一种新型的电动助力转向管柱制造技术

本实用新型专利技术涉及技术领域，其公开了一种新型的电动助力转向管柱，解决了目前电动助力转向管柱无法安装角度传感器的技术问题，包括端盖和箱体，所述端盖和箱体相互螺丝固定且两者内部安装有支撑盘、花键轴、支撑盘轴承、扭矩角度传感器、输入轴、扭矩角度传感器定子、蜗轮、蜗杆和输出轴，所述花键轴、输入轴和输出轴同轴固定，所述支撑盘、支撑盘轴承、扭矩角度传感器、扭矩角度传感器定子和蜗轮套设固定在所述花键轴、输入轴和输出轴的周侧，所述蜗杆和所述蜗轮啮合。根据以上技术方案，将角度传感器装入小速比减速机，实现低速比角度信号输出，以达到的目的。以达到的目的。以达到的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电动助力转向管柱


[0001]本技术涉及汽车电动助力转向系统
，更具体地说，它涉及一种新型的电动助力转向管柱。

技术介绍

[0002]传统的带霍尔传感器的电动助力转向管柱无法实现角度信号，无法安装角度信号的传感器，随着市场商用汽车角度信号电动助力转向的大量需求，需重新设计产品结构，实现低速比角度信号输出。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中提出的传统的电动助力转向管柱无法安装角度传感器的技术问题，本技术设计一种新型的电动助力转向管柱结构，将角度传感器装入小速比减速机，实现低速比角度信号输出，以达到的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种新型的电动助力转向管柱，包括端盖和箱体，所述端盖和箱体相互螺丝固定且两者内部安装有支撑盘、花键轴、支撑盘轴承、扭矩角度传感器、输入轴、扭矩角度传感器定子、蜗轮、蜗杆和输出轴，所述花键轴、输入轴和输出轴同轴固定，所述支撑盘、支撑盘轴承、扭矩角度传感器、扭矩角度传感器定子和蜗轮套设固定在所述花键轴、输入轴和输出轴的周侧，所述蜗杆和所述蜗轮啮合。
[0006]通过上述技术方案，该结构由蜗轮,蜗杆，输出轴，输入轴，花键轴，箱体，端盖，支撑盘等零件组成，是在原来小速比减速机结构基础上，修改输入轴定位面，配合传感器本体实现焊接安装，在蜗轮轴上增加定子定位套，实现传感器转子焊接安装结构，修改小速比端盖结构，增加端盖空间，同时考虑了不同类型传感器结构空间及传感器定位，实现多传感器共用结构，新增支撑盘定位，提高输入轴同心度，保证蜗轮，蜗杆啮合稳定性，同时实现减速箱油脂倒灌传感器，避免传感器损坏，同时支撑盘考虑多类型传感器标定定位槽结构，实现了多传感器标定。
[0007]其次，依据角度传感器结构，在小速比减速机上修改端盖，输入轴，输出轴，增加支撑盘，将角度传感器装入减速箱，实现角度输出。实现小速比角度输出，成本低，节省车身空间结构。
[0008]本技术进一步设置为：所述箱体的周侧设有一体的蜗杆箱，所述蜗轮设置在所述蜗杆箱内。
[0009]通过上述技术方案，设置蜗杆箱，便于对蜗杆进行安装。
[0010]本技术进一步设置为：所述支撑盘的周侧开设有固定孔，所述支撑盘利用所述固定孔与所述端盖固定。
[0011]通过上述技术方案，实现对支撑盘的固定，从而让支撑盘可起到支撑作用。且新增支撑盘定位，提高输入轴同心度，保证蜗轮，蜗杆啮合稳定性。
[0012]本技术进一步设置为：所述支撑盘轴承为滚动轴承，所述支撑盘轴承安装在所述支撑盘内。
[0013]通过上述技术方案，滚动轴承的转动效果好，成本低。
[0014]本技术进一步设置为：所述扭矩角度传感器和扭矩角度传感器定子配合连接在一起。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016](1)将角度传感器装入减速箱，实现角度输出；
[0017](2)实现小速比角度输出，成本低；
[0018](3)节省车身空间结构。
附图说明
[0019]图1为电动助力转向管柱整体立体结构示意图；
[0020]图2为电动助力转向管柱爆炸结构示意图。
[0021]附图标记：1、端盖；2、箱体；21、蜗杆箱；3、支撑盘；31、固定孔；4、花键轴；5、支撑盘轴承；6、扭矩角度传感器；7、输入轴；8、扭矩角度传感器定子；9、蜗轮；10、蜗杆；11、输出轴。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。
[0023]一种新型的电动助力转向管柱，如图1和图2所示，包括端盖1 和箱体2，端盖1和箱体2相互螺丝固定且两者内部安装有支撑盘3、花键轴4、支撑盘轴承5、扭矩角度传感器6、输入轴7、扭矩角度传感器定子8、蜗轮9、蜗杆10和输出轴11，花键轴4、输入轴7和输出轴11同轴固定，支撑盘3、支撑盘轴承5、扭矩角度传感器6、扭矩角度传感器定子8和蜗轮9套设固定在花键轴4、输入轴7和输出轴11的周侧，蜗杆10和蜗轮9啮合。
[0024]该结构由蜗轮9,蜗杆10，输出轴11，输入轴7，花键轴4，箱体2，端盖1，支撑盘3等零件组成，是在原来小速比减速机结构基础上，修改输入轴定位面，配合传感器本体实现焊接安装，在蜗轮轴上增加定子定位套，实现传感器转子焊接安装结构，修改小速比端盖结构，增加端盖空间，同时考虑了不同类型传感器结构空间及传感器定位，实现多传感器共用结构，新增支撑盘3定位，提高输入轴7同心度，保证蜗轮9、蜗杆10啮合稳定性，同时实现减速箱油脂倒灌传感器，避免传感器损坏，同时支撑盘3考虑多类型传感器标定定位槽结构，实现了多传感器标定。
[0025]箱体2的周侧设有一体的蜗杆箱21，蜗杆9设置在蜗杆箱21内。支撑盘3的周侧开设有固定孔31，支撑盘3利用固定孔31与端盖1 固定。
[0026]支撑盘轴承5为滚动轴承，支撑盘轴承5安装在支撑盘3内。扭矩角度传感器6和扭矩角度传感器定子8配合连接在一起。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的电动助力转向管柱，其特征在于，包括端盖(1)和箱体(2)，所述端盖(1)和箱体(2)相互螺丝固定且两者内部安装有支撑盘(3)、花键轴(4)、支撑盘轴承(5)、扭矩角度传感器(6)、输入轴(7)、扭矩角度传感器定子(8)、蜗轮(9)、蜗杆(10)和输出轴(11)，所述花键轴(4)、输入轴(7)和输出轴(11)同轴固定，所述支撑盘(3)、支撑盘轴承(5)、扭矩角度传感器(6)、扭矩角度传感器定子(8)和蜗轮(9)套设固定在所述花键轴(4)、输入轴(7)和输出轴(11)的周侧，所述蜗杆(10)和所述蜗轮(9)啮合。2.根据权利要求1所述的一种新型的电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海林，
申请(专利权)人：方向智能科技赣州有限公司，
类型：新型
国别省市：