用于地面车辆的具有改善的通风的加热和/或空调设备及其方法技术

本发明专利技术涉及一种用于地面车辆的加热和/或空调设备，其包括至少一个循环空气风扇和至少一个新鲜空气风扇，其中加热和/或空调设备至少也具有用于将来自车辆内部空间的排气向外输送到环境中的排气输送装置并且能够将循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的马达的转速彼此独立地调节，并且其中至少一个循环空气风扇仅设计用于输送循环空气并且新鲜空气输入装置构成为，使得在运行至少一个新鲜空气风扇时能够将新鲜空气仅不混合地吹入到所述车辆内部空间中。由此，地面车辆的车辆内部空间的包含排气的输送的通风是可实现的。本发明专利技术还涉及一种具有这种加热和/或空调设备的地面车辆以及一种用于控制所述加热和/或空调设备的方法。备的方法。备的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于地面车辆的具有改善的通风的加热和/或空调设备及其方法


[0001]本专利技术涉及一种用于地面车辆的加热和/或空调设备。加热和/或空调设备包括至少一个用于关于车辆内部空间输送循环空气的循环空气风扇和至少一个用于为车辆内部空间仅输送新鲜空气的新鲜空气风扇，以及至少也包括用于将来自车辆内部空间的排气向外输送到环境中的排气输送装置。所述加热和/或空调设备尤其使用在施工或农用车辆中。此外，本专利技术涉及一种地面车辆，即设计用于在地面上向前运动的车辆，例如具有这种加热和/或空调设备的道路运输车辆、农用车辆或铁路车辆以及涉及一种用于控制该设备的方法。

技术介绍

[0002]用于地面车辆的空调设备通常包括制冷剂回路，所述制冷剂回路具有压缩机、冷凝器/气体冷却器、膨胀机构和蒸发器，借助于制冷剂管路连接成回路。冷凝器/气体冷却器要么时冷凝器要么是气体冷却器。在用于地面车辆的加热系统中，具有可加热的加热介质的加热回路通常用于借助于热交换器加热车辆内部空间的空气，然而可电驱动的加热装置的应用是广泛的。此外，已知具有制冷剂回路的加热和空调设备，所述制冷剂回路一方面处于用于加热的热泵运行中和另一方面切换地处于用于冷却地面车辆的车辆内部空间的空调运行中。在所述加热和/或空调设备中，通常将新鲜空气与循环空气经由混合盖控制地在混合室中混合从而借助于风扇吹入车辆内部空间中。这尤其具有如下缺点，即新鲜空气输入通常不能足够准确地定量并且需要可控制的盖装置。新鲜空气输入在此不完全地与循环空气的输送解耦，因为在此循环空气流越大，新鲜空气输入越小，并且反之亦然。与其相关的改进方式在DE102009003300A1中公开的通风装置中示出，所述通风装置包括用于产生关于车辆内部空间的循环空气流的循环空气风扇和独立于其的用于新鲜空气的在转速方面可调节的辅助风扇，所述新鲜空气混入循环空气流。相应地构成的设备在US4467706A中公开。在此，能设定在车辆内部空间中诸如例如在驾驶舱和/或乘客舱中的新鲜空气体积流和空气压力。然而，在此车辆内部空间的新鲜空气体积流和空气压力通过车辆内部空间的密封性的程度从而根据空气压力确定的来自车辆内部空间的排气的每单位时间的输出量不利地耦合或被限制。为了在此在车辆内部空间中保持特定的空气压力，只要车辆内部空间的密封性的程度不改变，那么新鲜空气体积流必须保持相对恒定。关于车辆内部空间的空气交换在此基本上经由其密封性程度限界。相应不利的空气处理设备在DE102009003300A1和US4467706A中公开。在JPH10
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16531A和JP2012
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1037A中公开的空调设备中，虽然可将排气输送装置独立于新鲜空气风扇和循环风扇闭环地控制，然而新鲜空气风扇以一定转速与循环空气风扇耦合，使得其为了调整空气流不利地附加地具有所需的活门装置。在JPS5863509A中，用于冷却车辆中的循环空气的空调设备与用于新鲜空气输入和排气输出的通风系统分开，所述通风系统尤其用于设定空气湿度。因此，两个分开的设备是比例的，其中还未确定的是，是否进行和如何进行循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的
调节。在JP2015
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51680A中公开循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的转速的调节，然而在此循环空气风扇也设计用于输送新鲜空气，使得不利地将新鲜空气和循环空气仅共同混合地吹入车辆内部空间中。

