一种高稳定性的牵引中心销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性的牵引中心销，包括安装底板，所述安装底板的下端面固定安装有底部连接板，所述底部连接板中部的内侧安装有两个连接夹板，所述安装底板上端面的四个端角均设置有主体安装孔，所述主体安装孔的一侧安装有两个防偏条，所述安装底板上端面的中部固定安装有销体定位壳，所述销体定位壳的两侧均安装有横向连接套筒，所述横向连接套筒一端的内侧设置有耐磨层，所述销体定位壳的一端固定安装有限位架，所述限位架的上端面设置有限位U型槽，所述限位U型槽的两侧位于限位架的一侧均设置有定位孔。本实用新型专利技术通过对火车牵引头进行定位安装，有效避免牵引过程中发生晃动，且整体耐磨性高，使用周期久。使用周期久。使用周期久。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的牵引中心销


[0001]本技术涉及牵引销
，具体为一种高稳定性的牵引中心销。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，铁路运输规模越来越庞大，通过牵引系统将各部分进行合理的连接，在运输时，实现牵引推拉，因此火车的牵引体统的火车整体机体强度的重要体现，牵引中心销是用于火车牵引系统中最为重要的部件，牵引中心销传递火车的牵引力和制动力。
[0003]但是，现有的中心销在使用过程中受力过大，易造成磨损，且牵引过程易发生晃动；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高稳定性的牵引中心销。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高稳定性的牵引中心销，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的中心销在使用过程中受力过大，易造成磨损，且牵引过程易发生晃动等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定性的牵引中心销，包括安装底板，所述安装底板的下端面固定安装有底部连接板，所述底部连接板中部的内侧安装有两个连接夹板，所述安装底板上端面的四个端角均设置有主体安装孔，所述主体安装孔的一侧安装有两个防偏条，所述安装底板上端面的中部固定安装有销体定位壳，所述销体定位壳的两侧均安装有横向连接套筒，所述横向连接套筒一端的内侧设置有耐磨层，所述销体定位壳的一端固定安装有限位架，所述限位架的上端面设置有限位U型槽，所述限位U型槽的两侧位于限位架的一侧均设置有定位孔，所述销体定位壳的上端固定安装有锥形连接套，所述锥形连接套的上端面安装有限位片，所述限位片的上端面设置有牵引孔。
[0006]优选的，所述横向连接套筒的下方位于销体定位壳的一侧安装有检修管，所述检修管的内侧设置有密封块。
[0007]优选的，所述限位架与销体定位壳均焊接固定在安装底板的上端面，所述销体定位壳的两侧与横向连接套筒均焊接固定，所述横向连接套筒的内侧设置有导向孔，所述耐磨层焊接固定在导向孔的内侧。
[0008]优选的，所述锥形连接套的底端与销体定位壳焊接固定，所述销体定位壳、锥形连接套和底部连接板的内侧均贯通连接，所述锥形连接套与限位片焊接固定。
[0009]优选的，所述底部连接板的下端面设置有插槽，所述连接夹板设置在插槽的内侧，所述底部连接板与连接夹板通过缓冲垫连接。
[0010]优选的，所述安装底板上端面的四个端角均设置有凹槽，所述防偏条焊接固定在凹槽的上端面，所述防偏条的上端面设置有耐磨纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过将牵引头插接在安装底板和销体定位壳的内侧，进而两个连接夹板能够对外部结构进行限位，避免相对于安装底板发生偏移，通过将定位销插接在耐磨
层的内侧，进而能够对销体定位壳和牵引头进行连接安装，通过耐磨层有效提高横向连接套筒使用过程中的耐磨性；
[0013]2、本技术通过检修管能够对销体定位壳的内侧进行检修，且通过密封块对检修管进行密封，便于对检修管进行防护，提高整体的使用密封性，通过限位U型槽对外部结构进行限位安装时，通过螺钉贯穿定位孔便于对外部结构进行进一步的固定，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术整体的俯视图；
[0016]图3为本技术整体的仰视图。
