一种汽车管路卡箍制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车管路卡箍，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车管路卡箍操作繁琐效率低的技术问题。本汽车管路卡箍，包括呈弧形的箍体，所述箍体的两端分别具有连接部一和连接部二，所述连接部一和连接部二上均具有供紧固螺栓穿过的通孔，所述连接部一上固设有卡接件，当所述连接部二沿通孔设置方向朝所述连接部一靠近时，该连接部二能与所述卡接件卡接并沿远离该连接部一的方向形成限位。本汽车管路卡箍节约人力，装配更便捷。装配更便捷。装配更便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路卡箍


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车管路卡箍。

技术介绍

[0002]汽车管路卡箍是取代直接焊接和平面法兰连接排气管路方式的快速紧固装置，为凸缘法兰提供一种可靠的连接，其一般由旋转螺母、螺栓、防脱垫圈等组成。与传统法兰结构相比，此卡箍适合布置在整车空间较小的位置，且方便安装，节约工时。
[0003]如申请公布号为CN107218394A的专利公开的一种密封装置包括第一法兰、第二法兰、环状的垫片和V形卡箍；其中，第一法兰连接在汽车增压器的出气口处，第二法兰连接在汽车催化器的入气口处；第一法兰的盘面上设置有与其同轴的环状凹槽；垫片包括间隔固定连接的至少一层环状的金属带和至少一层环状的金云母带；垫片嵌入在第一法兰的环状凹槽内；V形卡箍卡套在第一法兰和第二法兰的外边缘。
[0004]上述卡箍提高的密封效果，但在现场装配时，首先将催化器凸缘法兰与发动机增压器凸缘法兰对正，然后套上V型卡箍，在螺栓打紧之前，由于V型槽的反弹作用，预带螺栓时需要一手捏紧V型槽开口部，一手托住催化器，同时需要另一人进行螺栓紧固，操作繁琐效率低。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车管路卡箍，本技术所要解决的技术问题是：提高卡箍的装配便捷性。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种汽车管路卡箍，包括呈弧形的箍体，所述箍体的两端分别具有连接部一和连接部二，所述连接部一和连接部二上均具有供紧固螺栓穿过的通孔，所述连接部一上固设有卡接件，当所述连接部二沿通孔设置方向朝所述连接部一靠近时，该连接部二能与所述卡接件卡接并沿远离该连接部一的方向形成限位。
[0008]弧形的箍体可绕两管路接合处的周向箍紧从而保证管路的连接效果，箍体两端设置连接部一和连接部二上设置通孔可为紧固螺栓提供安装平台，使装配人员能够通过拧紧紧固螺栓将箍体的开口缩小，实现对卡箍的紧固安装。通过在连接部一上设置卡接件，使连接部二沿通孔设置方向朝连接部一靠近箍紧时卡接件能与连接部二沿运动方向限位卡接，这样在初步安装卡箍时为了便于套装，此状态下箍体上的开口较大，当需要箍紧开口并用紧固螺栓紧固时，可先施力操作连接部二朝连接部一靠近而使连接部二与卡接件形成配合，此时即使撤力后连接部二也不会自行与卡接件分离，在装入紧固螺栓时无需再单独捏紧连接部一和连接部二，装配人员可以一手扶着管路另一手对锁紧螺栓进行拧紧操作，整个装配过程只需要一人即可完成，节约人力装配，更加便捷。
[0009]在上述的汽车管路卡箍，所述卡接件包括相固连的连接板和卡舌，所述连接板的外端伸出所述连接部一并朝所述连接部二设置，所述卡舌位于连接板的外端，该卡舌朝连
接部一倾斜或弯折设置，当连接部二朝所述连接部一靠近时该连接部二能沿所述卡舌的外侧滑动并与该卡舌限位卡接。通过设置卡接件包括相固连的连接板和卡舌，使连接板外端伸出连接部一并朝向连接部二，而卡舌位于连接板外端并朝连接部一倾斜或弯折，这样当连接部二朝连接部一靠近时连接部二能受到卡舌外侧的导向作用并通过卡舌变形后可与卡舌内侧限位卡接，这样卡舌对连接部二的约束效果更好且在形式限位时也更省力，保证使用便捷性；相类似的，也可在连接板上开设卡槽，在连接部二上设置卡块，使连接部二朝连接部一运动时卡块能沿连接板滑入卡槽内形成限位，保证操作便捷。
[0010]在上述的汽车管路卡箍中，所述连接部二靠近所述连接部一的一侧具有凸出的限位板，当连接部二朝所述连接部一靠近时所述限位板能与所述卡接件限位卡接。通过在连接部二靠近连接部一的一侧设置朝具有卡接件一侧凸出的限位板，这样在连接部二朝连接部一靠近时限位板可提前与卡接件形成限位卡接，利于缩短形成卡接的操作行程，使装配更省力，提高装配便捷性。
