本实用新型专利技术公开了一种铁路配件加工用冷却装置，包括箱体，所述箱体的下端固定连接有四个底座，所述水箱的内部设有多个制冷片，所述箱体的下端设有出水管，所述出水管通过第二软管与水箱相连接，所述出水管的内部设有防堵塞装置，所述水箱的内保设有自动控制装置，所述箱体的内部固定连接有工作台，所述工作台上设有限位装置。本实用新型专利技术结构合理，不仅可以通过防堵塞装置，使能够自动带动按板刷对滤网板表面进行清理，保证不会影响循环冷却效果，且通过自动控制装置，使得若水箱内部的循环水温较高时，能够自动启动多个制冷片进行降温，保证水循环冷却效果好。保证水循环冷却效果好。保证水循环冷却效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路配件加工用冷却装置
[0001]本技术涉及冷却装置
，尤其涉及一种铁路配件加工用冷却装置。
技术介绍
[0002]铁路配件是铁路线路的组成部分，作为一个整体性工程结构，在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，铁路配件在加工过程中容易造成其温度较高，需要进行冷却后方可使用，一般会使用到加工用冷却装置。
[0003]现有的加工用冷却装置大多均是通过循环水冷对配件进行冷却，但由于配件的温度较高，使得冷却水可能尚未冷却就重复循环使用，造成冷却效果较差，且为了防止配件表面沾染的一些碎屑随着水循环进入水箱中，一般是通过设置滤网板对其进行过滤，若较多的碎屑容易造成滤网板堵塞，从而影响循环冷却效果，同时水流对配件进行冷却冲淋，容易造成配件在工作台上移动，因此提出一种铁路配件加工用冷却装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路配件加工用冷却装置，不仅可以通过防堵塞装置，使能够自动带动按板刷对滤网板表面进行清理，保证不会影响循环冷却效果，且通过自动控制装置，使得若水箱内部的循环水温较高时，能够自动启动多个制冷片进行降温，保证水循环冷却效果好。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种铁路配件加工用冷却装置，包括箱体，所述箱体的下端固定连接有四个底座，所述箱体的一侧固定连接有水箱，所述水箱的内部设有水泵，所述箱体的内部设有多个喷头，多个所述喷头均通过第一软管与水泵的出水端相连接，所述水箱的内部设有多个制冷片，所述箱体的下端设有出水管，所述出水管通过第二软管与水箱相连接，所述出水管的内部设有防堵塞装置，所述水箱的内保设有自动控制装置，所述箱体的内部固定连接有工作台，所述工作台上设有限位装置。
[0007]优选地，所述防堵塞装置是由螺旋叶发动机、滤网板、旋转轴、板刷共同组成，所述螺旋叶发动机与出水管的内壁固定连接，所述滤网板与出水管的内壁固定连接，所述旋转轴与螺旋叶发动机的输出端固定连接，所述板刷与旋转轴的另一端固定连接，所述板刷与滤网板相抵。
[0008]优选地，所述自动控制装置是由膨胀液、壳体、浮块、感应头共同组成，所述壳体与水箱的内壁固定连接，所述膨胀液位于壳体的内部，所述浮块与壳体的内壁滑动连接，所述感应头与壳体的顶端固定连接，所述感应头通过电线与多个制冷片相连接。
[0009]优选地，所述浮块与感应头均为电性材料。
[0010]优选地，所述浮块与感应头电性连接。
[0011]优选地，所述限位装置是由两个固定座、两个伸缩杆、两个弹簧、两个推板共同组成，两个所述固定座分别与工作台的两端固定连接，两个所述伸缩杆的一端分别与两个固
定座固定连接，两个所述伸缩杆的另一端分别与两个推板相连接，两个所述弹簧分别与两个伸缩杆滑动连接，两个所述弹簧的一端分别与两个固定座相连接，两个所述弹簧的另一端分别与两个推板相连接。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、本技术，通过防堵塞装置，使得若较多的碎屑随着水循环造成滤网板堵塞时，能够自动带动按板刷对滤网板表面进行清理，从而保证不会影响循环冷却效果。
[0014]2、本技术，通过自动控制装置，使得若水箱内部的循环水温较高时，能够自动启动多个制冷片进行降温，从而保证水循环冷却效果好。
[0015]3、本技术，通过限位装置，使得水流对配件进行冷却冲淋时，保证配件不会因为水流在工作台上移动位置。
[0016]综上所述，本技术结构合理，不仅可以通过防堵塞装置，使能够自动带动按板刷对滤网板表面进行清理，保证不会影响循环冷却效果，且通过自动控制装置，使得若水箱内部的循环水温较高时，能够自动启动多个制冷片进行降温，保证水循环冷却效果好。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种铁路配件加工用冷却装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处放大图；
