本发明专利技术公开了一种新能源汽车的轮毂加工装置，其包括：转动杆；一对定位机构，其分别对称的设于所述转动杆的两侧；任一定位机构包括两个活动杆和两个定位杆，任一活动杆为类Z形，任一定位杆转动设于活动杆的第二侧边的自由端，定位杆另一端设有抵块。本发明专利技术利用轮毂自身重力一对定位机构的活动杆的第三侧边的施压，进而带动活动杆转动，活动杆的转动带动定位杆转动，定位杆朝着远离转动杆的方向转动，四个定位杆与轮毂的内壁抵接，进而实现将轮毂定位，本发明专利技术结构简单，能够快速对轮毂进行固定限位，提高了轮毂夹持限位的工作效率。提高了轮毂夹持限位的工作效率。提高了轮毂夹持限位的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的轮毂加工装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车配件的加工设备
更具体地说，本专利技术涉及一种新能源汽车的轮毂加工装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件为轮毂，为保证轮毂使用过程中的机械性能的要求，以及提高轮毂的美观度，轮毂在生产制造成型后通常需要对轮毂的圆周面进行打磨、抛光处理，为保证打磨、抛光处理作业的高效性，需要将轮毂进行夹持限位固定，现有的轮毂固定装置结构复杂，轮毂的固定、拆卸作业繁琐，且对轮毂的固定不稳定，进而影响轮毂的打磨、抛光处理的效果。
技术实现思路
[0003]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本专利技术还有一个目的是提供一种新能源汽车的轮毂加工装置，其利用轮毂自身重力一对定位机构的活动杆的第三侧边的施压，进而带动活动杆转动，活动杆的转动带动定位杆转动，定位杆朝着远离转动杆的方向转动，四个定位杆与轮毂的内壁抵接，进而实现将轮毂定位，本专利技术结构简单，能够快速对轮毂进行固定限位，提高了轮毂夹持限位的工作效率。。
[0005]为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种新能源汽车的轮毂加工装置，其包括：
[0006]转动杆，其竖直设置；
[0007]一对定位机构，其分别对称的设于所述转动杆的两侧；任一定位机构包括：
[0008]两个活动杆，其均转动设于所述转动杆上，两个活动杆与所述转动杆的转动连接点重合，且两个活动杆以所述转动连接点所在的竖直线为中线径向对称设置；任一活动杆为类Z形，且位于中间的第一侧边的中部与所述转动杆转动连接，位于上部的第二侧边的长度小于位于下部的第三侧边的长度；
[0009]两个定位杆，一个活动杆对应设置一个定位杆，任一定位杆转动设于相对应的活动杆的第二侧边的自由端，定位杆的靠近相对应的活动杆的第二侧边的自由端的一端通过第一绳体与另一个活动杆的第一侧边连接，远离相对应的活动杆的第二侧边的端部的另一端设有抵块。
[0010]优选的是，所述的新能源汽车的轮毂加工装置，任一活动杆的第二侧边为中空结构；任一定位机构还包括：
[0011]两个转轴，一个定位杆对应设置一个转轴，任一转轴的一端和与其相对应的定位杆固定连接，另一端插入与其相对应的活动杆的第二侧边的内部，转轴和与其相对应的活动杆转动连接；
[0012]两个螺杆，一个转轴对应设置一个螺杆；任一螺杆位于与其相对应的活动杆的第
二侧边的内部，且螺杆的一端同轴套设于转轴的内部，螺杆和与其相对应的转轴螺纹连接；螺杆的两侧分别通过一个连接杆和与其相对应的活动杆的第二侧边的内壁滑动连接；
[0013]两个弹簧，一个螺杆对应设置一个弹簧，任一弹簧将螺杆的另一端和与其相对应的活动杆的第二侧边的内壁活动连接，弹簧沿螺杆的轴线方向延伸。
[0014]优选的是，所述的新能源汽车的轮毂加工装置，任一定位机构还包括：
[0015]两个吸盘，一个抵块对应设置一个吸盘，任一吸盘设于与其相对应的抵块的外侧；
[0016]两个抽气筒，一个吸盘对应设置一个抽气筒，任一抽气筒设于与其相对应的活动杆的第二侧边的内部，抽气筒的进气嘴和与其相对应的吸盘的尾部连通；
[0017]两个第二绳体，一个抽气筒对应设置一个第二绳体，任一第二绳体的一端和与其相对应的抽气筒的活塞杆的自由端连接，另一端经由定滑轮和与其相对应的螺杆连接。
[0018]优选的是，所述的新能源汽车的轮毂加工装置，任一活动杆的第二侧边的靠近其自由端的内部设有配重块。
[0019]优选的是，所述的新能源汽车的轮毂加工装置，还包括：
