一种立体车库的防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库的防撞装置，包括在底板上设置支撑体对液压缸起到支撑作用，设置液压缸用以支撑防撞块并控制防撞块的位置，通过设置转轴及滚动轴承，使得防撞过程中车轮与转轴接触时能够发生转动，以阻止车轮越过防撞装置，在支撑块上设置卡齿，并在转轴上设置转轮及卡爪，防止转轴逆时针转动致使车轮越过防撞装置，设置限位块使防撞块在限位块中滑动，以避免防撞块倾斜滑动对液压缸造成折损，设置减速带避免车辆滑出立体车库，本实用新型专利技术结构简单，适用范围广，具有很强的推广价值。价值。价值。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的防撞装置


[0001]本技术涉及立体车库防撞
，具体涉及一种立体车库的防撞装置。

技术介绍

[0002]目前，停车难及交通拥堵不仅影响了城市的发展，更是影响汽车产业发展的焦点之一。在寸土寸金的现代城市里，建设占地面积小的立体车库是缓解交通拥堵及停车难的有效途径，在使用过程中车辆会不可避免地与车库某些部位发生碰撞，给立体车库造成一定的伤害，从而使得立体车库的使用寿命降低或误踩油门直接冲出车位撞到行人或车辆，造成损失。
[0003]现有的立体车库防撞装置其所设前后轮防撞装置在地板上的位置固定，这无法对不同尺寸的车型起到有效的防撞作用，且大多立体车库无墙体，因此安装在墙上的防撞装置不适用于某些立体车库。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述问题，提供一种立体车库的防撞装置，解决了上述因车型尺寸不同而造成的无效防撞或不适用的问题。
[0005]本技术采用的技术方案为：一种立体车库的防撞装置，包括底板、防撞块、转轴、限位块、液压缸、支撑体、支撑块；
[0006]所述底板上设有支撑体，所述支撑体前方连接有液压缸，所述液压缸前方连接有防撞块，所述防撞块前方连接有三个支撑块，三个所述支撑块上转动连接有转轴，所述底板两边设有限位块，所述防撞块与限位块中滑动连接。
[0007]进一步地，所述底板前部呈斜坡状。
[0008]更进一步地，所述底板前部设有减速带。
[0009]更进一步地，所述转轴处于支撑块顶部位置。
[0010]更进一步地，所述限位块长度尺寸大于防撞块的活动范围。
[0011]更进一步地，三个所述支撑块与转轴之间设有滚动轴承。
[0012]更进一步地，所述支撑块上镂刻有卡齿，所述转轴末端连接有转轮，所述转轮上设有卡爪，所述卡爪与卡齿啮合。
[0013]本技术的优点：
[0014]本技术提供了一种立体车库的防撞装置，通过在底板上设置支撑体对液压缸起到支撑作用，设置液压缸用以支撑防撞块并控制防撞块的位置，通过设置转轴及滚动轴承，使得防撞过程中车轮与转轴接触时能够发生转动，以阻止车轮越过防撞装置，在支撑块上设置卡齿，并在转轴上设置转轮及卡爪，防止转轴逆时针转动致使车轮越过防撞装置，设置限位块使防撞块在限位块中滑动，以避免防撞块倾斜滑动对液压缸造成折损，设置减速带避免车辆滑出立体车库，本技术结构简单，适用范围广，具有很强的推广价值。
[0015]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优
点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]图1是本技术的俯视示意图；
[0018]图2是本技术的侧面示意图；
[0019]图3是本技术的转轴结构示意图；
[0020]图4是本技术的卡爪结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1为底板、2为防撞块、3为转轴、4为限位块、5为液压缸、6为支撑体、7为支撑块、8为滚动轴承、9为车轮、10为减速带、301为转轮、302为卡爪、701为卡齿。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参考图1至图4，一种立体车库的防撞装置，包括底板1、防撞块2、转轴3、限位块4、液压缸5、支撑体6、支撑块7；
