一种液压缸行程限位结构制造技术

本公开提供一种液压缸行程限位结构，包括第一后限位套、第二后限位套、第一卡环、第二卡环、护套以及轴用挡圈；第一后限位套和第二后限位套均匀布设在活塞杆的第一端，且第一后限位套远离第一端的一侧至第一端的末端的距离，与第二后限位套远离第一端的一侧至第一端的末端的距离相等；第一卡环同时嵌入第一后限位套和活塞杆内，第二卡环同时嵌入第二后限位套和活塞杆内，护套和轴用挡圈分别套设在活塞杆上，护套分别部分压住第一后限位套和第二后限位套，轴用挡圈抵住护套，轴用挡圈部分嵌入活塞杆内，第一卡环、护套和轴用挡圈配合以使第一后限位套固定在活塞杆上，第二卡环、护套和轴用挡圈配合以使第二后限位套固定在活塞杆上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
一种液压缸行程限位结构


[0001]本公开涉及液压缸
，尤其涉及一种液压缸行程限位结构。

技术介绍

[0002]在某些重要场合，对液压缸行程两端的位置要做限位，防止发生安全事故或故障，目前较多采用在负载两端额外增加限位的方法以对液压缸行程进行限定，长时间会对负载造成一定损坏，且会产生较大的噪音。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本公开的目的在于提出一种液压缸行程限位结构，采用内置行程限位结构，对活塞杆进行灵活限制，简化了负载结构并保护了负载，同时能够通过更换前后限位套调整液压缸的行程，快速方便。
[0004]基于上述目的，本公开提供了一种液压缸行程限位结构，所述限位结构包括第一后限位套、第二后限位套、第一卡环、第二卡环、护套以及轴用挡圈，所述第一后限位套和所述第二后限位套均匀布设在所述活塞杆的第一端，且所述第一后限位套远离所述第一端的末端的一侧至所述第一端的末端的距离，与所述第二后限位套远离所述第一端的末端的一侧至所述第一端的末端的距离相等；所述第一卡环同时嵌入所述第一后限位套和所述活塞杆内，所述第二卡环同时嵌入所述第二后限位套和所述活塞杆内，所述护套和所述轴用挡圈依次套设在所述活塞杆上，所述护套的一侧分别部分压住所述第一后限位套和所述第二后限位套且临近所述第一端的末端，所述轴用挡圈抵住所述护套的另一侧且临近所述第一端的末端，所述轴用挡圈部分嵌入所述活塞杆内，所述第一卡环、所述护套和所述轴用挡圈配合以使所述第一后限位套固定在所述活塞杆上，所述第二卡环、所述护套和所述轴用挡圈配合以使所述第二后限位套固定在所述活塞杆上。
[0005]可选地，所述限位结构还包括后缸筒，所述活塞杆的第一端位于所述后缸筒内。
[0006]可选地，所述限位结构还包括后端盖、导向套、前限位套、挡板，所述后端盖、所述导向套和所述前限位套依次套设在所述活塞杆上，所述导向套和所述挡板位于所述后端盖内，所述前限位套部分位于所述后端盖内，所述导向套、所述前限位套和所述挡板依次接触，且所述导向套抵住所述后端盖的垂直所述活塞杆轴向的盖板，所述后缸筒的末端位于所述后端盖内且与所述后端盖螺旋配合以压紧所述挡板、所述前限位套和所述导向套。
[0007]可选地，所述第一后限位套和所述第二后限位套分别为贴合所述活塞杆的弧形结构，且所述第一后限位套和所述第二后限位套在所述活塞杆的第一端对称设置。
[0008]可选地，所述第一后限位套和所述活塞杆内分别设置有第一开口槽和第二开口槽，且所述第一开口槽和所述第二开口槽的深度之和大于等于所述第一卡环的厚度，所述第一开口槽和所述第二开口槽配合容纳所述第一卡环。
[0009]可选地，所述第二后限位套和所述活塞杆内分别设置有第三开口槽和第四开口槽，且所述第三开口槽和所述第四开口槽的深度之和大于等于所述第二卡环的厚度，所述
等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0021]本公开提供的液压缸行程限位结构，包括第一后限位套、第二后限位套、第一卡环、第二卡环、护套以及轴用挡圈，第一后限位套和第二后限位套均匀布设在活塞杆的第一端，且第一后限位套远离第一端的末端的一侧至第一端的末端的距离，与第二后限位套远离第一端的末端的一侧至第一端的末端的距离相等；第一卡环同时嵌入第一后限位套和活塞杆内，第二卡环同时嵌入第二后限位套和活塞杆内，护套和轴用挡圈依次套设在活塞杆上，护套的一侧分别部分压住第一后限位套和第二后限位套且临近第一端的末端，轴用挡圈抵住护套的另一侧且临近第一端的末端，轴用挡圈部分嵌入活塞杆内，第一卡环、护套和轴用挡圈配合以使第一后限位套固定在活塞杆上，第二卡环、护套和轴用挡圈配合以使第二后限位套固定在活塞杆上；第一后限位套和第二后限位套的长度影响液压缸的行程，可以更换不同长度的第一后限位套和第二后限位套而获得预想的液压缸行程大小，并且第一后限位套和第二后限位套共同组成后限位套限定液压缸的行程，第一后限位套和第二后限位套通过卡环、护套和轴用挡圈固定在活塞杆上，而并不是套设在活塞杆上，便于后限位套的拆卸和安装。
