一种液压马达用润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压马达用润滑结构，包括马达本体，所述马达本体的侧壁设有转轴，所述转轴的外侧套设有轴承，所述轴承的内圈与转轴的外侧固定连接，所述马达本体的上侧设有润滑管，所述润滑管通过连接管与轴承的内部相连通，所述马达本体的内部设有润滑腔，所述润滑腔的内侧设有多个渗油孔，所述润滑腔通过连接腔与润滑管相连通，所述润滑管的外侧螺纹连接有套筒，所述套筒的内侧固定连接有过滤网。本实用新型专利技术结构设计合理，能够向马达的侧板与配油盘之间通入润滑油，减小磨损，且能够将润滑油进行过滤，防止润滑油中的杂质进入马达内部和轴承内部增加装置的磨损，进而延长装置的使用寿命。置的使用寿命。置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种液压马达用润滑结构


[0001]本技术涉及液压马达
，尤其涉及一种液压马达用润滑结构。

技术介绍

[0002]能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况，反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。
[0003]液压马达在工作时，由于配油盘与后侧板之间的压紧力较大，因此当马达转动时，配油盘的前端面与后侧板之间会产生较大磨损，因而降低了工作时的机械效率，其次虽然工作人员会定期向轴承内部加入润滑油，但由于润滑油长时间后可能会出现沉淀，其中可能会存在杂质，进而会加快轴承的磨损，缩短了马达的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种液压马达用润滑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种液压马达用润滑结构，包括马达本体，所述马达本体的侧壁设有转轴，所述转轴的外侧套设有轴承，所述轴承的内圈与转轴的外侧固定连接，所述马达本体的上侧设有润滑管，所述润滑管通过连接管与轴承的内部相连通，所述马达本体的内部设有润滑腔，所述润滑腔的内侧设有多个渗油孔，所述润滑腔通过连接腔与润滑管相连通，所述润滑管的外侧螺纹连接有套筒，所述套筒的内侧固定连接有过滤网，所述套筒与润滑管之间共同设有用于防漏的密封机构。
[0007]优选地，所述密封机构包括分别固定连接在套筒内顶部与润滑管上侧上的两个密封块，位于上端的所述密封块的下侧固定连接有凸块，位于下端的所述密封块的上侧设有凹槽，所述润滑管的上侧固定连接有第二防漏块，所述第二防漏块的外侧套设有第一防漏块，所述第一防漏块与第二防漏块固定连接。
[0008]优选地，所述凸块与凹槽的横截面均呈圆环状结构，所述凸块的侧壁与凹槽的内侧相抵设置。
[0009]优选地，所述润滑管的外侧截面呈T形结构，所述套筒的内侧截面呈倒置的T形结构，所述润滑管的外侧与套筒的内侧均设有螺纹。
[0010]优选地，所述第一防漏块的高度大于第二防漏块的高度，所述第一防漏块的内侧直径大于第二防漏块的内侧直径。
[0011]优选地，所述润滑腔的纵截面呈圆环状结构，位于同一侧的多个所述渗油孔呈等间距设置。
[0012]本技术具备以下有益效果：
[0013]1、通过设置润滑管和渗油孔，将润滑油注入润滑管内部，随后润滑油通过连接腔
进入润滑腔内部并通过多个渗油孔渗出，进而大大减小了配油板与后侧板之间的摩擦力，减少装置的磨损，且部分润滑油能够通过连接管进入轴承的内部，进而延长装置的使用寿命；
[0014]2、通过设置过滤网和密封机构，利用过滤网能够将润滑油中杂物滤除，防止对装置造成磨损，其次利用凸块和凹槽增加了两个密封块之间的接触面积，保证密封性能，且第一防漏块与第二防漏块进一步防止润滑管与套筒之间漏油，防止造成润滑油的浪费。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种液压马达用润滑结构的结构示意图；
[0016]图2为图1的A处结构放大图。
