一种球笼制造技术

本实用新型专利技术提供了一种球笼，属于机械技术领域。它解决了现有的球笼上轴承容易失效等问题。本球笼，包括壳体和传动轴，传动轴的前端具有固定段，固定段上套装并固定有轴承，轴承包括内圈、外圈以及数个小滚珠，内圈的外周面上位于前后两端处均开设有凹口一，且内圈的外周面上在两个凹口一之间形成中间凸起一，外圈的内周面上位于前后两端处均开设有凹口二，且外圈的内周面上在两个凹口二之间形成中间凸起二，每个凹口一内均固定有密封圈一，每个凹口二内均固定有密封圈二，两个密封圈二位于两个密封圈一之间，密封圈一的外周面贴靠在凹口二的底面上并形成密封，密封圈二的内周面贴靠在中间凸起一的外周面上并形成密封。本球笼上的轴承不易失效。轴承不易失效。轴承不易失效。

【技术实现步骤摘要】
一种球笼


[0001]本技术属于机械
，涉及一种球笼。

技术介绍

[0002]万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节包括不等速万向节、准等速万向节和等速万向节等，球笼万向节是一种等速万向节，包括三叉式和六珠式。
[0003]中国专利文献资料公开提出了一种内球笼[申请号：CN201720033608.3；公告号：CN206377167U]，包括钟形壳、设置于钟形壳内的驱动件以及设置于钟形壳上的连接杆，驱动件包括保持架、设置于保持架内的星形套以及设置于保持架和星形套之间的若干钢球。钟形壳包括安装容腔，安装容腔包括依次连接的放置腔和散热腔，放置腔内放置有驱动件，放置腔上设有依次连接且均呈圆弧状的第一缓冲部和第二缓冲部，第一缓冲部和第二缓冲部连接形成有缓冲区，缓冲区的弧度与钢球的表面弧度相适配。
[0004]连接杆上与钟形壳连接的位置为固定段，固定段上安装轴承以对内球笼形成支撑，变速箱上设置有与连接杆对接的传动件，为了实现连接。球笼一般安装在车底下暴露在环境中，在汽车使用过程中，灰尘和杂物很容易进入到轴承中造成轴承不能灵活旋转而失效，从而影响球笼使用的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种球笼，解决了现有的球笼上轴承容易失效的技术问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种球笼，包括壳体和传动轴，所述壳体内设置有内腔，所述内腔在壳体的前端处开口，所述内腔中安装有星形套，所述壳体和星形套之间安装有主保持架，所述主保持架上设置有窗口，所述窗口内设置有大滚珠，所述大滚珠的内侧部和外侧部分别可滚动的抵触于星形套的外侧面和内腔的腔壁面上，所述传动轴一体连接在壳体的后端上，所述传动轴的前端具有固定段，所述固定段上套装并固定有轴承，所述轴承包括内圈、外圈以及数个小滚珠，其特征在于，所述内圈的外周面上位于前后两端处均开设有凹口一，且内圈的外周面上在两个凹口一之间形成中间凸起一，所述外圈的内周面上位于前后两端处均开设有凹口二，且外圈的内周面上在两个凹口二之间形成中间凸起二，每个凹口一内均固定有密封圈一，每个凹口二内均固定有密封圈二，两个密封圈二位于两个密封圈一之间，小滚珠位于两个密封圈二之间，所述密封圈一的外周面贴靠在凹口二的底面上并形成密封，所述密封圈二的内周面贴靠在中间凸起一的外周面上并形成密封。
[0008]密封圈一和密封圈二均具有防尘作用，可防止环境杂物进入到内圈和外圈之间影响轴承的转动，可有效避免内圈、外圈与小滚珠之间发生卡死，使球笼上的轴承不易失效。密封圈一固定在内圈的凹口一处，密封圈一的外周面与凹口二的底面形成密封，密封圈二
固定在外圈的凹口二处，密封圈二的内周面与中间凸起一形成密封，这样密封圈一和密封圈二之间形成迷宫结构，能够更好的防止环境杂物的进入，有利于保证球笼上的轴承不易失效。因此，相比于现有球笼上的轴承结构，本球笼上的轴承不易失效，保证球笼轴承使用的稳定性。
[0009]在上述的球笼中，所述密封圈一的内沿贴靠在中间凸起一的端面上，所述密封圈二的外沿贴靠在中间凸起二的端面上。这样使密封圈一在内圈上固定稳定，使密封圈二在外圈上固定稳定，从而使密封圈一和密封圈二更好的阻挡环境杂物的进入，有利于保证球笼上的轴承不易失效。
[0010]在上述的球笼中，所述内圈和外圈之间还设置有轴承保持架，所述轴承保持架上开设有安装孔，所述安装孔有数个并与小滚珠一一对应，所述小滚珠安装在对应的安装孔中。轴承保持架对小滚珠具有定位作用，使小滚珠在内圈与外圈之间有序滚动，防止小滚珠出现乱序而卡死，有利于使球笼上的轴承不易失效。
[0011]在上述的球笼中，所述凹口一的底面与中间凸起一的端面之间圆弧过渡，所述凹口二的底面与中间凸起二的端面之间圆弧过渡。这样可以减少结构突变，有利于使内圈和外圈的结构稳定。
