一种自卸车上置式后启闭机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种自卸车上置式后启闭机构，涉及自卸车技术领域，包括厢体，所述厢体的顶部一侧设置有卡环，所述卡环的内部设置有转轴，所述转轴的底部设置有后板，所述厢体的内表面一侧设置有液压缸，所述液压缸的一侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有活动件，所述活动件的一侧设置有第二伸缩杆，所述活动件与第二伸缩杆的连接处设置有轴承，所述活动件的另一侧设置有限位挡块，后板包括外层，外层的一侧设置有加强层，加强层的一侧设置有内层。解决了现有的自卸车上置式后启闭机构在进行使用时，其不能将后板进行更好的控制，同时后板的强度较低，在长期使用时容易受到磨损，降低了其的使用寿命的问题。降低了其的使用寿命的问题。降低了其的使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车上置式后启闭机构


[0001]本技术涉及自卸车领域，尤其涉及一种自卸车上置式后启闭机构。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上，车厢利用自身重力和液压控制复位。
[0003]现有的自卸车上置式后启闭机构在进行使用时，其不能将后板进行更好的控制，同时后板的强度较低，在长期使用时容易受到磨损，降低了其的使用寿命，不利于长期进行使用。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自卸车上置式后启闭机构，具备能够更加便捷的对于后板进行控制，同时能够增加后板的强度的优点，解决了现有的自卸车上置式后启闭机构在进行使用时，其不能将后板进行更好的控制，同时后板的强度较低，在长期使用时容易受到磨损，降低了其的使用寿命的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述能够更加便捷的对于后板进行控制，同时能够增加后板的强度的目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车上置式后启闭机构，包括厢体，所述厢体的顶部一侧设置有卡环，所述卡环的内部设置有转轴，所述转轴的底部设置有后板，所述厢体的内表面一侧设置有液压缸，所述液压缸的一侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有活动件，所述活动件的一侧设置有第二伸缩杆，所述活动件与第二伸缩杆的连接处设置有轴承，所述活动件的另一侧设置有限位挡块。
[0008]优选的，所述后板包括外层，所述外层的一侧设置有加强层，所述加强层的一侧设置有内层。
[0009]优选的，所述外层与内层的材料均为铍青铜，所述加强层的材料为碳素钢。
[0010]优选的，所述卡环的数量为两组，所述后板通过转轴与两组卡环之间为转动连接。
[0011]优选的，所述液压缸、第一伸缩杆、活动件与第二伸缩杆的数量均为两组，所述液压缸与外接液压源连通。
[0012]优选的，所述第二伸缩杆的一端通过轴承与活动件的一侧之间为转动连接，所述第二伸缩杆的另一端与后板的内侧之间为转动连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种自卸车上置式后启闭机构，具备以下有益效果：
[0015]本技术中，采用的第二伸缩杆与后板，实现能够更加便捷的对于后板进行控制，同时能够增加后板的强度，在进行使用时，通过转轴将后板安装在厢体上，然后通过两组卡环，使得转轴在进行转动时会更加稳定，从而使得后板在进行启闭时更加稳定，需要将后板进行打开时，通过液压缸控制第一伸缩杆向后板的一侧移动，从而带动活动件与第二伸缩杆移动，通过第二伸缩杆对后板进行控制，当第二伸缩杆的一端与限位挡块接触时，第二伸缩杆与活动件的角度固定，不会继续改变，使得后板的打开效果更好，同时不会对物品的输送造成影响，再通过后板的外层与内层的材料均为铍青铜，铍青铜具有很高的硬度、弹性极限、疲劳极限 和耐磨性，还具有良好的耐蚀性，能够增加后板的使用寿命，达到更好的使用效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种自卸车上置式后启闭机构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种自卸车上置式后启闭机构中活动件的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种自卸车上置式后启闭机构中后板的分层结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、厢体；2、卡环；3、转轴；4、后板；41、外层；42、加强层；43、内层；5、液压缸；6、第一伸缩杆；7、活动件；8、第二伸缩杆；9、轴承；10、限位挡块。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]参照图1
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3，一种自卸车上置式后启闭机构，包括厢体1，厢体1的顶部一侧设置有卡环2，卡环2的内部设置有转轴3，转轴3的底部设置有后板4，厢体1的内表面一侧设置有液压缸5，液压缸5的一侧设置有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的一端设置有活动件7，活动件7的一侧设置有第二伸缩杆8，活动件7与第二伸缩杆8的连接处设置有轴承9，活动件7的另一侧设置有限位挡块10。
[0023]优选的，后板4包括外层41，外层41的一侧设置有加强层42，加强层42的一侧设置有内层43。
[0024]优选的，外层41与内层43的材料均为铍青铜，铍青铜具有很高的硬度、弹性极限、疲劳极限和耐磨性，还具有良好的耐蚀性，加强层42的材料为碳素钢，能够有效增加后板4的强度，达到更好的使用效果。
[0025]优选的，卡环2的数量为两组，后板4通过转轴3与两组卡环2之间为转动连接，使得
后板4在转动时更加稳定。
[0026]优选的，液压缸5、第一伸缩杆6、活动件7与第二伸缩杆8的数量均为两组，液压缸5与外接液压源连通，便于对后板4的倾斜角度进行控制。
[0027]优选的，第二伸缩杆8的一端通过轴承9与活动件7的一侧之间为转动连接，第二伸缩杆8的另一端与后板4的内侧之间为转动连接。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：通过设置的第二伸缩杆8与后板4，实现能够更加便捷的对于后板4进行控制，同时能够增加后板4的强度，在进行使用时，通过转轴3将后板4安装在厢体1上，然后通过两组卡环2，使得转轴3在进行转动时会更加稳定，从而使得后板4在进行启闭时更加稳定，需要将后板4进行打开时，通过液压缸5控制第一伸缩杆6向后板4的一侧移动，从而带动活动件7与第二伸缩杆8移动，通过第二伸缩杆8对后板4进行控制，当第二伸缩杆8的一端与限位挡块10接触时，第二伸缩杆8与活动件7的角度固定，不会继续改变，使得后板4的打开效果更好，同时不会对物品的输送造成影响，再通过后板4的外层41与内层43的材料均为铍青铜，铍青铜具有很高的硬度、弹性极限、疲劳极限和耐磨性，还具有良好的耐蚀性，能够增加后板4的使用寿命，达到更好的使用效果。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车上置式后启闭机构，包括厢体（1），其特征在于：所述厢体（1）的顶部一侧设置有卡环（2），所述卡环（2）的内部设置有转轴（3），所述转轴（3）的底部设置有后板（4），所述厢体（1）的内表面一侧设置有液压缸（5），所述液压缸（5）的一侧设置有第一伸缩杆（6），所述第一伸缩杆（6）的一端设置有活动件（7），所述活动件（7）的一侧设置有第二伸缩杆（8），所述活动件（7）与第二伸缩杆（8）的连接处设置有轴承（9），所述活动件（7）的另一侧设置有限位挡块（10）。2.根据权利要求1所述的一种自卸车上置式后启闭机构，其特征在于：所述后板（4）包括外层（41），所述外层（41）的一侧设置有加强层（42），所述加强层（42）的一侧设置有内层（43）。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晓玲，
申请(专利权)人：乌鲁木齐市建云汽车运输有限公司，
类型：新型
国别省市：