一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄及右曲柄，左曲柄及右曲柄的法兰端共同连接有曲柄销，左曲柄及右曲柄的法兰端上开设有供曲柄销安装的安装孔，曲柄销上通过安装滚针轴承套装有连杆，曲柄销上设有一偏心部，偏心部与曲柄销纵截面的顶部的高度差为2

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构


[0001]本技术涉及摩托车发动机配件
，具体为一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构。

技术介绍

[0002]随着发动机的排量的增大，需要增大缸径和行程，增大曲柄半径和曲柄销外径，为了节能减排，常采用大行程缸径比发动机和提高中低速性能。所以需要增大连杆大头滚针轴承。作为产品，我们都希望有较高的通用性，在现有发动机上做最小的改动。与原状态相比，连杆大头处的滚针轴承、曲柄销、曲柄半径增大后，会产生曲柄销与曲柄过盈配合处的最小厚度过小的问题。
[0003]为解决上述问题，因此我们提出一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术提供一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄及右曲柄，所述左曲柄及右曲柄的法兰端共同连接有曲柄销，所述左曲柄及右曲柄的法兰端上开设有供曲柄销安装的安装孔，所述曲柄销上通过安装滚针轴承套装有位于左曲柄及右曲柄之间的连杆，所述曲柄销上设有一偏心部，所述偏心部与曲柄销纵截面的顶部的高度差为2
‑
4mm，且其位于所述曲柄销中部位置，所述滚针轴承套装在偏心部上。
[0006]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述曲柄销上套装有两个分别与左曲柄、右曲柄相对侧外壁滑动相抵的垫圈。
[0007]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述右曲柄内设有一油路，所述曲柄销上设有通孔形式的储油孔，其外壁上设有与所述油路及储油孔连通的过渡通道，所述曲柄销外壁上还设有连通储油孔的渗油孔，所述储油孔两端的孔口通过封堵装置进行密封。
[0008]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述封堵装置为螺纹连接在储油孔两端孔口上的堵丝。
[0009]作为如上所述技术方案的进一步优化，所述安装孔的孔壁经由高频淬火处理。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：通过设置偏心部，增加与曲柄销配合的曲柄孔的曲柄径向厚度，使得在现有结构中，在缸径相同和满足可靠耐用行的前提下发动机的排量最大，充分使用现有空间，箱体改动较小，占用空间小，不需要调整箱体结构或者箱体结构调整小，成本低，在曲柄与曲柄销滑动力矩满足的前提下，为连杆大头滚针的尺寸增加提供了条件。这样有助于延长滚针的寿命进而延长发动机的寿命。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构的结构示意图；
[0013]图2是本技术中曲柄销的立体结构示意图；
[0014]图中：1
‑
左曲柄，2
‑
堵丝，3
‑
渗油孔，4
‑
储油孔，5
‑
滚针轴承，6
‑
连杆，7
‑
偏心部，8
‑
曲柄销，9
‑
过渡通道，10
‑
油路，11
‑
右曲柄，12
‑
安装空间。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]实施例
[0017]如图1
‑
2所示，一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄1及右曲柄11，左曲柄1及右曲柄11的法兰端之间具有一个安装空间12，左曲柄1及右曲柄11的法兰端共同连接有曲柄销8，曲柄销8位于安装空间12内，左曲柄1及右曲柄11的法兰端上开设有供曲柄销8安装的安装孔，曲柄销8上通过安装滚针轴承5套装有位于左曲柄1及右曲柄11之间的连杆6，曲柄销8上设有一偏心部7，偏心部7与曲柄销8纵截面的顶部的高度差为2
‑
4mm，且其位于曲柄销8中部位置，滚针轴承5套装在偏心部7上。
[0018]在本实施例中，曲柄销8上套装有两个分别与左曲柄1、右曲柄11相对侧外壁滑动相抵的垫圈，减少泄压现象产生。
[0019]在本实施例中，右曲柄11内设有一油路10，曲柄销8上设有通孔形式的储油孔4，其外壁上设有与油路10及储油孔4连通的过渡通道9，曲柄销8外壁上还设有连通储油孔4的渗油孔3，储油孔4两端的孔口通过封堵装置进行密封。
[0020]在本实施例中，封堵装置为螺纹连接在储油孔4两端孔口上的堵丝2，堵丝2螺纹旋合于储油孔4孔口处，对储油孔4进行密封。
[0021]在本实施例中，安装孔的孔壁经由高频淬火处理，提高安装孔与曲柄销8的配合硬度，并提高加工表面质量。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄(1)及右曲柄(11)，所述左曲柄(1)及右曲柄(11)的法兰端共同连接有曲柄销(8)，所述左曲柄(1)及右曲柄(11)的法兰端上开设有供曲柄销(8)安装的安装孔，所述曲柄销(8)上通过安装滚针轴承(5)套装有位于左曲柄(1)及右曲柄(11)之间的连杆(6)，其特征在于，所述曲柄销(8)上设有一偏心部(7)，所述偏心部(7)与曲柄销(8)纵截面的顶部的高度差为2
‑
4mm，且其位于所述曲柄销(8)中部位置，所述滚针轴承(5)套装在偏心部(7)上。2.如权利要求1所述的一种用于摩托车发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述曲柄销(8)上套装有两个分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王尚礼，
申请(专利权)人：周思含，
类型：新型
国别省市：