一种自卸车嵌入式后板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种自卸车嵌入式后板结构，涉及自卸车技术领域，包括后板本体，所述后板本体的内部设置有伸缩板，所述后板本体的底部设置有转轴，所述后板本体的两侧均设置有卡扣，所述后板本体的内壁底部设置有液压缸，所述液压缸的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧设置有转动连接件，所述转动连接件的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有防滑垫，所述支撑杆的内部开设有限位槽。解决了现有的自卸车的后板结构在进行使用时，不能很好的进行伸缩，使得后板在进行打开时较为困难，同时不能将后板做支撑的作用，导致了货物在进行移出时较为不便，降低了其的使用效果的问题。低了其的使用效果的问题。低了其的使用效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车嵌入式后板结构


[0001]本技术涉及自卸车领域，尤其涉及一种自卸车嵌入式后板结构。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
[0003]现有的自卸车的后板结构在进行使用时，不能很好的进行伸缩，使得后板在进行打开时较为困难，同时不能将后板做支撑的作用，导致了货物在进行移出时较为不便，降低了其的使用效果。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自卸车嵌入式后板结构，具备能够将后板进行伸缩，与能够将后板起到支撑的作用，增加使用的效果的优点，解决了现有的自卸车的后板结构在进行使用时，不能很好的进行伸缩，使得后板在进行打开时较为困难，同时不能将后板做支撑的作用，导致了货物在进行移出时较为不便，降低了其的使用效果的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述能够将后板进行伸缩，与能够将后板起到支撑的作用，增加使用的效果的目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车嵌入式后板结构，包括后板本体，所述后板本体的内部设置有伸缩板，所述后板本体的底部设置有转轴，所述后板本体的两侧均设置有卡扣，所述后板本体的内壁底部设置有液压缸，所述液压缸的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧设置有转动连接件，所述转动连接件的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有防滑垫，所述支撑杆的内部开设有限位槽，所述伸缩板的一侧且位于凹槽的一侧设置有限位杆。
[0008]优选的，所述后板本体的底部通过转轴与自卸车之间为转动连接，所述卡扣与自卸车的锁扣之间相适配。
[0009]优选的，所述液压缸与外接液压源连通，所述伸缩板的两侧与后板本体的内壁两侧之间为滑动连接。
[0010]优选的，所述后板本体的材料为碳素钢，且后板本体的外壁设置有防锈漆。
[0011]优选的，所述支撑杆的顶端通过转动连接件与凹槽的内部之间为转动连接，所述限位杆的一端与伸缩板的一侧之间为转动连接。
[0012]优选的，所述限位杆与限位槽之间相适配，所述防滑垫的材料为丁腈橡胶，所述凹
槽、转动连接件、支撑杆、防滑垫、限位槽与限位杆的数量均为两组。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种自卸车嵌入式后板结构，具备以下有益效果：
[0015]本技术中，采用的伸缩板与支撑杆，实现能够将后板进行伸缩，与能够将后板起到支撑的作用，增加使用的效果，在进行使用时，通过转轴将后板本体安装在自卸车上，然后通过卡扣将其进行锁紧，在需要将伸缩板进行伸缩时，启动液压缸，通过其控制伸缩杆，使其带动伸缩板进行伸缩，从而达到更好的使用效果，在后板本体打开之后，移动限位杆，使得支撑杆能够接触到地面，对于后板本体进行支撑，从而使得车厢内部的货物能够在后板本体上进行移动，从而降低了货物装卸的难度，增加工作的效率，有利于长期进行使用，再通过防滑垫的材料为丁腈橡胶，能够起到更好防滑效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种自卸车嵌入式后板结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种自卸车嵌入式后板结构中后板本体的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种自卸车嵌入式后板结构的图1中A处的结构示意放大图。
[0019]图例说明：
[0020]1、后板本体；2、伸缩板；3、转轴；4、卡扣；5、液压缸；6、伸缩杆；7、凹槽；8、转动连接件；9、支撑杆；10、防滑垫；11、限位槽；12、限位杆。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]参照图1
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3，一种自卸车嵌入式后板结构，包括后板本体1，后板本体1的内部设置有伸缩板2，后板本体1的底部设置有转轴3，后板本体1的两侧均设置有卡扣4，后板本体1的内壁底部设置有液压缸5，液压缸5的顶部设置有伸缩杆6，伸缩板2的一侧开设有凹槽7，凹槽7的一侧设置有转动连接件8，转动连接件8的一侧设置有支撑杆9，支撑杆9的一端设置有防滑垫10，支撑杆9的内部开设有限位槽11，伸缩板2的一侧且位于凹槽7的一侧设置有限位杆12。
[0023]进一步的，后板本体1的底部通过转轴3与自卸车之间为转动连接，卡扣4与自卸车的锁扣之间相适配，便于对其进行安装。
[0024]进一步的，液压缸5与外接液压源连通，伸缩板2的两侧与后板本体1的内壁两侧之间为滑动连接，使得伸缩板2在进行移动时更加稳定。
[0025]进一步的，后板本体1的材料为碳素钢，且后板本体1的外壁设置有防锈漆，增加后板本体1的使用寿命。
[0026]进一步的，支撑杆9的顶端通过转动连接件8与凹槽7的内部之间为转动连接，限位杆12的一端与伸缩板2的一侧之间为转动连接。
[0027]进一步的，限位杆12与限位槽11之间相适配，防滑垫10的材料为丁腈橡胶，是由丙烯腈与丁二烯单体聚合而成的共聚物，主要采用低温乳液聚合法生产，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，凹槽7、转动连接件8、支撑杆9、防滑垫10、限位槽11与限位杆12的数量均为两组。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：通过设置的伸缩板2与支撑杆9，实现能够将后板进行伸缩，与能够将后板起到支撑的作用，增加使用的效果，在进行使用时，通过转轴3将后板本体1安装在自卸车上，然后通过卡扣4将其进行锁紧，在需要将伸缩板2进行伸缩时，启动液压缸5，通过其控制伸缩杆6，使其带动伸缩板2进行伸缩，从而达到更好的使用效果，在后板本体1打开之后，移动限位杆12，使得支撑杆9能够接触到地面，对于后板本体1进行支撑，从而使得车厢内部的货物能够在后板本体1上进行移动，从而降低了货物装卸的难度，增加工作的效率，有利于长期进行使用，再通过防滑垫10的材料为丁腈橡胶，能够起到更好防滑效果。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车嵌入式后板结构，包括后板本体（1），其特征在于：所述后板本体（1）的内部设置有伸缩板（2），所述后板本体（1）的底部设置有转轴（3），所述后板本体（1）的两侧均设置有卡扣（4），所述后板本体（1）的内壁底部设置有液压缸（5），所述液压缸（5）的顶部设置有伸缩杆（6），所述伸缩板（2）的一侧开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的一侧设置有转动连接件（8），所述转动连接件（8）的一侧设置有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的一端设置有防滑垫（10），所述支撑杆（9）的内部开设有限位槽（11），所述伸缩板（2）的一侧且位于凹槽（7）的一侧设置有限位杆（12）。2.根据权利要求1所述的一种自卸车嵌入式后板结构，其特征在于：所述后板本体（1）的底部通过转轴（3）与自卸车之间为转动连接，所述卡扣（4）与自卸车的锁扣之间相适配。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晓玲，
申请(专利权)人：乌鲁木齐市建云汽车运输有限公司，
类型：新型
国别省市：