[0017]图中：1、安装底板；2、主体安装孔；3、防偏条；4、销体定位壳；5、检修管；6、密封块；7、横向连接套筒；8、耐磨层；9、限位架；10、定位孔；11、牵引孔；12、锥形连接套；13、限位片；14、限位U型槽；15、底部连接板；16、连接夹板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种高稳定性的牵引中心销，包括安装底板1，安装底板1的下端面固定安装有底部连接板15，底部连接板15中部的内侧安装有两个连接夹板16，安装底板1上端面的四个端角均设置有主体安装孔2，主体安装孔2的一侧安装有两个防偏条3，安装底板1上端面的中部固定安装有销体定位壳4，通过销体定位壳4和底部连接板15便于对牵引头进行定位插接，销体定位壳4的两侧均安装有横向连接套筒7，横向连接套筒7一端的内侧设置有耐磨层8，通过耐磨层8有效提高横向连接套筒7使用过程中的耐磨性，销体定位壳4的一端固定安装有限位架9，限位架9的上端面设置有限位U型槽14，限位U型槽14的两侧位于限位架9的一侧均设置有定位孔10，销体定位壳4的上端固定安装有锥形连接套12，锥形连接套12的上端面安装有限位片13，限位片13的上端面设置有牵引孔11，整体通过对火车牵引头进行定位安装，有效避免牵引过程中发生晃动，且整体耐磨性高，使用周期久。
[0020]进一步，横向连接套筒7的下方位于销体定位壳4的一侧安装有检修管5，检修管5的内侧设置有密封块6，通过检修管5能够对销体定位壳4的内侧进行检修。
[0021]进一步，限位架9与销体定位壳4均焊接固定在安装底板1的上端面，销体定位壳4的两侧与横向连接套筒7均焊接固定，横向连接套筒7的内侧设置有导向孔，耐磨层8焊接固定在导向孔的内侧，通过耐磨层8有效提高横向连接套筒7使用过程中的耐磨性。
[0022]进一步，锥形连接套12的底端与销体定位壳4焊接固定，销体定位壳4、锥形连接套12和底部连接板15的内侧均贯通连接，锥形连接套12与限位片13焊接固定，通过销体定位壳4和底部连接板15便于对牵引头进行定位插接。
[0023]进一步，底部连接板15的下端面设置有插槽，连接夹板16设置在插槽的内侧，底部连接板15与连接夹板16通过缓冲垫连接，通过底部连接板15便于避免外部结构发生偏移。
[0024]进一步，安装底板1上端面的四个端角均设置有凹槽，防偏条3焊接固定在凹槽的上端面，防偏条3的上端面设置有耐磨纹，通过防偏条3便于在安装底板1安装时进行限位。
[0025]工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，将限位架9和销体定位壳4均焊接固定在安装底板1的上端面，使得销体定位壳4、锥形连接套12和底部连接板15的内侧均贯通连接，在底部连接板15的内侧设置有插槽，连接夹板16设置在插槽的内侧，且底部连接板15与连接夹板16通过缓冲垫连接，在对火车进行牵引工作时将整体与牵引头进行连接，使得牵引头插接在安装底板1和销体定位壳4的内侧，进而两个连接夹板16能够对外部结构进行限位，避免相对于安装底板1发生偏移，通过将定位销插接在耐磨层8的内侧，进而能够对销体定位壳4和牵引头进行连接安装，在横向连接套筒7一端的内侧设置有耐磨层8，通过耐磨层8有效提高横向连接套筒7使用过程中的耐磨性，在销体定位壳4的一侧固定安装有检修管5，使得通过检修管5能够对销体定位壳4的内侧进行检修，且通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的牵引中心销，包括安装底板（1），其特征在于：所述安装底板（1）的下端面固定安装有底部连接板（15），所述底部连接板（15）中部的内侧安装有两个连接夹板（16），所述安装底板（1）上端面的四个端角均设置有主体安装孔（2），所述主体安装孔（2）的一侧安装有两个防偏条（3），所述安装底板（1）上端面的中部固定安装有销体定位壳（4），所述销体定位壳（4）的两侧均安装有横向连接套筒（7），所述横向连接套筒（7）一端的内侧设置有耐磨层（8），所述销体定位壳（4）的一端固定安装有限位架（9），所述限位架（9）的上端面设置有限位U型槽（14），所述限位U型槽（14）的两侧位于限位架（9）的一侧均设置有定位孔（10），所述销体定位壳（4）的上端固定安装有锥形连接套（12），所述锥形连接套（12）的上端面安装有限位片（13），所述限位片（13）的上端面设置有牵引孔（11）。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的牵引中心销，其特征在于：所述横向连接套筒（7）的下方位于销体定位壳（4）的一侧安装有检修管（5），所述检修管（5）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐大兵，夏盆祥，
申请(专利权)人：天长市兴宇交通装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：