[0012]在上述的球笼中，所述内圈的内周面与内圈的前端面之间以及内圈的内周面与内圈的后端面之间均设置有内倒角，所述外圈的外周面与外圈的前端面之间以及外圈的外周面与外圈的后端面之间均设置有外倒角。内倒角和外倒角均具有安装导向作用。内倒角的设置方便将轴承安装在传动轴的固定段上，外倒角的设置则方便将轴承安装在外侧的支撑件上。
[0013]在上述的球笼中，所述传动轴包括同轴设置且从前往后依次排列的连接轴段、连接管和输入轴段，所述连接轴段的后端具有焊接部一，所述焊接部一的后端面与连接管的前端面焊接固定，所述输入轴段的前端具有焊接部二，所述焊接部二的前端面与连接管的后端面焊接固定，所述焊接部一的后端面上开设有盲孔一，所述焊接部二的前端面上开设有盲孔二，所述连接管中具有中心通孔，所述中心通孔贯穿连接管的前端面和后端面，所述盲孔一的孔径、中心通孔的孔径和盲孔二的孔径相同，所述焊接部一的外径、连接管的外径和焊接部二的外径相同。
[0014]通过焊接使连接轴段、连接管和输入轴段固定形成一体化的传动轴，连接管的设置使传动轴的长度加长，通过设置盲孔一、中心通孔和盲孔二使传动轴的重量降低，使球笼的重心不会向传动轴偏移，使传动轴加长后的球笼在使用时具有较好的稳定性，而且能够使轴承受力均匀，可有效避免轴承偏磨失效，因此有利于保证球笼上的轴承不易失效。同时连接轴段、连接管与输入轴段同轴设置，盲孔一的孔径、中心通孔的孔径和盲孔二的孔径相同，焊接部一的外径、连接管的外径和焊接部二的外径相同，使连接轴段、连接管与输入轴段的外侧面齐平，盲孔一、中心通孔和盲孔二的孔壁面齐平，保证了传动轴结构的稳定性和抗扭强度，有利于提高球笼使用的稳定性。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]轴承的内圈和外圈上分别固定密封圈一和密封圈二，并形成迷宫结构，有效防止环境杂物进入到内圈和外圈之间，使球笼上的轴承不易失效。连接轴段与输入轴段之间焊接固定有同轴设置的连接管，连接管上具有中心通孔，也有利于保证球笼上的轴承不易失
效。
附图说明
[0017]图1是本球笼的剖视图；
[0018]图2是图1中轴承处的局部放大图。
[0019]图中，1、壳体；1a、内腔；1b、连接轴段；1b1、固定段；1b2、焊接部一；1b3、盲孔一；2、输入轴段；2a、焊接部二；2b、盲孔二；3、连接管；3a、中心通孔；4、星形套；5、主保持架；5a、窗口；6、大滚珠；7、轴承；7a、内圈；7a1、凹口一；7a2、中间凸起一；7a3、内倒角；7b、外圈；7b1、凹口二；7b2、中间凸起二；7b3、外倒角；7c、小滚珠；7d、轴承保持架；7d1、安装孔；7e、密封圈一；7f、密封圈二；8、传动轴。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]实施例一
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球笼，包括壳体(1)和传动轴(8)，所述壳体(1)内设置有内腔(1a)，所述内腔(1a)在壳体(1)的前端处开口，所述内腔(1a)中安装有星形套(4)，所述壳体(1)和星形套(4)之间安装有主保持架(5)，所述主保持架(5)上设置有窗口(5a)，所述窗口(5a)内设置有大滚珠(6)，所述大滚珠(6)的内侧部和外侧部分别可滚动的抵触于星形套(4)的外侧面和内腔(1a)的腔壁面上，所述传动轴(8)一体连接在壳体(1)的后端上，所述传动轴(8)的前端具有固定段(1b1)，所述固定段(1b1)上套装并固定有轴承(7)，所述轴承(7)包括内圈(7a)、外圈(7b)以及数个小滚珠(7c)，其特征在于，所述内圈(7a)的外周面上位于前后两端处均开设有凹口一(7a1)，且内圈(7a)的外周面上在两个凹口一(7a1)之间形成中间凸起一(7a2)，所述外圈(7b)的内周面上位于前后两端处均开设有凹口二(7b1)，且外圈(7b)的内周面上在两个凹口二(7b1)之间形成中间凸起二(7b2)，每个凹口一(7a1)内均固定有密封圈一(7e)，每个凹口二(7b1)内均固定有密封圈二(7f)，两个密封圈二(7f)位于两个密封圈一(7e)之间，小滚珠(7c)位于两个密封圈二(7f)之间，所述密封圈一(7e)的外周面贴靠在凹口二(7b1)的底面上并形成密封，所述密封圈二(7f)的内周面贴靠在中间凸起一(7a2)的外周面上并形成密封。2.根据权利要求1所述的球笼，其特征在于，所述密封圈一(7e)的内沿贴靠在中间凸起一(7a2)的端面上，所述密封圈二(7f)的外沿贴靠在中间凸起二(7b2)的端面上。3.根据权利要求1所述的球笼，其特征在于，所述内圈(7a)和外圈(7b)之间还设置有轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘安平，
申请(专利权)人：台州品佳汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：