一种带有防护结构的车载镜头镜片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防护结构的车载镜头镜片，包括镜片主体，镜片主体的外侧与保护套的内侧固定连接，镜片主体包括第一耐磨层、干涉层、第一基层、透明层和光致变色层，第一耐磨层的内侧与干涉层的外侧固定连接，干涉层的外侧固定连接有第一基层，第一基层的内侧与透明层的外侧固定连接，透明层的内侧固定连接有光致变色层，保护套包括第二基层、坚韧层和第二耐磨层，本实用新型专利技术一种带有防护结构的车载镜头镜片，整个保护套具有良好的耐磨性和坚韧性，这样可以更好地保护镜片，使得整个镜片不易受到损害，使得整个镜片的使用寿命增加，这样不仅可以节约成本还有利于环保，整个镜片也便于工作人员进行安装。镜片也便于工作人员进行安装。镜片也便于工作人员进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防护结构的车载镜头镜片


[0001]本技术涉及镜片
，具体为一种带有防护结构的车载镜头镜片。

技术介绍

[0002]清晰度是衡量摄像头的重要指标之一，一般来说，清晰度高的产品其图像的品质就会越好，清晰度在420线的产品已经成为倒车摄像头的主流产品，380线的如果调试得好也可以选择，还有更好的芯片480线，600线、700线等但根据各个摄像头的芯片等级不同，感光元件的不同，包括调试技师的水平，同一芯片同一等级的产品可能呈现出来的品质效果都会各不相同，还有要看使用什么样的镜头，好的材料做成的镜头，图像呈现效果就会好很多，相反的，清晰度高的产品夜视效果都会打些折扣。
[0003]现有的车载镜头镜片不具有保护结构，这样整个镜片易受到损害，使得整个镜片的使用寿命较短，这样不仅成本增加还不利于环保，整个镜片也不便于工作人员进行安装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有防护结构的车载镜头镜片，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车载镜头镜片不具有保护结构，这样整个镜片易受到损害，使得整个镜片的使用寿命较短，这样不仅成本增加还不利于环保，整个镜片也不便于工作人员进行安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防护结构的车载镜头镜片，包括镜片主体，所述镜片主体的外侧与保护套的内侧固定连接，所述镜片主体包括第一耐磨层、干涉层、第一基层、透明层和光致变色层，所述第一耐磨层的内侧与干涉层的外侧固定连接，所述干涉层的外侧固定连接有第一基层，所述第一基层的内侧与透明层的外侧固定连接，所述透明层的内侧固定连接有光致变色层，所述保护套包括第二基层、坚韧层和第二耐磨层，所述第二基层的外侧与坚韧层的内侧固定连接，所述坚韧层的外侧固定连接有第二耐磨层，所述保护套的顶部开设有连接槽。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述保护套的两端均开设有定位孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述保护套的顶部固定连接有安装块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述坚韧层的内部均固定连接有加强筋。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一基层与透明层之间固定设置有多个反光鳞片。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一耐磨层和第二耐磨层均由二氧化硅制成，所述干涉层由聚碳酸酯制成，所述第一基层由光学玻璃制成，所述透明层由硅酸盐玻璃制成，所述光致变色层由溴化环氧树脂，所述第二基层由PVC制成，所述坚韧层由二氧化硫制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：整个保护套具有良好的耐磨性和坚韧性，这样可以更好地保护镜片，使得整个镜片不易受到损害，使得整个镜片的使用寿命增
加，这样不仅可以节约成本还有利于环保，整个镜片也便于工作人员进行安装。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的镜片主体结构示意图；
[0014]图3为本技术的保护套结构示意图。
[0015]图中：1、镜片主体；2、保护套；3、第一耐磨层；4、干涉层；5、第一基层；6、透明层；7、光致变色层；8、第二基层；9、坚韧层；10、第二耐磨层；11、连接槽；12、定位孔；13、安装块；14、加强筋；15、反光鳞片。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供了一种带有防护结构的车载镜头镜片，包括镜片主体1，镜片主体1的外侧与保护套2的内侧固定连接，镜片主体1包括第一耐磨层3、干涉层4、第一基层5、透明层6和光致变色层7，第一耐磨层3的内侧与干涉层4的外侧固定连接，干涉层4的外侧固定连接有第一基层5，第一基层5的内侧与透明层6的外侧固定连接，透明层6的内侧固定连接有光致变色层7，保护套2包括第二基层8、坚韧层9和第二耐磨层10，第二基层8的外侧与坚韧层9的内侧固定连接，坚韧层9的外侧固定连接有第二耐磨层10，保护套2的顶部开设有连接槽11。
[0018]优选的，保护套2的两端均开设有定位孔12，使用者可以通过定位孔12将整个保护套2和镜片主体1进行定位，这样便于之后的安装工作。
[0019]优选的，保护套2的顶部固定连接有安装块13，使用者可以通过安装块13进行安装。
[0020]优选的，坚韧层9的内部均固定连接有加强筋14，使得整个保护套2的韧性更好。
[0021]优选的，第一基层5与透明层6之间固定设置有多个反光鳞片15，可以使得整个车载镜头镜片的使用效果更佳。
[0022]优选的，第一耐磨层3和第二耐磨层10均由二氧化硅制成，干涉层4由聚碳酸酯制成，第一基层5由光学玻璃制成，透明层6由硅酸盐玻璃制成，光致变色层7由溴化环氧树脂，第二基层8由PVC制成，坚韧层9由二氧化硫制成，使得整个保护套2具有良好的耐磨性和坚韧性，这样可以更好地保护镜片，使得整个镜片不易受到损害。
[0023]具体使用时，本技术一种带有防护结构的车载镜头镜片，首先，保护套2的两端均开设有定位孔12，使用者可以通过定位孔12将整个保护套2和镜片主体1进行定位，这样便于之后的安装工作，第一基层5与透明层6之间固定设置有多个反光鳞片15，可以使得整个车载镜头镜片的使用效果更佳，第一耐磨层3和第二耐磨层10均由二氧化硅制成，干涉层4由聚碳酸酯制成，第一基层5由光学玻璃制成，透明层6由硅酸盐玻璃制成，光致变色层7由溴化环氧树脂，第二基层8由PVC制成，坚韧层9由二氧化硫制成，使得整个保护套2具有良
好的耐磨性和坚韧性，这样可以更好地保护镜片，使得整个镜片不易受到损害，第一基层5与透明层6之间固定设置有多个反光鳞片15，可以使得整个车载镜头镜片的使用效果更佳。
[0024]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防护结构的车载镜头镜片，包括镜片主体(1)，其特征在于：所述镜片主体(1)的外侧与保护套(2)的内侧固定连接，所述镜片主体(1)包括第一耐磨层(3)、干涉层(4)、第一基层(5)、透明层(6)和光致变色层(7)，所述第一耐磨层(3)的内侧与干涉层(4)的外侧固定连接，所述干涉层(4)的外侧固定连接有第一基层(5)，所述第一基层(5)的内侧与透明层(6)的外侧固定连接，所述透明层(6)的内侧固定连接有光致变色层(7)，所述保护套(2)包括第二基层(8)、坚韧层(9)和第二耐磨层(10)，所述第二基层(8)的外侧与坚韧层(9)的内侧固定连接，所述坚韧层(9)的外侧固定连接有第二耐磨层(10)，所述保护套(2)的顶部开设有连接槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的车载镜头镜片，其特征在于：所述保护套(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，江龙，廖志锋，
申请(专利权)人：东莞田中光学科技有限公司，
类型：新型
国别省市：