[0011]在上述的汽车管路卡箍中，所述连接部一的通孔或连接部二的通孔内固设有紧固螺母，所述锁紧螺母上具有能与紧固螺栓螺接配合的螺孔。通过在连接部一的通孔或连接部二的通孔内固设紧固螺母，在紧固螺母设置螺孔与紧固螺栓配合，这样在卡箍上预装紧固螺母，进一步免去了装配人员需一手扶着紧固螺母的操作，节约了一项操作工序，提高装配效率和便捷性。
[0012]在上述的汽车管路卡箍中，所述紧固螺母朝向另一所述通孔的一端具有若干绕所述螺孔周向间隔布置的导向板，所述导向板的外端沿螺孔径向朝外弯折倾斜。通过在紧固螺母朝向另一通孔的端部设置若干绕螺孔周向间隔布置的导向板，并设置导向板的外端沿螺孔径向朝外倾斜，这样在装入紧固螺栓时其能受到导向板的导向作用，使紧固螺栓的端部能更准确便捷地滑至螺孔处，进一步提升操作便捷性。
[0013]在上述的汽车管路卡箍中，所述箍体的横截面呈V形，该箍体的侧边上具有若干沿周向间隔布置的让位缺口。设置箍体的横截面呈V形，这样利于保证箍体对管路接合处法兰的约束效果，在箍体的侧边设置若干沿周向间隔布置的让位缺口，这样可保证箍体在弯折变形时更省力。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点如下：
[0015]本汽车管路卡箍在装配时，首先将催化器凸缘法兰与发动机增压器凸缘法兰对正，套上卡箍，然后将卡箍用手捏紧至卡接件生效，利用卡舌对开口处的连接部二进行限位卡制，此时松开卡箍，由于卡舌的卡制作用而不会弹开，装配时可完全松开进行紧固螺栓的紧固，实现一人装配卡箍操作，操作更加便捷高效。
附图说明
[0016]图1是本实施例中汽车管路卡箍装配前的立体结构示意图。
[0017]图2是本实施例中汽车管路卡箍装配后的立体结构示意图。
[0018]图3是图2的剖面结构示意图。
[0019]图4是图3中的A部放大图。
[0020]图5是本实施例中汽车管路卡箍隐去紧固螺母后的立体结构示意图。
[0021]图6是本实施例中紧固螺母的立体结构示意图。
[0022]图7是本实施例中汽车管路卡箍装配后的B
‑
B剖面结构示意图。
[0023]图中，1、箍体；11、连接部一；12、连接部二；121、限位板；13、让位缺口；
[0024]2、紧固螺栓；3、通孔；
[0025]4、卡接件；41、连接板；42、卡舌；
[0026]5、紧固螺母；51、螺孔；52、导向板。
具体实施方式
[0027]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1
‑
7所示，本汽车管路卡箍包括呈弧形的箍体1，箍体1的两端分别具有连接部一11和连接部二12，连接部一11和连接部二12上均具有供紧固螺栓2通过的通孔3，连接部一11的外侧固设有卡接件4，当连接部二12沿通孔3设置方向朝连接部一11靠近时，该连接部二12能与卡接件4沿远离连接部一11的方向限位卡接。弧形的箍体1可绕两管路接合处的周向箍紧从而保证管路的连接效果，箍体1两端设置连接部一11和连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路卡箍，包括呈弧形的箍体(1)，所述箍体(1)的两端分别具有连接部一(11)和连接部二(12)，所述连接部一(11)和连接部二(12)上均具有供紧固螺栓(2)穿过的通孔(3)，其特征在于，所述连接部一(11)上固设有卡接件(4)，当所述连接部二(12)沿通孔(3)设置方向朝所述连接部一(11)靠近时，该连接部二(12)能与所述卡接件(4)卡接并沿远离该连接部一(11)的方向形成限位。2.根据权利要求1所述的汽车管路卡箍，其特征在于，所述卡接件(4)包括相固连的连接板(41)和卡舌(42)，所述连接板(41)的外端伸出所述连接部一(11)并朝所述连接部二(12)设置，所述卡舌(42)位于连接板(41)的外端，该卡舌(42)朝连接部一(11)倾斜或弯折设置，当连接部二(12)朝所述连接部一(11)靠近时该连接部二(12)能沿所述卡舌(42)的外侧滑动并与该卡舌(42)限位卡接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：李贺，许菁华，戚哲栋，龚常再，李少辉，雷国辉，李小庆，张峰，余浩，丁磊，李后乐，赵德刚，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：