一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片制造技术

本发明专利技术公开了一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，包括安装层和本体，还包括防止热量散出的隔热结构、便于安装更换的安装结构和增加耐磨性能的耐磨结构，所述安装层两侧的下端均安装有安装板，且安装结构安装于安装板的顶端，所述安装层的内部安装有本体，且隔热结构安装于本体的内部，所述耐磨结构等间距安装于本体的顶端。本发明专利技术通过安装有隔热层和辐射层，通过设置有消音层能够在进行刹车的过程中，减少噪音的产生，在刹车摩擦时会产生热量，热量在保温层和隔热层的内部通过透气孔反复传递，并且通过辐射层进行热量的辐射，由于热量在保温层和隔热层的内部进行折射，能够减少热量传递至外界，增加使用时的稳定性。增加使用时的稳定性。增加使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片


[0001]本专利技术涉及刹车片
，具体为一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，刹车片也叫刹车皮，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，通过刹车片被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
[0003]随着电动车刹车片的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：
[0004]1.传统的电动车刹车片耐磨性能较差，容易出现失灵的情况。
[0005]2.传统的电动车刹车片在摩擦时会产生大量的热能，导致刹车片的整体温度上升。
[0006]3.传统的电动车刹车片由于摩擦会产生一定的震动，导致螺栓松动。
[0007]所以需要针对上述问题设计一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出现有耐磨性能较差、隔热性能差和螺栓容易松动的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，包括安装层和本体，还包括防止热量散出的隔热结构、便于安装更换的两个安装结构和增加耐磨性能的耐磨结构；
[0010]所述安装层两侧的下端均安装有安装板，且安装结构安装于安装板的顶端；
[0011]所述安装层的内部安装有本体，且隔热结构安装于本体的内部；
[0012]所述耐磨结构等间距安装于本体的顶端。
[0013]优选的，所述隔热结构包括消音层，所述消音层安装于本体内部的底端，且消音层上方的本体内部安装有保温层，所述保温层的上方设置有隔热层，所述隔热层的上方设置有防断裂层，所述隔热层底端的保温层顶端等间距开设有透气孔。
[0014]优选的，所述安装层外部两侧的上端均安装有卡块，且本体两侧的上端均开设有与卡块相匹配的卡槽。
[0015]优选的，所述安装结构包括螺栓、伸缩杆、固定杆、活塞、盖板、定位杆、定位孔和活动块，所述固定杆安装于安装板顶端的两侧，且固定杆内部的一侧滑动连接有活动块，所述活动块的一侧安装有活塞，且活动块的另一侧铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有盖板，所述安装板顶端的两侧均安装有螺栓，所述固定杆外部的一端设置有定位杆，所述伸缩杆的一端开设有与定位杆相匹配的定位孔。
[0016]优选的，所述定位杆呈倒L形，且定位杆关于安装层竖直方向的中轴线对称分布。
[0017]优选的，所述本体内部的顶端设置有空腔，且空腔的内部等间距安装有安装盒，所
述安装盒的内部设置有加强筋。
[0018]优选的，所述保温层和隔热层的内部均安装有辐射层，且辐射层呈波浪形。
[0019]优选的，所述耐磨结构包括耐磨块、耐磨层和支撑杆，所述支撑杆等间距安装于本体的顶端，且支撑杆的外部安装有耐磨层，所述耐磨层的顶端等间距设置有耐磨块。
[0020]优选的，所述耐磨块呈弧形，且耐磨块关于本体竖直方向的中轴线对称分布。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022](1)、通过安装有耐磨块、耐磨层、本体和支撑杆，通过耐磨块和耐磨层之间的配合能够在本体受到摩擦时，减少本体的磨损，延长本体的使用寿命，从而有效的防止刹车失灵的情况，并且通过设置有支撑杆能够增加耐磨层自身的耐磨性能；
[0023](2)、通过安装有消音层、保温层、透气孔、隔热层和辐射层，通过设置有消音层能够在进行刹车的过程中，减少噪音的产生，在刹车摩擦时会产生热量，热量在保温层和隔热层的内部通过透气孔反复传递，并且通过辐射层进行热量的辐射，由于热量在保温层和隔热层的内部进行折射，能够减少热量传递至外界，增加使用时的稳定性；
