【技术实现步骤摘要】
一种电能供给控制方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本公开涉及电动汽车充电
,尤其涉及一种电能供给控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展以及能源问题的日益严峻,新能源将逐渐成长为资源提供的中坚力量,就汽车领域来说,电动汽车技术在国家对新能源技术的支持和倡导下飞速发展。
[0003]目前,随着电动汽车保有量的不断增加,电动汽车电池的寿命和充电安全成为了人们广泛关注的问题,因此,为保证电动汽车的安全运行,提高电池的使用寿命,如何控制对于电动汽车的电能供给,成为了亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]本公开实施例提供一种电能供给控制方法、装置、电子设备及存储介质,用于解决稳定供给电能的问题。
[0005]本公开实施例提供的具体技术方案如下:
[0006]第一方面,提出一种电能供给控制方法,应用于控制设备,包括:
[0007]响应于获取的供电配置信息,将被供电对象接入供电回路,所述供电配置信息中包括供电模式信息和分别对应各类电能数据设置的需求值,所述供电回路由全桥连接的各个可控制开关组合控制;
[0008]获取所述供电回路中各类电能数据的采集值,并确定分别用于控制两组同侧桥臂上的可控制开关的,第一控制信号组和第二控制信号组之间的相位偏移度,所述相位偏移度用于表征能够同时导通的两个可控制开关之间的时延;
[0009]根据所述供电模式信息对应的目标类型电能数据,确定对应的目标采集值和目标需求值,以及基于 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电能供给控制方法,其特征在于,应用于控制设备,包括:响应于获取的供电配置信息,将被供电对象接入供电回路,所述供电配置信息中包括供电模式信息和分别对应各类电能数据设置的需求值,所述供电回路由全桥连接的各个可控制开关组合控制;获取所述供电回路中各类电能数据的采集值,并确定分别用于控制两组同侧桥臂上的可控制开关的,第一控制信号组和第二控制信号组之间的相位偏移度,所述相位偏移度用于表征能够同时导通的两个可控制开关之间的时延;根据所述供电模式信息对应的目标类型电能数据,确定对应的目标采集值和目标需求值,以及基于所述目标采集值和所述目标需求值之间的差值,调整所述相位偏移度;基于调整后的所述第一控制信号组和所述第二控制信号组,分别控制所述供电回路中对应的各个可控制开关。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取所述供电回路中各类电能数据的采集值,包括:以预设的时间长度为周期,在所述供电回路中采集各类电能数据,得到连续采集的N组采集值,其中,N为整数;确定所述供电模式信息对应的目标类型电能数据,并基于所述目标类型电能数据对应的采集值,对所述N组采集值进行重新排序;筛选出排列顺序位于中间的M组采集值,并将所述M组采集值中各类电能数据对应的采集值均值,分别作为在所述供电回路中获得的采集值,M为整数,且M小于N。3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述目标采集值和目标需求值之间的差值,调整所述相位偏移度,包括:确定所述目标采集值和目标需求值之间的差值,并在确定所述差值超过第一设定阈值时,基于设置的第一比例调整因子与所述差值,确定所述相位偏移度的增加值,以使同时导通的两个可控制开关之间的时延升高。4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基于调整后的所述第一控制信号组和第二控制信号组,分别控制所述供电回路中的各个可控制开关之后,包括:若确定重新采集的目标类型电能数据的采集值,与对应的目标需求值之间的第一差值,超过所述第一设定阈值,且所述相位偏移度达到设置的偏移度最大值,则基于所述第一差值以及设置的第二比例调整因子,确定控制信号周期的下调值,以使设定时间维度内,所述第一控制信号组和第二控制信号组中输出的控制信号周期的数目减少所述下调值。5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述数据差值以及设置的比例调整因子,确定控制信号周期的下调值之后,进一步包括:若确定继续采集的目标类型电能数据的采集值,与对应的目标需求值之间的第二差值,未达到所述第一设定阈值,则基于所述第二差值与设置的第三比例调整因子,确定控制信号周期的上调值,以使设定时间维度内,所述第一控制信号组和第二控制信号组中输出的控制信号周期的数目增加所述上调值。6.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述目标采集值和目标需求值之间的差值,调整所述相位偏移度,包括:确定所述目标采集值和目标需求值之间的差值,并在确定所述差值未超过第二设定阈
值时,基于设置的第四比例调整因子与所述差值,确定所述相位偏移度的减小值,以使同时导通的两个可控制开关之间的时延降低。7.如权利要求1
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6任一项所述的方法,其特征在于,进一步包括:若确定供电模式信息为恒压供电模式,则将电压数据确定为所述恒压供电模式对应的目标类型电能数据,并将除所述电压数据外的其他类型电能数据确定为辅助电能数据,以及确定辅助电能数据达到对应的需求值时,停止输出所述第一控制信号组和第二控制信号组。8.如权利要求1
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6任一项所述的方法,其特征在于,进一步包括:若确定供电模式信息为恒流供电模式,则将电流数据确定为所述恒流供电模式对应的目标类型电能数据,并将除所述电流数据外的其他类型电能数据确定为辅助电能数据,以及确定辅助电能数据达到对应的需求值时,停止输出所述第一控制信号组和第二控制信号组。9.如权利要求1
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6任一项所述的方法,其特征在于,所述基于调整后的所述第一控制信号组和第二控制信号组,分别控制所述供电回路中对应的各个可控制开关之后,进一步包括:若确定未接收到所述被供电对象发送的停止供电指示信息,则返回执行获取所述供电回路中各类电能数据的采集值的步骤;若确定接收到所述被供电对象发送的停止供电指示信息,则切断与所述被供电对象之间的供电回路,并接通残余电压消耗回路。10.一种电能供给控制装置,其特征在于,包括:响应单元,用于响应于获取的供电配置信息,将被供电对象接入供电回路,所述供电配置信息中包括供电模式信息和分别对应各类电能数据设置的需求值,所述供电回路由全桥连接的各个可控制开关组合控制;确定单元,用于获取所述供电...
【专利技术属性】
技术研发人员:王超,方旭光,
申请(专利权)人:长春捷翼汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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