技术实现思路

[0003]因此，在权利要求1中说明的本专利技术的基本问题是，提供一种改进的加热和/或空调设备，如尤其关于通风方面，特别是关于新鲜空气输入、循环空气和排气方面。
[0004]相应的问题还有提供具有这种加热和/或空调设备的地面车辆。此外，在独立方法权利要求中提出的本专利技术的相应的问题是，用于在地面车辆中尤其关于通风方面特别是关于新鲜空气输入、循环空气和排气方面控制这种加热和/或空调设备。
[0005]在权利要求1中提出的本专利技术的基本问题通过如下方式实现，即用于地面车辆的加热和/或空调设备包括至少一个用于关于车辆内部空间输送循环空气的循环空气风扇和至少一个用于为车辆内部空间仅输送新鲜空气的新鲜空气风扇，其中加热和/或空调设备至少也具有用于将来自车辆内部空间的排气向外输送到环境中的排气输送装置，并且能够将循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的马达的转速彼此独立地调节，并且其中至少一个循环空气风扇仅设计用于输送循环空气并且新鲜空气输入构成为，使得在运行至少一个新鲜空气风扇时能够将新鲜空气仅不混合地吹入到车辆内部空间中。
[0006]本专利技术尤其具有如下优点，即关于车辆内部空间的空气交换基本上不仅与所述车辆内部空间的密封性相关，而且排气也能够通过排气输送装置例如排气风扇从车辆内部空间向外主动地输出。这开辟了关于通过新鲜空气风扇的新鲜空气体积流和在车辆内部空间中的空气压力的设定方面的较大的灵活性。循环空气流能够借助于循环空气风扇与其独立地或至少相对独立地产生。借助于附加的排气输送装置能提高在车辆内部空间，如驾驶舱和/或乘客舱中的空气交换或也在此根据通过新鲜空气风扇的新鲜空气输入和通过排气输送装置的排气的每单位时间的输出量的设定来设定特定的空气压力诸如例如还有负压。由于能够将循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的马达的转速彼此独立地调节，开辟了简单的、有效的且能易于调整的可能性，其能将新鲜空气、循环空气和排气的体积流的大小彼此不同地设定和改变，这改善了尤其关于车辆内部空间的空气交换、空气压力和循环空气体积流方面的变化可能性。有利地，新鲜空气尤其在进入车辆内部空间中之前不能与循环空气混合。新鲜空气输入由此完全与循环空气流解耦。新鲜空气流和循环空气流能由此彼此独立地设定，这改善了关于车辆内部空间的通风的灵活性。作为循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置分别考虑任何合适类型的空气输送装置例如径流式通风装置、双径流式通风装置、轴流式通风装置或横流式通风装置。
[0007]在从下文中给出本专利技术的各个主题的有利的设计方案、改进方案和改善形式。
[0008]依照根据本专利技术的加热和/或空调设备的一个有利的实施方案，关于到新鲜空气风扇的新鲜空气输入方面的可穿流的横截面的大小和/或关于到循环空气风扇的循环空气输入方面的可穿流的横截面的大小和/或关于到排气输送装置的排气输入方面的可穿流的横截面的大小是可变的。由此，存在其他可能性，以根据可穿流的横截面的所设定的大小单独地设定或调节关于车辆内部空间的新鲜空气体积流、循环体积流和/或排气体积流。
[0009]优选地，至少一个循环空气风扇和至少一个新鲜空气风扇分别构成为径流式通风
装置或双径流式通风装置而至少一个排气输送装置构成为轴流式通风装置或径流式通风装置或双径流式通风装置。空气输送装置的所述实施方案是有效的并且可容易地装入加热和/或空调设备中。
[0010]依照根据本专利技术的加热和/或空调设备的一个有利的改进方案，所述加热和/或空调设备包括热交换器，所述热交换器设置为，使得热交换器中的至少一个热交换器设计用于冷却和/或加热循环空气而另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地面车辆(81)的加热和/或空调设备(1)，包括至少一个用于关于车辆内部空间(53)输送循环空气的循环空气风扇(7)和至少一个用于为车辆内部空间(53)仅输送新鲜空气的新鲜空气风扇(5)，其中所述加热和/或空调设备(1)至少也具有用于将来自车辆内部空间(53)的排气向外输送到环境中的排气输送装置(35)，并且能够将循环空气风扇(7)的、新鲜空气风扇(5)的和排气输送装置(35)的马达(19、29、39)的转速彼此独立地调节，其特征在于，所述至少一个循环空气风扇(7)仅设计用于输送循环空气，并且所述新鲜空气输入装置构成为，使得在所述至少一个新鲜空气风扇(5)运行时，能够将新鲜空气仅不混合地吹入到所述车辆内部空间(53)中。2.根据权利要求1所述的加热和/或空调设备(1)，其特征在于，所述加热和/或空调设备构成为，使得关于到所述新鲜空气风扇(5)的新鲜空气输入方面的可穿流的横截面的大小和/或关于到所述循环空气风扇(7)的循环空气输入方面的可穿流的横截面的大小和/或关于到所述排气输送装置(35)的排气输入方面的可穿流的横截面的大小是可变的。3.根据权利要求1或2所述的加热和/或空调设备(1)，其特征在于，所述至少一个循环空气风扇(7)和所述至少一个新鲜空气风扇(5)分别构成为径流式通风装置或双径流式通风装置，并且所述至少一个排气输送装置(35)构成为轴流式通风装置或径流式通风装置或双径流式通风装置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的加热和/或空调设备(1)，其特征在于，所述加热和/或空调设备包括热交换器(17、25、27)，所述热交换器设置为，使得至少一个热交换器(25、27)设计用于冷却和/或加热循环空气而另一个热交换器(17)设计用于冷却和/或加热新鲜空气。5.根据权利要求1至4中任一项所述的加热和/或空调设备(1)，其特征在于，所述加热和/或空调设备包括制冷剂回路，所述制冷剂回路具有压缩机、冷凝器/气体冷却器、膨胀机构和蒸发器，所述制冷剂回路构成为可在用于加热的热泵运行和用于冷却的空调运行之间切换。6.根据权利要求1至5中任一项所述的加热和/或空调设备(1)，其特征在于，所述加热和/或空调设备包括在排气流区域中设置的热交换器(45)，所述热交换器构造为，使得借助于所述热交换器，在所述加热和/或空调设备(1)的加热运行中能够从所述排气中回收利用热量，和/或在所述加热和/或空调设备(1)的空调运行中能够从所述排气中回收利用冷量，用于所述加热和/或空调设备(1)的运行。7.根据权利要求1至6中任一项所述的加热和/或空气系统(1)，其特征在于，
所述加热和/或空调设备包括控制装置(41)，所述控制装置至少用于调...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：康唯特公司，
类型：发明
国别省市：