[0026]底板1上设有支撑体6，支撑体6前方连接有液压缸5，液压缸5前方连接有防撞块2，防撞块2前方连接有三个支撑块7，三个支撑块7上转动连接有转轴3，底板1两边设有限位块4，防撞块2与限位块4中滑动连接。底板1支撑整个装置，支撑体6用以承受来自液压缸5的压力，液压缸5接受防撞块2的压力并控制防撞块2的位置，防撞块2用以承受来自三个支撑块7的压力，三个支撑块7支撑转轴3且接受来自转轴3的压力，转轴3与车轮9接触能够顺时针转动并承受来自车轮9的压力。
[0027]底板1前部呈斜坡状，以便于车辆驶入。
[0028]底板1前部设有减速带10，防止车辆因空挡自动滑出立体车库，造成损失。
[0029]转轴3处于支撑块7顶部位置，使得车轮9在防撞过程易于和转轴3发生摩擦，在摩擦力的作用下使转轴3顺时针转动防止车轮9越过防撞装置。
[0030]限位块4长度尺寸大于防撞块2的活动范围，使得防撞块2在限位块4中滑动，防止因防撞块2倾斜运动碰撞对液压缸5造成折损伤害。
[0031]三个支撑块7与转轴3之间设有滚动轴承8，使得转轴3在防撞过程中更加容易转动，以使车轮9不易于越过防撞装置，起到更好的防撞效果。
[0032]支撑块7上镂刻有卡齿701，所述转轴3末端连接有转轮301，所述转轮301上设有卡爪302，所述卡爪302与卡齿701啮合，当转轴3逆时针转动时，卡爪302卡在卡齿701阻止转轮
301逆时针转动，进而阻止了转轴3逆时针转动，以使转轴3只能进行顺时针转动，防止了在防撞过程中车轮9因转轴3逆时针转动越过防撞装置。
[0033]本技术的使用方法：将车辆驶入立体车库，正常情况下，车轮在碰到转轴3时，驾驶员将汽车熄火停车；若在停车时无意踩踏油门，车轮9向转轴3施加压力向后移动，支撑块7承受转轴3的压力并传到防撞块2，防撞块2受到压力开始向后移动，液压缸5受到压力向后收缩，当防撞块2移动到最大限度时，则车轮9有越过防撞装置的趋势，此时车轮9与转轴3之间的摩擦力增大，卡爪302与卡齿701啮合阻止转轴3逆时针转动，摩擦力作用下使得转轴3顺时针转动，防止车轮越过防撞装置。
[0034]本技术提供了一种立体车库的防撞装置，通过在底板上设置支撑体对液压缸起到支撑作用，设置液压缸用以支撑防撞块并控制防撞块的位置，通过设置转轴及滚动轴承，使得防撞过程中车轮与转轴接触时能够发生转动，以阻止车轮越过防撞装置，在支撑块上设置卡齿，并在转轴上设置转轮及卡爪，防止转轴逆时针转动致使车轮越过防撞装置，设置限位块使防撞块在限位块中滑动，以避免防撞块倾斜滑动对液压缸造成折损，设置减速带避免车辆滑出立体车库，本技术结构简单，适用范围广，具有很强的推广价值。
[0035]以上所述仅为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的防撞装置，其特征在于，包括底板（1）、防撞块（2）、转轴（3）、限位块（4）、液压缸（5）、支撑体（6）、支撑块（7）；所述底板（1）上设有支撑体（6），所述支撑体（6）前方连接有液压缸（5），所述液压缸（5）前方连接有防撞块（2），所述防撞块（2）前方连接有三个支撑块（7），三个所述支撑块（7）上转动连接有转轴（3），所述底板（1）两边设有限位块（4），所述防撞块（2）与限位块（4）中滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的防撞装置，其特征在于，所述底板（1）前部呈斜坡状。3.根据权利要求1所述的一种立体车库的防撞装置，其特征在于，所述底板（1）前...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，
申请(专利权)人：西安明德理工学院，
类型：新型
国别省市：