一种汽车空调风门调节的运动机构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车空调风门调节的运动机构，包括：运动盘、第一连杆、第二连杆和第三连杆。所述运动盘上设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述运动盘与传动主轴固定连接。第一连杆的一端滑接在第一滑槽内，第一连杆的另一端与吹面风门传动连接。第二连杆的一端滑接在第二滑槽内，第二连杆的另一端与除霜风门传动连接。第三连杆的一端滑接在第三滑槽内，第三连杆的另一端与吹脚风门传动连接。驱动电机驱动所述传动主轴转动时，运动盘通过所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽同时驱动吹面风门、降霜风门和吹脚风门的开启或关闭。本发明专利技术能提高运行机构的风门调节精准度，提高汽车的产品质量。车的产品质量。车的产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调风门调节的运动机构


[0001]本专利技术涉及汽车空调风门
，尤其涉及一种汽车空调风门调节的运动机构。

技术介绍

[0002]目前普遍使用的汽车空调的模式风门主要由吹面、吹脚、和除霜风门组成，在空调系统的不同工作模式下，一般通过电机带动运动机构如导向槽、连杆、齿轮等，调节各风门的旋转角度，实现模式的调节。现有吹脚风门的运动是通过除霜风门拨杆带动，非由主动轴直接通过运动盘带动，联动效果不好，且拨杆结构较长，运动稳定性较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种汽车空调风门调节的运动机构，解决现有汽车空调风门调节存在吹脚风门的联动效果不好的问题，能提高运行机构的风门调节精准度，提高汽车的产品质量。
[0004]为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]一种汽车空调风门调节的运动机构，包括：运动盘、第一连杆、第二连杆和第三连杆；
[0006]所述运动盘上设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述运动盘设有连接孔，所述运动盘通过所述连接孔固定在传动主轴上；
[0007]所述第一连杆的一端滑接在所述第一滑槽内，所述第一连杆的另一端与吹面风门传动连接；
[0008]所述第二连杆的一端滑接在所述第二滑槽内，所述第二连杆的另一端与除霜风门传动连接；
[0009]所述第三连杆的一端滑接在所述第三滑槽内，所述第三连杆的另一端与吹脚风门传动连接；
[0010]驱动电机驱动所述传动主轴转动时，所述运动盘通过所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽同时驱动吹面风门、降霜风门和吹脚风门的开启或关闭。
[0011]优选的，还包括：第一从动轴、第二从动轴和第三从动轴；
[0012]所述第一从动轴垂直设置在所述第一连杆的另一端上，所述吹面风门套设在所述第一从动轴上；
[0013]所述第二从动轴垂直设置在所述第二连杆的另一端上，所述吹面风门套设在所述第二从动轴上；
[0014]所述第三从动轴垂直设置在所述第三连杆的另一端上，所述吹面风门套设在所述第三从动轴上。
[0015]优选的，所述第一连杆、所述第二连杆和所述第三连杆均设有滑动件，所述滑动件为圆柱结构；
[0016]所述第一连杆、所述第二连杆和所述第三连杆通过所述滑动件在相应的滑槽内进行滑动。
[0017]优选的，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述运动盘均设有减重槽和加强筋。
[0018]优选的，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽为弧状结构。
[0019]优选的，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽同向设置在所述运动盘的外缘上，使所述运动盘呈弧状结构。
[0020]优选的，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽设有限位凸起，以对风门开合位置进行限定。
[0021]优选的，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽的槽截面均为半圆凹槽结构。
[0022]本专利技术提供一种汽车空调风门调节的运动机构，在运动盘上设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，吹面风门、除霜风门和吹脚风门通过连杆与对应的滑槽传动连接，在运动盘转动时同时驱动各个风门开启或关闭。解决现有汽车空调风门调节存在吹脚风门的联动效果不好的问题，能提高运行机构的风门调节精准度，提高汽车的产品质量。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0024]图1是本专利技术提供的一种汽车空调风门调节的运动机构示意图。
[0025]图2是本专利技术实施例提供的运动机构的端面示意图。