[0022]图1为本公开实施例提供的一种液压缸行程限位结构示意图；如图所示，该限位结构包括设置在活塞杆1上的第一后限位套61、第二后限位套62、第一卡环101、第二卡环102、护套8以及轴用挡圈9；
[0023]第一后限位套61和第二后限位套62位于活塞杆1的第一端，且第一后限位套61和第二后限位套62在活塞杆1上均匀分布；第一后限位套61远离活塞杆1第一端的末端一侧至第一端的末端的距离，与第二后限位套62远离活塞杆1第一端的末端一侧至第一端的末端的距离相等；可选地，第一后限位套61和第二后限位套62在活塞杆1上对称设置。第一后限位套61和第二后限位套62配合构成后限位套，与前限位套共同限制液压缸的行程，将后限位套设置为相互分离的第一后限位套61和第二后限位套62，便于后限位套的安装和更换。
[0024]第一卡环101同时嵌入第一后限位套61和活塞杆1内，以将第一后限位套61和活塞杆1连接，第二卡环102同时嵌入第二后限位套62和活塞杆1内，以将第二后限位套62和活塞杆1连接。护套8和轴用挡圈9依次套设在活塞杆1上并贴合活塞杆1的表面，护套8的一侧同时压住第一后限位套61的一部分和第二后限位套62的一部分，且护套8和第一后限位套61的相对位置关系与护套8和第二后限位套62的相对位置关系相同，即护套8压住第一后限位套61的部分与护套8压住第二后限位套62的部分大小相等。
[0025]轴用挡圈9抵住护套8的另一侧，且轴用挡圈9靠近活塞杆1的第一端的末端，轴用挡圈9部分嵌入活塞杆1内，以将护套8固定，进而将第一后限位套61和第二后限位套62固定，提高第一后限位套61和第二后限位套62与活塞杆1的连接强度；第一卡环101、护套8和轴用挡圈9配合以使第一后限位套61固定在活塞杆1上，第二卡环102、护套8和轴用挡圈9配合以使第二后限位套62固定在活塞杆1上；当活塞杆1运动时，第一后限位套61和第二后限位套62能够随着活塞杆1运动。
[0026]可以理解的是，第一后限位套和第二后限位套的长度影响液压缸的行程，可以更换不同长度的第一后限位套和第二后限位套而获得预想的液压缸行程大小，并且第一后限位套和第二后限位套共同组成后限位套限定液压缸的行程，第一后限位套和第二后限位套
通过卡环、护套和轴用挡圈固定在活塞杆上，而并不是套设在活塞杆上，便于后限位套的拆卸和安装。
[0027]可选地，该限位结构还包括后缸筒7，设置有第一后限位套61、第二后限位套62、第一卡环101、第二卡环102、护套8以及轴用挡圈9的活塞杆1的第一端位于后缸筒7内，即该行程限位结构为内置式，减小了液压缸体积，缩短了液压缸长度。
[0028]在一些可能的实施方式中，该限位结构还包括后端盖5、导向套2、前限位套3、挡板4，后端盖5、导向套2和前限位套3依次套设在活塞杆1上，活塞杆1穿过后端盖5的垂直活塞杆1轴向的盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压缸行程限位结构，其特征在于，所述限位结构包括第一后限位套、第二后限位套、第一卡环、第二卡环、护套以及轴用挡圈；所述第一后限位套和所述第二后限位套均匀布设在所述活塞杆的第一端，且所述第一后限位套远离所述第一端的末端的一侧至所述第一端的末端的距离，与所述第二后限位套远离所述第一端的末端的一侧至所述第一端的末端的距离相等；所述第一卡环同时嵌入所述第一后限位套和所述活塞杆内，所述第二卡环同时嵌入所述第二后限位套和所述活塞杆内，所述护套和所述轴用挡圈依次套设在所述活塞杆上，所述护套的一侧分别部分压住所述第一后限位套和所述第二后限位套且临近所述第一端的末端，所述轴用挡圈抵住所述护套的另一侧且临近所述第一端的末端，所述轴用挡圈部分嵌入所述活塞杆内，所述第一卡环、所述护套和所述轴用挡圈配合以使所述第一后限位套固定在所述活塞杆上，所述第二卡环、所述护套和所述轴用挡圈配合以使所述第二后限位套固定在所述活塞杆上。2.根据权利要求1所述的液压缸行程限位结构，其特征在于，所述限位结构还包括后缸筒，所述活塞杆的第一端位于所述后缸筒内。3.根据权利要求2所述的液压缸行程限位结构，其特征在于，所述限位结构还包括后端盖、导向套、前限位套、挡板，所述后端盖、所述导向套和所述前限位套依次套设在所述活塞杆上，所述导向套和所述挡板位于所述后端盖内，所述前限位套部分位于所述后端盖内，所述导向套、所述前限位套和所述挡板依次接触，且所述导向套抵住所述后端盖的垂直所述活塞杆轴向的盖板，所述后缸筒的末端位于所述后端盖内且与所述后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡科，赵增建，
申请(专利权)人：北京中金泰达电液科技有限公司，
类型：发明
国别省市：