[0020]壳体，其为中空立方体结构，所述转动杆和一对定位机构均位于所述壳体的内部，所述转动杆的下端与所述壳体的底部转动连接；
[0021]打磨杆，其竖直设于所述壳体的内部，且上端与所述壳体的内壁滑动连接；
[0022]电动伸缩杆，其上端与所述打磨杆的下端固设，所述电动伸缩杆的下端固设有打磨盘。
[0023]优选的是，所述的新能源汽车的轮毂加工装置，其特征在于，所述壳体的顶部设有可打开/关闭的盖体。
[0024]优选的是，所述的新能源汽车的轮毂加工装置，任一定位机构还包括水平固设于所述转动杆一侧的定位柱，任一活动杆的第一侧边的中部设有转动套设于定位柱上的通孔，通孔的内壁与定位柱通过转动轴承连接。
[0025]本专利技术至少包括以下有益效果：本专利技术利用轮毂自身重力一对定位机构的活动杆的第三侧边的施压，进而带动活动杆转动，活动杆的转动带动定位杆转动，定位杆朝着远离转动杆的方向转动，四个定位杆与轮毂的内壁抵接，进而实现将轮毂定位，本专利技术结构简单，能够快速对轮毂进行固定限位，提高了轮毂夹持限位的工作效率。
[0026]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0027]图1为本专利技术在一个实施例中所述的新能源汽车的轮毂加工装置的起始状态下结构示意图；
[0028]图2为本专利技术在另一个实施例中所述的新能源汽车的轮毂加工装置的对轮毂固定状态下的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术为图2的俯视图；
[0030]图4为本专利技术在另一个实施例中定位杆的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1
‑
转动杆2
‑
活动杆21
‑
第一侧边22
‑
第二侧边23
‑
第三侧边24
‑
定位柱3
‑
定位杆31
‑
抵块32
‑
第一绳体33
‑
转轴34
‑
螺杆35
‑
弹簧4
‑
壳体51
‑
打磨杆52
‑
电动伸缩杆
53
‑
打磨盘6
‑
抽气筒61
‑
活塞62
‑
活塞杆63
‑
进气嘴64
‑
第二绳体65
‑
定滑轮7
‑
轮毂。
具体实施方式
[0032]下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0033]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0034]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。
[0035]在本专利技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源汽车的轮毂加工装置，其特征在于，其包括：转动杆，其竖直设置；一对定位机构，其分别对称的设于所述转动杆的两侧；任一定位机构包括：两个活动杆，其均转动设于所述转动杆上，两个活动杆与所述转动杆的转动连接点重合，且两个活动杆沿所述转动连接点所在的竖直线为中线径向对称设置；任一活动杆为类Z形，且位于中间的第一侧边的中部与所述转动杆转动连接，位于上部的第二侧边的长度小于位于下部的第三侧边的长度；两个定位杆，一个活动杆对应设置一个定位杆，任一定位杆转动设于相对应的活动杆的第二侧边的自由端，定位杆的靠近相对应的活动杆的第二侧边的自由端的一端通过第一绳体与另一个活动杆的第一侧边连接，远离相对应的活动杆的第二侧边的端部的另一端设有抵块。2.如权利要求1所述的新能源汽车的轮毂加工装置，其特征在于，任一活动杆的第二侧边为中空结构；任一定位机构还包括：两个转轴，一个定位杆对应设置一个转轴，任一转轴的一端和与其相对应的定位杆固定连接，另一端插入与其相对应的活动杆的第二侧边的内部，转轴和与其相对应的活动杆转动连接；两个螺杆，一个转轴对应设置一个螺杆；任一螺杆位于与其相对应的活动杆的第二侧边的内部，且螺杆的一端同轴套设于转轴的内部，螺杆和与其相对应的转轴螺纹连接；螺杆的两侧分别通过一个连接杆和与其相对应的活动杆的第二侧边的内壁滑动连接；两个弹簧，一个螺杆对应设置一个弹簧，任一弹簧将螺杆的另一端和与其相对应的活动杆的第二侧边的内壁活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈红姬，毛福强，
申请(专利权)人：柳州英飞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。