[0026]图3是本专利技术实施例提供的运动盘的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。
[0028]针对当前汽车空调风门调节的吹脚风门通过降霜风门拨杆带动，存在联动效果不佳的问题。本专利技术提供一种汽车空调风门调节的运动机构，在运动盘上设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，吹面风门、除霜风门和吹脚风门通过连杆与对应的滑槽传动连接，在运动盘转动时同时驱动各个风门开启或关闭。解决现有汽车空调风门调节存在吹脚风门的联动效果不好的问题，能提高运行机构的风门调节精准度，提高汽车的产品质量。
[0029]如图1～3所示，一种汽车空调风门调节的运动机构，包括：运动盘1、第一连杆5、第二连杆6和第三连杆7。所述运动盘上设有第一滑槽11、第二滑槽12和第三滑槽13，所述运动盘1设有连接孔，所述运动盘通过所述连接孔固定在传动主轴上。所述第一连杆5的一端滑接在所述第一滑槽11内，所述第一连杆5的另一端与吹面风门2传动连接。所述第二连杆6的一端滑接在所述第二滑槽12内，所述第二连杆6的另一端与除霜风门3传动连接。所述第三连杆7的一端滑接在所述第三滑槽13内，所述第三连杆7的另一端与吹脚风门4传动连接。驱动电机驱动所述传动主轴转动时，所述运动盘通过所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽同时驱动吹面风门、降霜风门和吹脚风门的开启或关闭。
[0030]具体地，传动主轴由驱动电机驱动，带动运动盘1旋转，此时第一连杆5、第二连杆和第三连杆7分别对应第一滑槽11、第二滑槽和第三滑槽内沿各自的轨迹运动；使吹面风门2、除霜风门3和吹脚风门4围绕各自的中心的从动轴进行顺时针或者逆时针的旋转，实现由传动主轴带动吹面风门、降霜风门和吹脚风门的四轴联动的运动方式，实现三个风门的同时开启或者关闭组合。该机构能提高运行机构的风门调节精准度，提高汽车的产品质量。
[0031]该机构还包括：第一从动轴21、第二从动轴22和第三从动轴23。所述第一从动轴21垂直设置在所述第一连杆5的另一端上，所述吹面风门套设在所述第一从动轴21上。所述第二从动轴22垂直设置在所述第二连杆6的另一端上，所述吹面风门套设在所述第二从动轴22上。所述第三从动轴23垂直设置在所述第三连杆7的另一端上，所述吹面风门套设在所述第三从动轴23上。
[0032]进一步，所述第一连杆、所述第二连杆和所述第三连杆均设有滑动件，所述滑动件为圆柱结构。所述第一连杆、所述第二连杆和所述第三连杆通过所述滑动件在相应的滑槽内进行滑动。
[0033]更进一步，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述运动盘均设有减重槽和加强筋。
[0034]在实际应用中，如图1～3所示，运动盘上设置减重槽14和加强筋15，第一连杆设置有减重槽51，同样地，第二连杆和第三连杆也设置有减重槽和加强筋，以对汽车零部件进行轻量化处理。
[0035]如图3所示，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽为弧状结构。
[0036]进一步，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽同向设置在所述运动盘的外缘上，使所述运动盘呈弧状结构。
[0037]更进一步，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽设有限位凸起，以对风门开合位置进行限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风门调节的运动机构，其特征在于，包括：运动盘、第一连杆、第二连杆和第三连杆；所述运动盘上设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述运动盘设有连接孔，所述运动盘通过所述连接孔固定在传动主轴上；所述第一连杆的一端滑接在所述第一滑槽内，所述第一连杆的另一端与吹面风门传动连接；所述第二连杆的一端滑接在所述第二滑槽内，所述第二连杆的另一端与除霜风门传动连接；所述第三连杆的一端滑接在所述第三滑槽内，所述第三连杆的另一端与吹脚风门传动连接；驱动电机驱动所述传动主轴转动时，所述运动盘通过所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽同时驱动吹面风门、降霜风门和吹脚风门的开启或关闭。2.根据权利要求1所述的汽车空调风门调节的运动机构，其特征在于，还包括：第一从动轴、第二从动轴和第三从动轴；所述第一从动轴垂直设置在所述第一连杆的另一端上，所述吹面风门套设在所述第一从动轴上；所述第二从动轴垂直设置在所述第二连杆的另一端上，所述吹面风门套设在所述第二从动轴上；所述第三从动轴垂直设置在所述第三连杆的另一端上，所述吹面风门套设在所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁锐，赵国军，董奇奇，张新宇，余学伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：