一种后减震器防尘罩卡扣配合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括固定块，所述固定块的表面套设有套筒，所述套筒的两侧均栓接有支撑块，所述支撑块的内部通过轴承转动连接有丝杆，所述套筒的顶部设置有四个卡位块，所述卡位块的内部开设有内槽；本实用新型专利技术通过转动限位栓和连接杆的作用下可以带动卡位块进行位移，从而可以达到调节卡位块对不同卡扣进行限位的效果，使该装置的适用性更强，并且结构简单，方便操作，同时通过支撑块的作用，可以使套筒在丝杆的作用下进行高度调节，套筒高度调节在连接杆的作用下带动顶部的卡位部位的高度进行调节，从而防止了该装置安装时位置出现偏差而造成固定效果差的情况。固定效果差的情况。固定效果差的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种后减震器防尘罩卡扣配合装置


[0001]本技术涉及减震设备
，具体为一种后减震器防尘罩卡扣配合装置。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为了防止灰尘或者泥水对减震器工作造成影响，一般会在减震器表面套设有防尘罩，使用防尘罩就需要使用到卡扣和卡扣的配合装置，但是现有的卡扣配合装置一般较为简单，为单一的环形限位座，其无法对不同卡扣进行固定，局限性较大，容易出现固定不稳，造成防尘罩下滑的情况，同时现有的配合装置在使用时，无法对卡扣的高度进行调节，从而若是配合装置在安装高度出现偏差，就会导致无法安装的情况，为此我们提出一种后减震器防尘罩卡扣配合装置来解决此问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的配合装置无法适用于不同的卡扣和无法调节固定部位高度的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括固定块，所述固定块的表面套设有套筒，所述套筒的两侧均栓接有支撑块，所述支撑块的内部通过轴承转动连接有丝杆，所述套筒的顶部设置有四个卡位块，所述卡位块的内部开设有内槽，所述内槽的内部通过轴承转动连接有限位栓，所述限位栓的表面螺纹连接有与套筒栓接的连接杆。
[0006]优选的，所述套筒的顶部开设有与减震器活塞杆配合使用的开口。
[0007]优选的，所述套筒的表面对称开设有开槽，所述固定块的表面对称栓接有与丝杆螺纹连接的连接块。
[0008]优选的，所述固定块的表面对称栓接有滑块，所述套筒的内部开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0009]优选的，所述连接杆的表面对称栓接有导块，所述内槽的内部开设有与导块配合使用的导槽。
[0010]优选的，所述丝杆和限位栓的一端均固定套接有转动柄。
[0011]优选的，所述卡位块靠近防尘罩的一侧均粘接有橡胶垫。
[0012]优选的，所述固定块的中心处与减震器的活塞杆固定套接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，具备以下有益效果：
[0014]本技术通过转动限位栓和连接杆的作用下可以带动卡位块进行位移，从而可以达到调节卡位块对不同卡扣进行限位的效果，使该装置的适用性更强，并且结构简单，方便操作；
[0015]本技术通过支撑块的作用，可以使套筒在丝杆的作用下进行高度调节，套筒
高度调节在连接杆的作用下带动顶部的卡位部位的高度进行调节，从而防止了该装置安装时位置出现偏差而造成固定效果差的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术结构使用示意图；
[0017]图2为本技术局部结构剖视图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大图；
[0019]图4为本技术局部结构示意图；
[0020]图5为本技术局部结构俯视图。
[0021]图中：1、固定块；2、套筒；3、支撑块；4、丝杆；5、卡位块；6、内槽；7、限位栓；8、连接杆；9、开口；10、开槽；11、连接块；12、滑块；13、滑槽；14、导块；15、导槽；16、转动柄；17、橡胶垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括固定块1，固定块1的表面套设有套筒2，套筒2的两侧均栓接有支撑块3，支撑块3的内部通过轴承转动连接有丝杆4，套筒2的顶部设置有四个卡位块5，卡位块5的内部开设有内槽6，内槽6的内部通过轴承转动连接有限位栓7，限位栓7的表面螺纹连接有与套筒2栓接的连接杆8，通过转动限位栓7和连接杆8的作用下可以带动卡位块5进行位移，从而可以达到调节卡位块5对不同卡扣进行限位的效果，使该装置的适用性更强，并且结构简单，方便操作，同时通过支撑块3的作用，可以使套筒2在丝杆4的作用下进行高度调节，套筒2高度调节在连接杆8的作用下带动顶部的卡位部位的高度进行调节，从而防止了该装置安装时位置出现偏差而造成固定效果差的情况。
[0024]请参阅图2所示，为了方便减震器活塞杆通过，套筒2的顶部开设有与减震器活塞杆配合使用的开口9。
[0025]请参阅图2所示，为了方便对套筒2的高度进行调节，套筒2的表面对称开设有开槽10，固定块1的表面对称栓接有与丝杆4螺纹连接的连接块11。
[0026]请参阅图2所示，为了对套筒2进行限位，固定块1的表面对称栓接有滑块12，套筒2的内部开设有与滑块12配合使用的滑槽13。
[0027]请参阅图2和图3所示，对卡位块5进行限位，连接杆8的表面对称栓接有导块14，内槽6的内部开设有与导块14配合使用的导槽15。
[0028]请参阅图1、图2和图5所示，方便对丝杆4进行转动，丝杆4和限位栓7的一端均固定套接有转动柄16。
[0029]请参阅图2和图5所示，防止卡位块5对防尘罩上的卡扣造成磨损，卡位块5靠近防尘罩的一侧均粘接有橡胶垫17。
[0030]请参阅图4所示，对整个装置进行安装，固定块1的中心处与减震器的活塞杆固定套接。
[0031]工作原理：工作时，将固定块1安装在减震器的活塞杆的表面，根据卡扣的位置，转动两个丝杆4，丝杆4在开槽10和连接块11的作用下可以带动套筒2的高度进行调节，套筒2带动连接杆8进行高度调节，在限位栓7的作用下，卡位块5的高度进行调节，转动限位栓7，限位栓7转动带动卡位块5在导块14和导槽15的作用下进行移动，从而慢慢与卡扣接触，达到对卡扣限位的作用。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)的表面套设有套筒(2)，所述套筒(2)的两侧均栓接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的内部通过轴承转动连接有丝杆(4)，所述套筒(2)的顶部设置有四个卡位块(5)，所述卡位块(5)的内部开设有内槽(6)，所述内槽(6)的内部通过轴承转动连接有限位栓(7)，所述限位栓(7)的表面螺纹连接有与套筒(2)栓接的连接杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，其特征在于：所述套筒(2)的顶部开设有与减震器活塞杆配合使用的开口(9)。3.根据权利要求1所述的一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，其特征在于：所述套筒(2)的表面对称开设有开槽(10)，所述固定块(1)的表面对称栓接有与丝杆(4)螺纹连接的连接块(11)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张显松，
申请(专利权)人：哈尔滨哈耐力汽车减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：