一种新型钢结构靠泊结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型钢结构靠泊结构，包括有上部结构和若干桩基，在桩基之间设有横撑约束连接结构，在上部结构的临海侧按一定间隔安装有若干钢桁架，每一钢桁架的下部分别与桩基连接固定；在钢桁架的正面安装有护舷结构，在其中至少两处钢桁架之间装设有楼梯。本实用新型专利技术将各桩基通过横撑和抱箍连接在一起，形成整体受力结构，可以更好地抵抗水平荷载，提高结构的整体受力性能；在码头的临海侧按一定间隔设置若干钢桁架，可在工厂预制，完成后再安装到上部结构上，施工便捷，维修安装方便，有利于节约工期；在钢桁架外侧布设置高低位置不同的橡胶护舷和轮胎，可供不同水位的船舶靠泊，适应性强。适应性强。适应性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型钢结构靠泊结构


[0001]本技术涉及港口建设工程
，尤其涉及一种安装拆卸方便、整体刚度大、抗水平力强的靠泊结构。

技术介绍

[0002]目前，常见的码头靠泊结构主要是混凝土结构，混凝土靠泊结构通常跟主体结构一起施工，损坏后维修困难，并且在水位差较大的区域难以适用。虽然业内也有人采用了钢结构来作为码头的靠泊结构，但是目前的此类钢结构靠泊结构存在结构复杂、尺寸较大、施工建设不方便，尤其是不便于在车间预制好再直接运输到现场安装。在如果只能在现场制作，则不仅会因制作钢结构而增加工期，同时还会因制作钢结构需要占用较大的场地而影响其它工种作业。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、尺寸较小、可先在车间预制、易于安装的新型钢结构靠泊结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种新型钢结构靠泊结构，包括有上部结构和若干桩基，上部结构设置于桩基上，桩基作为上部结构的支撑结构，其特征在于：在桩基之间设置有横撑约束连接结构，通过横撑将相邻的桩基进行相互连接以形成整体支撑结构，达到整体受力；在上部结构的临海侧按一定间隔安装有若干钢桁架，每一钢桁架的下部分别与桩基连接固定；在钢桁架的正面安装有护舷结构，在其中至少两处钢桁架之间装设有楼梯，便于供船上工作人员登录上部结构。
[0005]进一步地，所述横撑通过抱箍与桩基连接固定，由抱箍和横撑一起将相邻桩基连接在一起，并且各抱箍及横撑基本相互齐平。
[0006]进一步地，所述钢桁架的底部连接有横撑，横撑连接有抱箍，抱箍紧箍在桩基上，使钢桁架与桩基形成可受力的连接结构，将结构受力传递到下部桩基结构中，提高了结构的整体承受能力。
[0007]作为其中一种方案，所述楼梯包括有一层，其将一钢桁架的底部与另一钢桁架的上部相连接。
[0008]或者，所述楼梯包括有至少两层，底层将一钢桁架的底部与另一钢桁架的中部相连接，上层则将一钢桁架的中部与另一钢桁架的上部相连接，这种结构较适用于水位变化较大的区域。
[0009]进一步地，所述护舷结构包括橡胶护舷和轮胎，橡胶护舷和轮胎呈上下结构安装在钢桁架的正面，轮胎位于橡胶护舷的下方，由橡胶护舷构成高水位靠泊结构，轮胎形成低水位靠泊结构，如此能够很好地适应不同的水位。
[0010]进一步地，所述钢桁架包括有立体结构的主钢架，主钢架采用可拆卸方式与上部结构的临海侧安装固定，从而可在工厂事先制作好，完成后再直接安装到上部结构的临海
侧，如此有利于缩短项目工期，降低建设成本；在主钢架内部设置有横连杆，在横连杆与主钢架的连接部位设置有斜撑，通过横连杆及斜撑形成对主钢架内部的加强结构，提高钢结构的强度和支承能力。
[0011]优选地，所述抱箍采用钢抱箍，所述横撑采用钢撑杆。
[0012]优选地，所述桩基采用钢结构或混凝土结构，上部结构采用混凝土结构。
[0013]本技术将各桩基通过横撑和抱箍连接在一起，形成整体受力结构，可以更好地抵抗水平荷载，通过横撑和抱箍将上部结构荷载传递到下部桩基中，提高了结构的整体受力性能；在码头的临海侧按一定间隔设置若干钢桁架，呈单元结构的钢桁架比传统整体钢结构更为小巧，因而可在工厂预制，完成后再安装到上部结构上，施工便捷，维修安装方便，有利于节约工期；在钢桁架外侧布设置高低位置不同的橡胶护舷和轮胎，可供不同水位的船舶靠泊，适应性强。
附图说明
