无触点式电子电喇叭制造技术

本发明专利技术涉及一种交通车辆上所用的电子电喇叭。其特征在于电喇叭的控制部分包括有振荡器和开关电路，振荡器与开关电路连接，开关电路与激磁线圈连接。该设计是为了解决触点易损坏、维修频繁所存在的问题。本发明专利技术的优点是由于采用无触点式电子电喇叭，用电子元件代替机械触点，价格在原来的基础上仅增加几元钱，使用寿命是触点喇叭的数十倍。电子元件集成化，可密封装在喇叭的壳体内，该设计在使用中勿需修理，且防水、防尘。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种交通车辆上所用的电子电喇叭。自汽车诞生以来，汽车电喇叭从根本上讲没有什么改进，只是在造型上、品种上得到了改善，但也存在着以下问题1、在有触点式电喇叭系统中，是依靠激磁线圈电流的通断产生磁场，带动音片发出声响，激磁线圈电流的有无，是靠触点来完成的，激磁线圈是一种典型的感性负载，当触点接通时，这种负载电流上升较慢，产生火花较弱，当触点打开的瞬间，由于它具有电感值很大，储藏的电磁能量也很大，此能量便以电弧形式释放出来。因而影响电喇叭寿命的主要原因是触点烧蚀。2、动触点绝缘垫片易磨损；由于电喇叭工作频率较高，动衔铁与绝缘垫片处于干磨擦状态，结果造成垫片磨损，触点短路，激磁线圈不能断电，影响喇叭的寿命。3、动触点弹性片的断裂；由于动触点和音片的工作频率一致，振动频繁，造成动触点弹性片疲劳损坏，维修频繁。4、现在生产厂家的产品都采用铆合组装，内部有一项损坏，就会造成喇叭整体报废，浪费极大。针对以上提出的问题，本专利技术提供一种电喇叭，其目的在于解决有触点式的电喇叭极易损坏、维修频繁所存在的问题。本专利技术是通过以下技术方案采实现的无触点式电子电喇叭，包括有激磁线圈，电喇叭的控制部分包括有振荡器和开关电路，振荡器的信号输出端与开关电路连接，开关电路与激磁线圈连接。振荡器的输入端与一个稳压电路连接，稳压电路的前端与一个反接保护电路连接。在开关电路与激磁线圈之间设有限流保护电路。在控制电路的电源端设有过压保护电路。在激磁线圈外绕有一段康铜丝线圈。本专利技术的原理考虑到电喇叭开关快慢决定音调，电流的大小决定响度，以及测量各种车辆电喇叭频率都在300-550Hz之间，电流波型是点空比为50％的方波。为了满足这些条件，便选择了时基振荡电路和一些阻容件组成的电路，可以输出占空比为50％、频率可调300-550Hz的时钟信号，来替代老式电喇叭依靠触点来完成控制信号的发生。本专利技术的优点是由于采用无触点式电子电喇叭，用电子元件代替机械触点，提高耐久性，价格在原来的基础上仅增加几元钱，但使用寿命是触点喇叭的数十倍。电子元件集成化，可密封装在喇叭的壳体内，该设计在使用中勿需修理，且防水、防尘。附附图说明图1为本专利技术的控制电路示意图；附图2为本专利技术的电路元件连接图。下面结合附图通过实施方式来具体说明电源接通以后，电源的″+″极与电喇叭的激磁线圈6上端连接，同时经二极管D1、限流电阻R1、稳压管Dw和滤波电容C组成稳压器，给振荡电路3供电，其中二极管D1起反接保护的作用。振荡电路3产生约300-550Hz的可调方波信号，经电阻R传到场效应管4的栅极，控制场效应管4的导通与截止，从而控制激磁线圈电流的有无，带动音片发出响声。二极管D2、电阻R2与激磁线圈并联，当场效应管4截止时，起释放电流的作用，这样能够使电子喇叭的音色更好听。此电阻R2选用直经为0.5mm的康铜丝线圈8绕在激磁线圈6的外面即可。该设计选用的低音喇叭钢膜片为320HZ，高音喇叭钢膜片为420Hz。在场效应管4与激磁线圈6之间设有限流电路5，在控制电路的电源端设有过压保护电路7。振荡器选用集成电路NE555，场效应管选用K1379N沟道场效应管。此外，本专利技术还可以将稳压电路、振荡电路、开关电路集成化为一个模块的形式，密封在电喇叭的壳体内实现对其控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无触点式电子电喇叭，包括有激磁线圈（６），其特征在于：电喇叭的控制部分包括有振荡器（３）和开关电路（４），振荡器（３）的信号输出端与开关电路（４）连接，开关电路（４）与激磁线圈（６）连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种无触点式电子电喇叭，包括有激磁线圈(6)，其特征在于电喇叭的控制部分包括有振荡器(3)和开关电路(4)，振荡器(3)的信号输出端与开关电路(4)连接，开关电路(4)与激磁线圈(6)连接。2.根据权利要求1所述的无触点式电子电喇叭，其特征在于振荡器(3)的输入端与稳压电路(2)连接，稳压电路(2)的前端与一个反接保护电路(1)连接。3.根据权利要求1所述的无触点式电子电喇叭...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟德义，
申请(专利权)人：佟德义，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]