[0024](3)、通过安装有螺栓、安装板、伸缩杆、定位杆、定位孔和盖板，转动螺栓，使螺栓能够将安装板进行固定，接着将伸缩杆向一侧抽拉，同时将定位杆从定位孔的内部取出，调整伸缩杆的角度，使盖板与螺栓之间能够进行卡合，实现螺栓的固定，防止出现螺栓松动的情况。
附图说明
[0025]图1为本专利技术正面剖视结构示意图；
[0026]图2为本专利技术俯视剖视结构示意图；
[0027]图3为本专利技术侧视剖视结构示意图；
[0028]图4为本专利技术正视结构示意图；
[0029]图5为本专利技术图1中A处放大结构示意图。
[0030]图中：1、安装层；2、安装结构；201、螺栓；202、伸缩杆；203、固定杆；204、活塞；205、盖板；206、定位杆；207、定位孔；208、活动块；3、安装板；4、本体；5、消音层；6、保温层；7、透气孔；8、隔热层；9、辐射层；10、防断裂层；11、加强筋；12、安装盒；13、空腔；14、耐磨结构；1401、耐磨块；1402、耐磨层；1403、支撑杆；15、卡槽；16、卡块。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]实施例1：请参阅图1
‑
5，一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，包括安装层1和本体4，还包括防止热量散出的隔热结构、便于安装更换的两个安装结构2和增加耐磨性能的耐磨结构14；
[0033]安装层1两侧的下端均安装有安装板3，且安装结构2安装于安装板3的顶端；
[0034]安装层1的内部安装有本体4，且隔热结构安装于本体4的内部；
[0035]耐磨结构14等间距安装于本体4的顶端；
[0036]请参阅图1
‑
5，一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片还包括隔热结构，隔热结构包括消音层5，消音层5安装于本体4内部的底端，且消音层5上方的本体4内部安装有保温层6，保温层6的上方设置有隔热层8，隔热层8的上方设置有防断裂层10，隔热层8底端的保温层6顶端等间距开设有透气孔7；
[0037]安装层1外部两侧的上端均安装有卡块16，且本体4两侧的上端均开设有与卡块16相匹配的卡槽15；
[0038]本体4内部的顶端设置有空腔13，且空腔13的内部等间距安装有安装盒12，安装盒12的内部设置有加强筋11；
[0039]保温层6和隔热层8的内部均安装有辐射层9，且辐射层9呈波浪形；
[0040]具体的，如图1、图3和图4所示，使用该结构时，首先通过设置有消音层5能够在进行刹车的过程中，减少噪音的产生，在刹车摩擦时会产生热量，热量在保温层6和隔热层8的内部通过透气孔7反复传递，并且通过辐射层9进行热量的辐射，由于热量在保温层6和隔热层8的内部进行折射，能够减少热量传递至外界，增加使用时的稳定性。
[0041]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，包括安装层(1)和本体(4)，其特征在于：还包括防止热量散出的隔热结构、便于安装更换的两个安装结构(2)和增加耐磨性能的耐磨结构(14)；所述安装层(1)两侧的下端均安装有安装板(3)，且安装结构(2)安装于安装板(3)的顶端；所述安装层(1)的内部安装有本体(4)，且隔热结构安装于本体(4)的内部；所述耐磨结构(14)等间距安装于本体(4)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，其特征在于：所述隔热结构包括消音层(5)，所述消音层(5)安装于本体(4)内部的底端，且消音层(5)上方的本体(4)内部安装有保温层(6)，所述保温层(6)的上方设置有隔热层(8)，所述隔热层(8)的上方设置有防断裂层(10)，所述隔热层(8)底端的保温层(6)顶端等间距开设有透气孔(7)。3.根据权利要求1所述的一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，其特征在于：所述安装层(1)外部两侧的上端均安装有卡块(16)，且本体(4)两侧的上端均开设有与卡块(16)相匹配的卡槽(15)。4.根据权利要求1所述的一种隔热效果好的不易失灵的电动车刹车片，其特征在于：所述安装结构(2)包括螺栓(201)、伸缩杆(202)、固定杆(203)、活塞(204)、盖板(205)、定位杆(206)、定位孔(207)和活动块(208)，所述固定杆(203)安装于安装板(3)顶端的两侧，且固定杆(203)内部的一侧滑动连接有活动块(208)，所述活动块(208)的一侧安装有活塞(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁俊，
申请(专利权)人：高邮市特力多机电制造有限公司，
类型：发明
国别省市：