[0017]图中：1马达本体、2渗油孔、3润滑腔、4转轴、5轴承、6连接管、7润滑管、8套筒、9密封块、10凸块、11凹槽、12连接腔、13第一防漏块、14第二防漏块、15过滤网。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，一种液压马达用润滑结构，包括马达本体1，马达本体1的侧壁设有转轴4，转轴4的外侧套设有轴承5，轴承5的内圈与转轴4的外侧固定连接，轴承5的外圈与马达本体1外壳相固定，马达本体1的上侧设有润滑管7，润滑管7通过连接管6与轴承5的内部相连通，进而能够将润滑油通入轴承5的内部，减小装置的磨损，马达本体1的内部设有润滑腔3，润滑腔3的内侧设有多个渗油孔2，渗油孔2位于马达后侧板与配油盘之间，进而能够将润滑油加入侧板与配油盘之间，减少二者的磨损，润滑腔3的纵截面呈圆环状结构，位于同一侧的多个渗油孔2呈等间距设置，润滑腔3通过连接腔12与润滑管7相连通，润滑管7的外侧螺纹连接有套筒8，方便将套筒8取下清洗其中的过滤网15，润滑管7的外侧截面呈T形结构，套筒8的内侧截面呈倒置的T形结构，润滑管7的外侧与套筒8的内侧均设有螺纹，套筒8的内侧固定连接有过滤网15，过滤网15能够将润滑油中的杂物滤除，防止杂物造成装置的磨损。
[0020]套筒8与润滑管7之间共同设有用于防漏的密封机构，密封机构包括分别固定连接在套筒8内顶部与润滑管7上侧上的两个密封块9，位于上端的密封块9的下侧固定连接有凸块10，位于下端的密封块9的上侧设有凹槽11，凸块10与凹槽11的横截面均呈圆环状结构，凸块10与凹槽11增加了两个密封块9的接触面积，保证密封性能，凸块10的侧壁与凹槽11的内侧相抵设置，润滑管7的上侧固定连接有第二防漏块14，第二防漏块14的外侧套设有第一防漏块13，第一防漏块13的高度大于第二防漏块14的高度，将套筒8拧在润滑管7的外侧后，第一防漏块13套在套筒8与润滑管7连接处外侧，进一步防止油的泄漏，第一防漏块13的内侧直径大于第二防漏块14的内侧直径，第一防漏块13与第二防漏块14固定连接。
[0021]本技术使用时，当需要对马达本体1进行润滑时，将套筒8套在润滑管7的外侧并拧动，实现套筒8与润滑管7的固定，且此时凸块10插入凹槽11的内部，增加了两个密封块9之间的接触面积，提高了密封性能，且套筒8的下侧与第二防漏块14的上侧相抵，第一防漏块13套在套筒8的外侧，进一步防止套筒8与润滑管7之间漏油，随后向套筒8的内部通入润
滑油，润滑油经过过滤网15，其中的杂物能够被滤除，其中一部分润滑油通过连接管6进入轴承5的内部，实现对轴承5的润滑，另一部分润滑油通过连接腔12进入润滑腔3的内部，随后通过多个渗油孔2渗出，实现对侧板与配油盘之间的润滑。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压马达用润滑结构，包括马达本体（1），其特征在于，所述马达本体（1）的侧壁设有转轴（4），所述转轴（4）的外侧套设有轴承（5），所述轴承（5）的内圈与转轴（4）的外侧固定连接，所述马达本体（1）的上侧设有润滑管（7），所述润滑管（7）通过连接管（6）与轴承（5）的内部相连通，所述马达本体（1）的内部设有润滑腔（3），所述润滑腔（3）的内侧设有多个渗油孔（2），所述润滑腔（3）通过连接腔（12）与润滑管（7）相连通，所述润滑管（7）的外侧螺纹连接有套筒（8），所述套筒（8）的内侧固定连接有过滤网（15），所述套筒（8）与润滑管（7）之间共同设有用于防漏的密封机构。2.根据权利要求1所述的一种液压马达用润滑结构，其特征在于，所述密封机构包括分别固定连接在套筒（8）内顶部与润滑管（7）上侧上的两个密封块（9），位于上端的所述密封块（9）的下侧固定连接有凸块（10），位于下端的所述密封块（9）的上侧设有凹槽（11），所述润滑管（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：马旭，马继德，吕兵，
申请(专利权)人：山东新科液压有限公司，
类型：新型
国别省市：