一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具，涉及到注塑模具技术领域，包括底板，所述底板上设置有脱模传动组件；所述脱模传动组件包括C形传动杆，所述C形传动杆一端固定设置有升降板以及C形传动杆另一端固定设置有顶出块，所述C形传动杆外侧固定套接设置有配重块；所述脱模传动组件还包括定位套管，所述定位套管滑动套接设置于C形传动杆外侧中部，所述定位套管固定嵌套设置于底板顶部一侧；所述底板正上方设置有顶板，所述顶板底部四角均设置有液压缸，所述液压缸固定设置于底板顶部，且液压缸的输出轴与顶板固定连接。本实用新型专利技术在实现自动抽芯的同时，还可以实现工件的自动脱模，实际使用效果更加理想。实际使用效果更加理想。实际使用效果更加理想。

【技术实现步骤摘要】
一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，特别涉及一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具。

技术介绍

[0002]一些塑料或橡胶材质的汽车零部件内部通常需要设置圆弧内孔，而在对这种塑料汽车零部件进行注塑时，则需要在模具内设置圆弧抽芯机构，以便于在汽车零部件成型后，在其内部形成圆弧内孔，而为了方便汽车零部件的脱模，因此在汽车零部件成型后，还需要将圆弧抽芯机构由制品内抽出，而为了避免采用气缸或油缸进行驱动而存在的抽芯动作不能和开模动作同时完成，生产效率低的问题，现有技术中已经出现了通过开合模进行驱动的圆弧抽芯机构，其在开模与合模的过程中，可以实现圆弧抽芯机构的自动驱动，实际使用更加方便。
[0003]但是上述具有开合模驱动圆弧抽芯机构的注塑模具在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是对开合模过程中利用度仍旧不够理想，无法在实现开合模驱动圆弧抽芯机构的同时实现汽车零部件的自动脱模，实际使用效果不够理想。
[0004]因此，专利技术一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有具有开合模驱动圆弧抽芯机构的注塑模具对开合模过程中利用度仍旧不够理想，无法在实现开合模驱动圆弧抽芯机构的同时实现汽车零部件的自动脱模，实际使用效果不够理想的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具，包括底板，所述底板上设置有脱模传动组件；
[0007]所述脱模传动组件包括C形传动杆，所述C形传动杆一端固定设置有升降板以及C形传动杆另一端固定设置有顶出块，所述C形传动杆外侧固定套接设置有配重块；
[0008]所述脱模传动组件还包括定位套管，所述定位套管滑动套接设置于C形传动杆外侧中部，所述定位套管固定嵌套设置于底板顶部一侧；
[0009]所述底板正上方设置有顶板，所述顶板底部四角均设置有液压缸，所述液压缸固定设置于底板顶部，且液压缸的输出轴与顶板固定连接。
[0010]优选的，所述顶板底部中心处固定设置有上模，所述上模底部开设有上模腔。
[0011]优选的，所述底板顶部固定设置有下模，所述下模顶部开设有下模腔，所述下模腔内部两侧壁上均开设有内弧形滑槽，所述内弧形滑槽内部滑动设置有弧形滑块，所述弧形滑块靠近下模腔开口处的一端固定设置有弧形芯杆。
[0012]优选的，所述弧形滑块正面固定设置有连接杆，所述下模正面两侧均通过销钉转动连接有传动臂，所述传动臂固定套接设置于连接杆外侧，所述下模正面两侧均开设有外
弧形滑槽，所述连接杆位于外弧形滑槽内侧。
[0013]优选的，所述上模正面固定设置有延伸板，所述延伸板底端固定设置有压块。
[0014]优选的，所述底板底部四角均固定设置有支腿，四个所述支腿底部共同固定设置有底座。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]1、本技术通过设置有脱模传动组件，以便于在上模与下模分离的过程中，传动臂解除压迫，使得弧形芯杆由工件中脱出的同时，上模顶部的顶板可以在后续升高的过程中，对升降板进行顶起，进而使得升降板通过C形传动杆与顶出块将工件由下模腔中顶出，相较于现有技术中的同类型装置，在实现自动抽芯的同时，还可以实现工件的自动脱模，实际使用效果更加理想；
