包括前板(101)和后板(102)，所述前板(101)和后板(102)之间垂直插设有左板(103)和右板(104)，所述左板(103)与所述前板(101)和后板(102)固定连接，所述右板(104)与所述前板(101)和后板(102)活动连接，且所述左板(103)与右板(104)的前端均贯穿所述前板(101)的前侧面，所述左板(103)与右板(104)的后端均贯穿所述后板(102)的后侧面；所述左板(103)与右板(104)之间还设有用于对所述右板(104)进行定位的定位装置。3.根据权利要求2所述的一种用于防接口安装差错的航空维修安全训练装置，其特征在于：所述定位装置包括前限位螺纹杆(105)、后限位螺纹杆(106)以及加强螺纹杆(107)；所述左板(103)与右板(104)之间靠近前端处设有前限位螺纹杆(105)，所述前限位螺纹杆(105)位于所述前板(101)的前侧，所述左板(103)与右板(104)之间靠近后端处设有后限位螺纹杆(106)，所述后限位螺纹杆(106)位于所述后板(102)的后侧，且所述前限位螺纹杆(105)以及所述后限位螺纹杆(106)的左端均与所述左板(103)固定连接，所述前限位螺纹杆(105)以及所述后限位螺纹杆(106)的右端均贯穿所述右板(104)；所述左板(103)与右板(104)之间靠近中间位置处设有加强螺纹杆(107)，所述加强螺纹杆(107)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐吉辉，陈玉金，阚丽娟，王晓琳，史佳辉，刘腾飞，张婧，田文杰，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学，
类型：新型
国别省市：