一种测量卡尺制造技术

本实用新型专利技术提供一种测量卡尺，包括主尺和游标尺，所述游标尺套设于所述主尺上，所述游标尺在所述主尺的内侧滑动，所述测量卡尺还包括第一量爪和第二量爪；所述主尺上设有垫块，所述游标尺上设有移动部；所述第一量爪与所述垫块的底部对接，所述第二量爪与所述移动部的底部对接，所述垫块与所述移动部的厚度一致，所述第一量爪与所述第二量爪的厚度一致，且所述第一量爪的厚度小于所述垫块的厚度。使用该测量卡尺，可以避免拆解发动机带来的时间浪费及拆解过程可能带来的发动机损伤，能快速判定正时运动副是否出现故障。正时运动副是否出现故障。正时运动副是否出现故障。

【技术实现步骤摘要】
一种测量卡尺


[0001]本技术涉及发动机张紧器伸长量测量领域，尤其涉及一种测量卡尺。

技术介绍

[0002]近几年由于汽车排放法规和车辆性能要求，对发动机气门控制精度提出了很高的要求。发动机结构一般通过正时系统驱动凸轮轴实现气门开合控制，正时系统的准确相位控制直接影响气门控制精度从而影响发动机性能和排放。正时系统由曲轴通过链条、张紧器等相关正时零件按设定的相位驱动凸轮轴，从结构上确保按设计要求实现气门的及时开合。发动机在长期使用过程中会出现链条的正常或异常磨损，现代发动机通过设计液压张紧器吸收链条的磨损导致的长度变化，确保链条工作在良好状态。
[0003]在发动机生产和售后检修过程中，对发动机正时情况只能通过观察窗简单判定发动机的正时是否有问题，无法进行准确判断。现有技术中没有专门工装和工具协助判断发动机张紧器的伸长量和正时链条变化情况，需要拆解发动机后，再使用测量工具进行测量，耗费时间长。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种测量卡尺，旨在解决现有技术中没有专门工装和工具协助判断发动机张紧器的伸长量和正时链条变化情况，需要拆解发动机后，再使用测量工具进行测量，耗费时间长等问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提出一种测量卡尺，包括主尺和游标尺，所述游标尺套设于所述主尺上，所述游标尺在所述主尺的内侧滑动，所述测量卡尺还包括第一量爪和第二量爪；所述主尺上设有垫块，所述游标尺上设有移动部；所述第一量爪与所述垫块的底部对接，所述第二量爪与所述移动部的底部对接，所述垫块与所述移动部的厚度一致，所述第一量爪与所述第二量爪的厚度一致，且所述第一量爪的厚度小于所述垫块的厚度。
[0006]优选地，所述第一量爪由第一连接部、倾斜部、直角部和测量勾组成，所述第一连接部与所述垫块的底部对接，且所述第一连接部的最右端与所述垫块的最右端对齐，所述第一连接部的下表面与所述垫块的下表面对齐；所述第一连接部和所述倾斜部呈角度设置，所述倾斜部与所述直角部的一条直角边对接，所述直角部的另一直角边与所述测量勾呈135
°
设置。
[0007]优选地，所述第二量爪由第二连接部和测量部组成，所述第二连接部与所述移动部的底部对接，且所述第二连接部的最左端与所述移动部的最左端对齐，所述第二连接部的上表面与所述移动部的上表面对齐；所述第二连接部与所述移动部呈120
°
设置。
[0008]优选地，所述第一连接部最右端到所述测量勾勾尖的距离和所述第二连接部最左端到所述测量部最左端的距离相等。
[0009]优选地，所述测量卡尺的材质为Cr13型不锈钢。
[0010]优选地，所述游标尺上设有活动部。
[0011]优选地，所述测量卡尺还包括深度尺，所述深度尺与所述游标尺联动。
[0012]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果：本技术提供的测量卡尺能直接测量出液压张紧器的挺柱伸出长度，将测量卡尺的第一量爪伸进前罩盖窗口中，用带测量勾的一端勾住液压张紧器液压挺柱，保持卡尺水平，推动第二量爪至液压挺柱，从而完成液压挺柱伸长量的检测；本技术的刻度尺部分采用了游标卡尺的结构，从而提高测量精度，本技术提供的测量卡尺可以在发动机整机条件下直接测量张紧器的伸长量，为快速判断提供依据，使用本技术提供的测量卡尺后，可以避免拆解发动机带来的时间浪费及拆解过程可能带来的发动机损伤，能快速判定正时运动副是否出现故障。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0014]图1为本技术提供的测量卡尺的结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的测量卡尺的俯视图；
[0016]图3为第一量爪的结构示意图；
[0017]图4为第一量爪的侧视图；
[0018]图5为第二量爪的结构示意图；
[0019]图6为第二量爪的侧视图。
[0020]【附图标记说明】
[0021]标号名称标号名称1主尺44测量勾2游标尺5第二量爪3深度尺51第二连接部4第一量爪52测量部41第一连接部6垫块42倾斜部7移动部43直角部8活动部
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具体实施方式
[0022]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]本技术提供一种测量卡尺，如图1和图2所示，包括主尺1和游标尺2，游标尺2套设于主尺1上，游标尺2在主尺1的内侧滑动，测量卡尺还包括第一量爪4和第二量爪5；主尺1上设有垫块6，游标尺2上设有移动部7；第一量爪4与垫块6的底部对接，第二量爪5与移动部7的底部对接，参照图4和图6，垫块6与移动部7的厚度一致，厚度均为δ1，第一量爪4与第二量爪5的厚度一致，厚度均为δ2，且第一量爪4的厚度小于垫块6的厚度。
[0027]本技术提供的测量卡尺能直接测量出液压张紧器的挺柱伸出长度，将测量卡尺的第一量爪4伸进前罩盖窗口中，用带测量勾44的一端勾住液压张紧器液压挺柱，保持卡尺水平，推动第二量爪5至液压挺柱，从而完成液压挺柱伸长量的检测；本技术的刻度尺部分采用了游标卡尺的结构，从而提高测量精度，本技术可以在发动机整机条件下直接测量张紧器的伸长量，为快速判断提供依据，使用本技术提供的测量尺后，可以避免拆解发动机带来的时间浪费及拆解过程可能带来的发动机损伤。
[0028]在一种优选的实施方式中，参照图3和图4，第一量爪4由第一连接部41、倾斜部42、直角部43和测量勾44本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量卡尺，包括主尺和游标尺，所述游标尺套设于所述主尺上，所述游标尺在所述主尺的内侧滑动，其特征在于，所述测量卡尺还包括第一量爪和第二量爪；所述主尺上设有垫块，所述游标尺上设有移动部；所述第一量爪与所述垫块的底部对接，所述第二量爪与所述移动部的底部对接，所述垫块与所述移动部的厚度一致，所述第一量爪与所述第二量爪的厚度一致，且所述第一量爪的厚度小于所述垫块的厚度。2.根据权利要求1所述的测量卡尺，其特征在于，所述第一量爪由第一连接部、倾斜部、直角部和测量勾组成，所述第一连接部与所述垫块的底部对接，且所述第一连接部的最右端与所述垫块的最右端对齐，所述第一连接部的下表面与所述垫块的下表面对齐；所述第一连接部和所述倾斜部呈角度设置，所述倾斜部与所述直角部的一条直角边对接，所述直角部的另一直角边与所述测量勾呈135
°
设置。3.根据权利要求2所述的测量卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴清桥，罗衍全，李林，刘智，
申请(专利权)人：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：