一种特种车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种特种车辆，涉及自卸车技术领域，所述车架上装有车厢，所述车厢上方装有两个能够通过上盖板开启组件对向开启的上盖板，所述车架内部装有卸料传动组件，所述卸料传动组件安装在车厢底部，所述卸料传动组件上装有橡胶传送带，所述车架前端上方装有推板，所述推板、橡胶传送带均与卸料传动组件相连接，所述车厢后端装有能够通过后门开启组件开启或关闭的后门，所述车架底部装有悬架组件，所述悬架组件上装有带有车轮的车桥总成。所述悬架组件上装有带有车轮的车桥总成。所述悬架组件上装有带有车轮的车桥总成。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆


[0001]本专利技术涉及的自卸车
，尤其涉及一种特种车辆。

技术介绍

[0002]自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货的运输。自卸半挂车主要包括车架、车架两侧设有车厢，车架上设有卸料的链条式卸料机构，车厢前端设有前挡板，后方设有后门，车架下方设有悬架和车轮，现有自卸半挂车虽然基本能够实现运输要求，但在实际使用中存在一些比较突出的问题，一是结构强度有待提高，自卸半挂车的结构强度主要取决于车架、车厢以及车架与车厢的连接，现有车架中的纵梁大多采用近似C型的结构，而这种结构承重能力一般，很容易在较大冲击和载荷作用下发生变形，另外现有车厢主要采用平板或瓦楞板，这种车厢结构设计抗冲击和挤压能力差，长时间使用车厢很容易变形，造成车厢与车架焊接处开焊。现有车架及车厢结构设计导致在实际使用中时有发生车架和/或车厢变形的问题，而车架和/或车厢一旦发生变形很容易导致焊接处开焊，众所周知整个车架的结构强度主要依靠焊接连接实现，因此开焊严重影响整车的安全性，另外车架中的纵梁发生变形还会造成输送带与纵梁之间的间隙增大，造成物料从输送带与纵梁之间的间隙处泄漏。二是链条式卸料机构保养和维修不便，由于自卸半挂车中的链条式卸料机构设置在车厢底部，因此链条及其上的输送带要承受来自整个车厢内物料的冲击且还要拖动物料平移卸料，这种特殊的工作环境使得链条很容易损坏，因此，对于链条的日常保养和维修至关重要，然后现有技术手段主要依靠人工进行润滑保养，导致链条保养不及时，保养效果差。另外链条维修时需要将全部输送带拆除，但现有输送带主要通过多个螺栓安装在横梁上，而横梁焊接在链条上，因此每次拆卸输送带时需要拆装几百个螺栓和螺母，操作非常的繁琐。

