本实用新型专利技术涉及汽车冷凝散热装置技术领域，具体为具备多功能储液器的汽车冷凝散热装置，所述圆弧承接板上端两侧对称设置焊接连接的矩形连接块，通过对本实用的设置，可使得储液器的下端存在着减震功能，这样有利于在汽车行驶的过程中，对储液器受到的外界震动进行减压，进而可以保障储液器不会出现松动的现象，此时可以对使得汽车冷凝散热装置进行正常的工作，并且此结构设置双层减压，可以更好的对储液器施加保护。储液器施加保护。储液器施加保护。
【技术实现步骤摘要】
具备多功能储液器的汽车冷凝散热装置
[0001]本技术涉及汽车冷凝散热装置
，具体为具备多功能储液器的汽车冷凝散热装置。
技术介绍
[0002]随着时代的不断的发展，汽车的成为人们出行必不可少的代步品，因此为了汽车的性能更加的稳定，汽车本身会被安装汽车冷凝散热器，而为了汽车冷凝散热器更好的进行工作，冷凝散热器会与多功能储液器进行连接配合，但现有技术下的储液器存在着一定的问题，即不具备较强的减震功能，进而在汽车行驶过程中，储液器容易被不断的颠簸，此时则会导致储液器的安装出现松动的现象，进而会影响到汽车冷凝散热器的正常使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供具备多功能储液器的汽车冷凝散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：具备多功能储液器的汽车冷凝散热装置，所述圆弧承接板上端两侧对称设置焊接连接的矩形连接块，且矩形连接块上端设置有储液器，所述矩形连接块上端两侧对称设置有螺钉连接的限位圆环，所述圆弧承接板内端两侧对称设置螺钉连接的弹性支撑杆，且弹性支撑杆之间设置有一体成型的弧形接触板，所述弹性支撑杆上端一侧设置一体成型的弹性提供杆，所述圆弧承接板内端中侧设置一体成型的放置圆筒，且放置圆筒的内部放置有第一减压弹簧，所述圆弧承接板一端两侧对称设置一体成型的定位圆柱，且定位圆柱一端均匀设置有弧形连通杆，所述弧形连通杆一端设置螺钉连接固定支脚，且固定支脚一侧设置有第二减压弹簧。
[0005]优选的，所述矩形连接块之间设置的最小间隔小于储液器设置的最大的直径，且矩形连接块下端上侧与储液器下侧表面设置接触。
[0006]优选的，所述弹性支撑杆上端设置的倾斜角度不得低于十五度，且弹性支撑杆设置到圆弧承接板两侧的距离不得低于五毫米。
[0007]优选的，所述弧形接触板上端表面设置与储液器下端表面设置接触，且弧形接触板下端中侧对应放置圆筒设置一体成型的上位圆筒。
[0008]优选的，所述弧形连通杆之间设置角距为九十度，且弧形连通杆之间设置的最小间隔大于第二减压弹簧设置的宽度。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]通过对本实用的设置，可使得储液器的下端存在着减震功能，这样有利于在汽车行驶的过程中，对储液器受到的外界震动进行减压，进而可以保障储液器不会出现松动的现象，此时可以对使得汽车冷凝散热装置进行正常的工作，并且此结构设置双层减压，可以更好的对储液器施加保护。
附图说明
[0011]图1为本技术立体结构示意图；
[0012]图2为本技术前视示意图；
[0013]图3为本技术弹性承接板立体示意图。
[0014]图中：圆弧承接板1、矩形连接块2、储液器3、限位圆环4、弹性支撑杆5、弧形接触板6、弹性提供杆7、放置圆筒8、第一减压弹簧9、定位圆柱10、弧形连通杆11、固定支脚12、第二减压弹簧13。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：圆弧承接板1上端两侧对称设置焊接连接的矩形连接块2，矩形连接块2之间设置的最小间隔小于储液器3设置的最大的直径，且矩形连接块2下端上侧与储液器3下侧表面设置接触，且矩形连接块2上端设置有储液器3，矩形连接块2上端两侧对称设置有螺钉连接的限位圆环4，圆弧承接板1内端两侧对称设置螺钉连接的弹性支撑杆5，弹性支撑杆5上端设置的倾斜角度不得低于十五度，且弹性支撑杆5设置到圆弧承接板1两侧的距离不得低于五毫米，且弹性支撑杆5之间设置有一体成型的弧形接触板6，弧形接触板6上端表面设置与储液器3下端表面设置接触，且弧形接触板6下端中侧对应放置圆筒8设置一体成型的上位圆筒，弹性支撑杆5上端一侧设置一体成型的弹性提供杆7，弹性提供杆7的一端与放置圆筒8设置螺钉连接，圆弧承接板1内端中侧设置一体成型的放置圆筒8，且放置圆筒8的内部放置有第一减压弹簧9，圆弧承接板1一端两侧对称设置一体成型的定位圆柱10，且定位圆柱10一端均匀设置有弧形连通杆11，弧形连通杆11之间设置角距为九十度，且弧形连通杆11之间设置的最小间隔大于第二减压弹簧13设置的宽度，弧形连通杆11一端设置螺钉连接固定支脚12，且固定支脚12一侧设置有第二减压弹簧13，第二减压弹簧13设置位于定位圆柱10与固定支脚12之间。
[0017]工作原理：当汽车在行驶过程中时，矩形连接块2与限位圆环4可对储液器3的位置进行限制，进一步的当储液器3受到外界的震动时，储液器3上的震动会对弧形接触板6进行挤压，此时弹性支撑杆5可对弧形接触板6进行弹性支撑，进一步的弹性提供杆7可加强弹性支撑杆5的作用，放置圆筒8可对第一减压弹簧9的位置进行限制，同时第一减压弹簧9可以对储液器3受到的震动进行减压，随后储液器3的震动会通过圆弧承接板1传输到定位圆柱10上，此时弧形连通杆11可对震动逐渐减弱，并且在第二减压弹簧13的作用下，储液器3受到的震动可被进一步减弱。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具备多功能储液器的汽车冷凝散热装置，包括圆弧承接板（1），所述圆弧承接板（1）上端两侧对称设置焊接连接的矩形连接块（2），且矩形连接块（2）上端设置有储液器（3），所述矩形连接块（2）上端两侧对称设置有螺钉连接的限位圆环（4），所述圆弧承接板（1）内端两侧对称设置螺钉连接的弹性支撑杆（5），且弹性支撑杆（5）之间设置有一体成型的弧形接触板（6），所述弹性支撑杆（5）上端一侧设置一体成型的弹性提供杆（7），所述圆弧承接板（1）内端中侧设置一体成型的放置圆筒（8），且放置圆筒（8）的内部放置有第一减压弹簧（9），所述圆弧承接板（1）一端两侧对称设置一体成型的定位圆柱（10），且定位圆柱（10）一端均匀设置有弧形连通杆（11），所述弧形连通杆（11）一端设置螺钉连接固定支脚（12），且固定支脚（12）一侧设置有第二减压弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的具备多...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敬，吴帅，郑建斌，
申请(专利权)人：青岛新众惠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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