[0019]图3为图1中B处放大图；
[0020]图4为图1中C处放大图。
[0021]图中：1箱体、2底座、3水箱、4水泵、5喷头、6制冷片、7工作台、8出水管、9螺旋叶发动机、10滤网板、11旋转轴、12板刷、13膨胀液、14壳体、15浮块、16感应头、17固定座、18伸缩杆、19弹簧、20推板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，一种铁路配件加工用冷却装置，包括箱体1，箱体1的下端固定连接有四个底座2，箱体1的一侧固定连接有水箱3，水箱3的内部设有水泵4，箱体1的内部设有多个喷头5，多个喷头5均通过第一软管与水泵4的出水端相连接，水箱3的内部设有多个制冷片6，箱体1的下端设有出水管8，出水管8通过第二软管与水箱3相连接，出水管8的内部设有防堵塞装置，防堵塞装置是由螺旋叶发动机9、滤网板10、旋转11轴、板刷12共同组成，螺旋叶发动机9与出水管8的内壁固定连接，滤网板10与出水管8的内壁固定连接，旋转轴11与螺旋叶发动机9的输出端固定连接，板刷12与旋转轴11的另一端固定连接，板刷12与滤网板10相抵，通过防堵塞装置，使得若较多的碎屑随着水循环造成滤网板10堵塞时，能够自动带动按板刷12对滤网板10表面进行清理，从而保证不会影响循环冷却效果。
[0024]水箱3的内保设有自动控制装置，自动控制装置是由膨胀液13、壳体14、浮块15、感应头16共同组成，壳体14与水箱3的内壁固定连接，膨胀液13位于壳体14的内部，膨胀液13热胀冷缩，浮块15与壳体14的内壁滑动连接，感应头16与壳体14的顶端固定连接，感应头16
通过电线与多个制冷片6相连接，浮块15与感应头16均为电性材料，浮块15与感应头16电性连接，通过自动控制装置，使得若水箱3内部的循环水温较高时，能够自动启动多个制冷片6进行降温，从而保证水循环冷却效果好。
[0025]箱体1的内部固定连接有工作台7，工作台7上设有限位装置，限位装置是由两个固定座17、两个伸缩杆18、两个弹簧19、两个推板20共同组成，两个固定座17分别与工作台7的两端固定连接，两个伸缩杆18的一端分别与两个固定座17固定连接，两个伸缩杆18的另一端分别与两个推板20相连接，两个弹簧19分别与两个伸缩杆18滑动连接，两个弹簧19的一端分别与两个固定座17相连接，两个弹簧19的另一端分别与两个推板20相连接，通过限位装置，使得水流对配件进行冷却冲淋时，保证配件不会因为水流在工作台7上移动位置。
[0026]本技术中，工作人员同时推动两个推板20，使得两个推板20的移动带动两个伸缩杆18的第一套管与第二套管滑动调节相对距离，两个推板20的移动同时压缩两个弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路配件加工用冷却装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的下端固定连接有四个底座（2），所述箱体（1）的一侧固定连接有水箱（3），所述水箱（3）的内部设有水泵（4），所述箱体（1）的内部设有多个喷头（5），多个所述喷头（5）均通过第一软管与水泵（4）的出水端相连接，所述水箱（3）的内部设有多个制冷片（6），所述箱体（1）的下端设有出水管（8），所述出水管（8）通过第二软管与水箱（3）相连接，所述出水管（8）的内部设有防堵塞装置，所述水箱（3）的内保设有自动控制装置，所述箱体（1）的内部固定连接有工作台（7），所述工作台（7）上设有限位装置。2.根据权利要求1所述的一种铁路配件加工用冷却装置，其特征在于，所述防堵塞装置是由螺旋叶发动机（9）、滤网板（10）、旋转轴（11）、板刷（12）共同组成，所述螺旋叶发动机（9）与出水管（8）的内壁固定连接，所述滤网板（10）与出水管（8）的内壁固定连接，所述旋转轴（11）与螺旋叶发动机（9）的输出端固定连接，所述板刷（12）与旋转轴（11）的另一端固定连接，所述板刷（12）与滤网板（10）相抵。3.根据权利要求1所述的一种铁路配件加工用冷却装置，其特征在于，所述自动控制装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，王隽函，张芳，雷达，周启，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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