技术实现思路

[0003]本专利技术提出了一种特种车辆。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种特种车辆，包括车架，所述车架上装有车厢，所述车厢上方装有两个能够通过上盖板开启组件对向开启的上盖板，所述车架内部装有卸料传动组件，所述卸料传动组件安装在车厢底部，所述卸料传动组件上装有橡胶传送带，所述车架前端上方装有推板，所述推板、橡胶传送带均与卸料传动组件相连接，所述车厢后端装有能够通过后门开启组件开启或关闭的后门，所述车架底部装有悬架组件，所述悬架组件上装有带有车轮的车桥总成。
[0006]进一步的，所述车厢包括若干加强力筋，所述加强力筋固定在车架两侧，车架同一侧的加强力筋内侧固定有墙板，车架每一侧的加强力筋上端装有上边梁，每根所述上边梁上装有一上盖板开启组件，每个所述上盖板开启组件与一翻转架相连接，所述翻转架与上盖板铰接，所述上盖板的侧面与外支撑杆铰接，所述外支撑杆的另一端与墙板外侧铰接，所述上盖板开启组件包括开启液压缸二，所述开启液压缸二的活塞末端固定有齿条，每根所
述上边梁上装有若干安装支座三，位于同一根上边梁上的所述安装支座三上装有转动杆，所述转动杆与翻转架固定连接，所述转动杆的一端装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合。
[0007]进一步的，所述后立柱上装有带有后门开启组件的后门。
[0008]进一步的，所述后门开启组件包括开启液压缸一，所述开启液压缸一铰接在安装支座一上，所述安装支座一固定在后立柱上，所述开启液压缸一上端通过连接销一与后门相连接，所述后立柱上装有安装支座二，所述后门的后侧通过连接销二安装在安装支座二上。
[0009]进一步的，所述后立柱上装有限位板，所述限位板上设置有限位槽，所述开启液压缸一的活塞从限位槽中穿出。
[0010]进一步的，所述车厢的墙板与橡胶传送带之间形成的拐角处装有橡胶条，所述墙板与橡胶传送带之间形成的拐角的角度为115
‑
125
°
。
[0011]进一步的，所述墙体由下到上依次设置有安装角、盛放角一、盛放角二、连接段，所述安装角一上装有橡胶传送带，所述橡胶传送带侧边铺装有橡胶条，所述橡胶条的截面为三角形，且该三角形的最大角的角度同墙板与橡胶传送带之间形成的拐角一致。
[0012]进一步的，所述橡胶条的一个侧面与墙板相接触，所述橡胶条的另一个侧面与橡胶传送带相接触。
[0013]进一步的，所述卸料传动组件包括前轴，所述前轴安装在车架前端，所述车架后端装有后轴，所述前轴与所述后轴上均装有链轮，所述前轴的链轮与后轴的链轮之间搭接有环形的链条组件，所述链条组件设有多根，所述链条组件包括若干链条单元，每个链条单元包括两个平行设置的内链板，两个所述内链板两端均通过连接轴相连接，每相邻的两个链条单元两端均通过外链板相连接，所述内链板上设置有固定孔，处于同一水平线上的链条单元的内链板的固定孔中安装有一根链条管，所述链条管用于支撑橡胶传送带，所述车架上装有滑轨，每根链条单元均铺装在一滑轨上。
[0014]进一步的，所述固定孔为方形，所述链条管为方管。
[0015]进一步的，所述前轴两端装有用于安装在车架上的端部轴承座，所述前轴上装有用于连接链条组件的链轮。
[0016]进一步的，所述前轴上还装有用于中部支撑的中间轴承座。
[0017]进一步的，所述前轴包括轴体二，所述轴体二两端各设有一个安装部，所述安装部用于安装端部轴承座，所述轴体二上设置有若干用于安装链轮的键槽组三，每个键槽组三包括多个键槽三，且键槽三在轴体二上呈等角度环形分布。
[0018]进一步的，所述后轴两端均与减速机相连接，所述减速机固定在车架上，所述后轴上装有用于连接链条组件的链轮。
[0019]进一步的，所述后轴上还装有用于中部支撑的中间轴承座。
[0020]进一步的，所述后轴包括轴体一，所述后轴的两个端部均设有用于连接减速机的键槽组二，所述键槽组二包括若干键槽二，所述后轴上还设置有若干用于固定链轮的键槽组一，所述键槽组一包括若干键槽一，所述键槽一和键槽二在轴体一上呈等角度环形分布。
[0021]进一步的，所述链轮包括本体一，所述本体一的外圆周上设置有若干拨动链条移动的传动齿，所述本体一中心设置有用于前轴或后轴穿过的安装孔，所述安装孔内设置有若干用于固定的键槽四。
[0022]进一步的，所述车架上装有若干与前轴平行的支撑杆，所述滑轨固定在支撑杆上。
[0023]进一步地，所述悬架组件包括两根平行设置的立板，立板的两端各固定有一端部轻型横梁，两根所述的立板之间装有中间轻型横梁，位于前端的端部轻型横梁下端装有两个前悬架，位于后端的下端装有两个后悬架，所述中间轻型横梁下端装有两个中悬架。
[0024]进一步地，两个前悬架通过平拉圆管相连接，两个后悬架通过平拉圆管相连接，两个中悬架通过平拉圆管相连接。
[0025]进一步地，所述前悬架包括两个平行设置的悬架面板，两个所述悬架面板中间上侧固定有加固板一，两个所述悬架面板中间下侧装有用于连接车轮的拉杆座一。
[0026]进一步地，所述中悬架包括两个平行设置的面板二，两个所述面板二中间上侧固定有加固板二，两个所述面板二中间下侧装有用于连接车轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆，其特征在于：包括车架，所述车架上装有车厢，所述车厢上方装有两个能够通过上盖板开启组件对向开启的上盖板，所述车架内部装有卸料传动组件，所述卸料传动组件安装在车厢底部，所述卸料传动组件上装有橡胶传送带，所述车架前端上方装有推板，所述推板、橡胶传送带均与卸料传动组件相连接，所述车厢后端装有能够通过后门开启组件开启或关闭的后门，所述车架底部装有悬架组件，所述悬架组件上装有带有车轮的车桥总成。2.根据权利要求1所述的一种特种车辆，其特征在于，所述车厢包括若干加强力筋，所述加强力筋固定在车架两侧，车架同一侧的加强力筋内侧固定有墙板，车架每一侧的加强力筋上端装有上边梁，每根所述上边梁上装有一上盖板开启组件，每个所述上盖板开启组件与一翻转架相连接，所述翻转架与上盖板铰接，所述上盖板的侧面与外支撑杆铰接，所述外支撑杆的另一端与墙板外侧铰接，所述上盖板开启组件包括开启液压缸二，所述开启液压缸二的活塞末端固定有齿条，每根所述上边梁上装有若干安装支座三，位于同一根上边梁上的所述安装支座三上装有转动杆，所述转动杆与翻转架固定连接，所述转动杆的一端装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合。3.根据权利要求1所述的一种特种车辆，其特征在于，所述后立柱上装有带有后门开启组件的后门。4.根据权利要求3所述的一种特种车辆，其特征在于，所述后门开启组件包括开启液压缸一，所述开启液压缸一铰接在安装支座一上，所述安装支座一固定在后立柱上，所述开启液压缸一上端通过连接销一与后门相连接，所述后立柱上装有安装支座二，所述后门的后侧通过连接销二安装在安装支座二上。5.根据权利要求1所述的一种特种车辆，其特征在于，所述车厢的墙板与橡胶传送带之间形成的拐角处装有橡胶条，所述墙板与橡胶传送带之间形成的拐角的角度为115
‑
125
°
。6.根据权利要求5所述的一种特种车辆，其特征在于，所述墙体由下到上依次设置有安装角、盛...

【专利技术属性】
技术研发人员：王培珍，王培建，王宏升，陈涛，赵江南，
申请(专利权)人：山东亚中车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：