[0017]2、本技术通过设置有配重块，以便于在上模与下模合模的过程中，顶板不再继续对升降板进行顶起时，配重块可以辅助顶出块进行下落，进而使得顶出块更好的吻合在下模腔内部的容纳槽中，避免因顶出块吻合不良而影响工件质量。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体正视结构示意图；
[0019]图2为本技术的整体正面剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术的整体脱模时正视结构示意图；
[0021]图4为本技术的上模与下模正面剖视结构示意图；
[0022]图5为本技术的上模与下模正视结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、脱模传动组件；21、C形传动杆；22、升降板；23、顶出块；24、配重块；25、定位套管；3、顶板；4、液压缸；5、上模；6、上模腔；7、下模；8、下模腔；9、内弧形滑槽；10、弧形滑块；11、弧形芯杆；12、连接杆；13、传动臂；14、外弧形滑槽；15、延伸板；16、压块；17、支腿；18、底座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具，如图1与图2所示，包括底板1，底板1上设置脱模传动组件2，底板1正上方设置顶板3，顶板3底部四角均设置液压缸4，液压缸4固定设置于底板1顶部，且液压缸4的输出轴与顶板3固定连接。
[0026]同时，脱模传动组件2包括C形传动杆21，C形传动杆21一端固定设置升降板22以及C形传动杆21另一端固定设置顶出块23，C形传动杆21外侧固定套接设置配重块24，以便于在合模的过程中，顶板3不再继续对升降板22进行顶起时，配重块24可以辅助顶出块23进行下落，避免因顶出块23吻合不良而影响工件质量。
[0027]更为具体的，脱模传动组件2还包括定位套管25，定位套管25滑动套接设置于C形传动杆21外侧中部，定位套管25固定嵌套设置于底板1顶部一侧，以便于在C形传动杆21升
降的过程中，定位套管25可以对C形传动杆21进行导向以及限位。
[0028]还需要说明的是，底板1底部四角均固定设置支腿17，四个支腿17底部共同固定设置底座18，以便于利用底座18对本装置进行支撑。
[0029]如图4与图5所示，同时参考图3，顶板3底部中心处固定设置上模5，上模5底部开设有上模腔6，上模5正面固定设置延伸板15，延伸板15底端固定设置压块16。
[0030]更为具体的，底板1顶部固定设置下模7，下模7顶部开设有下模腔8，下模腔8内部两侧壁上均开设有内弧形滑槽9，内弧形滑槽9内部滑动设置弧形滑块10，弧形滑块10靠近下模腔8开口处的一端固定设置弧形芯杆11，弧形滑块10正面固定设置连接杆12，下模7正面两侧均通过销钉转动连接有传动臂13，传动臂13固定套接设置于连接杆12外侧，下模7正面两侧均开设有外弧形滑槽14，连接杆12位于外弧形滑槽14内侧，以便于当上模5通过延伸板15带动压块16上升时，压块16不再对传动臂13端部进行下压，此时在弧形滑块10自身重量的影响下，弧形滑块10沿着内弧形滑槽9向下滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设置有脱模传动组件(2)；所述脱模传动组件(2)包括C形传动杆(21)，所述C形传动杆(21)一端固定设置有升降板(22)以及C形传动杆(21)另一端固定设置有顶出块(23)，所述C形传动杆(21)外侧固定套接设置有配重块(24)；所述脱模传动组件(2)还包括定位套管(25)，所述定位套管(25)滑动套接设置于C形传动杆(21)外侧中部，所述定位套管(25)固定嵌套设置于底板(1)顶部一侧；所述底板(1)正上方设置有顶板(3)，所述顶板(3)底部四角均设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)固定设置于底板(1)顶部，且液压缸(4)的输出轴与顶板(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具，其特征在于：所述顶板(3)底部中心处固定设置有上模(5)，所述上模(5)底部开设有上模腔(6)。3.根据权利要求1所述的一种带圆弧抽芯结构的汽车类注塑模具，其特征在于：所述底板(1)顶部固定设置有下...

【专利技术属性】
技术研发人员：严峰，
申请(专利权)人：杭州索凯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：