[0014]图1为本技术立面示意图；
[0015]图2为本技术断面示意图；
[0016]图3为钢桁架的结构示意图。
[0017]图中，1为桩基，2为上部结构，3为钢桁架，31为主钢架，32为横连杆，33为斜撑架，4为抱箍，5为横撑，6为橡胶护舷，7为轮胎，8为楼梯。
具体实施方式
[0018]下面结合附图通过具体实施例对本技术做进一步说明：
[0019]本实施例中，参照图1
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图3，所述新型钢结构靠泊结构，包括有上部结构2和若干桩基1，上部结构2设置于桩基1上，桩基1作为上部结构2的支撑结构；在桩基1之间设置有横撑约束连接结构，通过横撑5将相邻的桩基1进行相互连接以形成整体支撑结构，达到整体受力；在上部结构2的临海侧按一定间隔(如3
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5米)安装有若干钢桁架3，每一钢桁架3的下部分别与桩基1连接固定；在钢桁架3的正面安装有护舷结构，在其中至少两处钢桁架3之间装设有楼梯8，便于供船上工作人员登录上部结构2，也有利于维修操作。
[0020]所述横撑5通过抱箍4与桩基1连接固定，由抱箍4和横撑5一起将相邻桩基1连接在一起，并且各抱箍4及横撑5基本相互齐平。
[0021]所述钢桁架3的底部连接有横撑5，横撑5连接有抱箍4，抱箍4紧箍在桩基1上，使钢桁架3与桩基1形成可受力的连接结构，将结构受力传递到下部桩基结构中，提高了结构的整体承受能力。
[0022]作为其中一种方案，所述楼梯8包括有一层，其将一钢桁架3的底部与另一钢桁架3的上部相连接。
[0023]或者作为另一种方案，所述楼梯8包括有两层(多层亦可)，底层将一钢桁架3的底部与另一钢桁架3的中部相连接，上层则将一钢桁架3的中部与另一钢桁架3的上部相连接，这种结构较适用于水位变化较大的区域。
[0024]所述护舷结构包括橡胶护舷6和轮胎7，橡胶护舷6和轮胎7呈上下结构安装在钢桁架3的正面，轮胎7位于橡胶护舷6的下方，由橡胶护舷6构成高水位靠泊结构，轮胎7形成低
水位靠泊结构，如此能够很好地适应不同的水位。
[0025]所述钢桁架3包括有立体结构的主钢架31，主钢架31采用可拆卸方式与上部结构2的临海侧安装固定，从而可在工厂事先制作好，完成后再直接安装到上部结构2的临海侧，如此有利于缩短项目工期，降低建设成本；在主钢架31内部设置有横连杆32，在横连杆32与主钢架31的连接部位设置有斜撑33，通过横连杆32及斜撑33形成对主钢架31内部的加强结构，提高钢结构的强度和支承能力。
[0026]所述抱箍4采用钢抱箍，所述横撑5采用钢撑杆。
[0027]所述桩基1采用钢结构或混凝土结构，上部结构2采用混凝土结构。
[0028]以上已将本技术做一详细说明，以上所述，仅为本技术之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型钢结构靠泊结构，包括有上部结构和若干桩基，上部结构设置于桩基上，桩基作为上部结构的支撑结构，其特征在于：在桩基之间设置有横撑约束连接结构，通过横撑将相邻的桩基进行相互连接以形成整体支撑结构；在上部结构的临海侧按一定间隔安装有若干钢桁架，每一钢桁架的下部分别与桩基连接固定；在钢桁架的正面安装有护舷结构，在其中至少两处钢桁架之间装设有楼梯。2.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构，其特征在于：所述横撑通过抱箍与桩基连接固定，由抱箍和横撑一起将相邻桩基连接在一起，并且各抱箍及横撑基本相互齐平。3.根据权利要求2所述的新型钢结构靠泊结构，其特征在于：所述钢桁架的底部连接有横撑，横撑连接有抱箍，抱箍紧箍在桩基上，使钢桁架与桩基形成可受力的连接结构。4.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构，其特征在于：所述楼梯包括有一层，其将一钢桁架的底部与另一钢桁架的上部相连接。5.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨武，陈蔓怡，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：