一种高聚物道路修复用压平装置，包括：装置本体，装置本体顶面一端固定连接有把手，装置本体下方远离把手一端设有压轮，装置本体两端侧壁底部靠近把手一端设有驱动轮，两个驱动轮中间设有转动杆，转动杆中间套接有一号转接轮，一号转接轮外壁啮合连接有履带，履带远离一号转接轮一端啮合连接有二号转接轮，二号转接轮旁设有电机，电机底座固定连接装置本体内顶面，本实用新型专利技术具有以下优点：通过减震槽、减震弹簧、固定杆可以对压轮进行减震；通过刮块、L形控制杆、轴承可以将压轮上黏附的高聚物进行刮离；通过V形刮板、转接杆可以将多余的高聚物进行收集；通过减震套、三号压缩弹簧可以便于施工人员对装置进行控制。于施工人员对装置进行控制。于施工人员对装置进行控制。
【技术实现步骤摘要】
一种高聚物道路修复用压平装置
[0001]本技术涉及道路施工设备
，具体涉及一种高聚物道路修复用压平装置。
技术介绍
[0002]道路在使用中，随着时间推移会出现一些损坏，需要对其进行修补，通过高聚物对其进行修补是最快速的方法，因此，需要一种高聚物道路修复用压平装置，以保证修复路面的平整度。
[0003]大多数高聚物道路修复用压平装置在进行工作中，当压轮遇到一些坚硬的石头或装置发生震动时，容易对压轮造成损坏，影响后续工作；大多数高聚物道路修复用压平装置，在对高聚物进行压平时，一些多余的高聚物会因压轮挤压分布在压轮两侧，不便于进行清理，影响施工效率；大多数高聚物道路修复用压平装置，因高聚物黏性较强，容易黏附在压轮上，影响装置正常工作；大多数高聚物道路修复用压平装置，在工作时当装置震动时，施工人员不便于对装置进行控制，提高工作难度。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是，提高压轮的使用时间，便于对多余的高聚物进行收集，便于清理，将压轮上黏附的高聚物进行刮离，方便施工人员对装置进行控制，提供一种高聚物道路修复用压平装置，使其对压轮进行缓冲，提高施工效率，便于装置正常工作，对减震套进行进行减震。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种高聚物道路修复用压平装置，其包括：装置本体，所述装置本体顶面一端固定连接有把手，所述装置本体下方远离把手一端设有压轮，所述压轮上半部分位于装置本体内，所述装置本体两端侧壁底部靠近把手一端设有驱动轮，所述两个驱动轮中间设有转动杆，所述转动杆两端穿过装置本体侧壁与驱动轮固定连接，所述转动杆中间套接有一号转接轮，所述一号转接轮与转动杆固定连接，所述一号转接轮外壁啮合连接有履带，所述履带远离一号转接轮一端啮合连接有二号转接轮，所述二号转接轮旁设有电机，所述电机底座固定连接装置本体内顶面，所述电机输出端套接二号转接轮，所述二号转接轮与电机固定连接，所述压轮两端设有固定杆，所述压轮两端侧壁与固定杆侧壁下方转动连接，所述两个固定杆正上方设有减震槽，所述减震槽位于装置本体内顶面，所述固定杆上顶部一端伸进减震槽内，所述减震槽内设有减震弹簧，所述减震弹簧上顶面固定连接减震槽内顶部，所述减震弹簧下底面固定连接固定杆上顶部，所述压轮靠近转动杆一端上方设有刮块，所述压轮靠近转动杆一端设有V形刮板，所述把手末端套接有减震套。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述刮块远离压轮一端固定连接有L形控制杆，所述L形控制杆远离刮块一端穿过装置本体上顶部伸出装置本体上方，所述L形控制杆与装置本体上顶部侧壁接触处转动连接有轴承，所述轴承远离L形控制杆一端转动连接
装置本体上顶部侧壁，所述L形控制杆位于装置本体外部一端底部固定连接有一号压缩弹簧，所述一号压缩弹簧下底面固定连接装置本体上顶部。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述V形刮板上顶面远离压轮一端固定连接有转接杆，所述转接杆远离V形刮板一端穿过装置本体位于减震套正下方，所述转接杆位于减震套正下方一端上顶部固定连接有固定块，所述固定块靠近装置本体一端侧壁开设有驱动槽，所述驱动槽内设有二号压缩弹簧，所述二号压缩弹簧一端固定连接驱动槽内壁，所述二号压缩弹簧远离驱动槽一端固定连接有限位块，所述二号压缩弹簧内设有拉杆，所述拉杆一端固定连接限位块侧壁，所述拉杆远离二号压缩弹簧一端穿过固定块伸出固定块外部，所述装置本体侧壁靠近固定块一端上下各设有一个限位槽，所述限位块位于限位槽内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述当V形刮板接触地面时限位块卡接在下方的限位槽内，当V形刮板远离地面时限位块卡接在上方的限位槽内。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述减震套内壁设有四个三号压缩弹簧，所述三号压缩弹簧远离减震套一端固定连接把手末端侧壁。
[0010]本技术具有以下优点：通过减震槽、减震弹簧、固定杆可以对压轮进行减震，防止压轮当装置发生震动时或遇到一些坚硬的石头时发生损坏，影响后续工作；通过刮块、L形控制杆、轴承可以将压轮上黏附的高聚物进行刮离，防止高聚物粘附在压轮上，影响装置进行工作；通过V形刮板、转接杆可以将多余的高聚物进行收集，方便进行清理，提高工作效率；通过减震套、三号压缩弹簧可以便于施工人员对装置进行控制，防止装置震动使得工作人员不便于对把手进行扶持。
附图说明
[0011]图1是本技术一优选实施例的侧面剖切示意图；
[0012]图2是本技术一优选实施例的压轮部分结构剖视示意图；
[0013]图3是本技术一优选实施例的驱动轮部分结构正视示意图；
[0014]图4是本技术一优选实施例的V形刮板部分结构俯视示意图；
[0015]图5是本技术一优选实施例的A处放大示意图；
[0016]图6是本技术一优选实施例的B处放大示意图。
[0017]附图标记说明：1、装置本体；2、把手；3、压轮；4、驱动轮；5、转动杆；6、一号转接轮；7、履带；8、电机；9、二号转接轮；10、固定杆；11、减震槽；12、减震弹簧；13、刮块；14、L形控制杆；15、轴承；16、一号压缩弹簧；17、V形刮板；18、转接杆；19、固定块；20、驱动槽；21、二号压缩弹簧；22、拉杆；23、限位块；24、限位槽；25、减震套；26、三号压缩弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1
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6，本技术一种高聚物道路修复用压平装置，包括：装置本体1，装置本体1顶面一端固定连接有把手2，装置本体1下方远离把手2一端设有压轮3，压轮3上半部分位于装置本体1内，装置本体1两端侧壁底部靠近把手2一端设有驱动轮4，两个驱动轮4中间设有转动杆5，转动杆5两端穿过装置本体1侧壁与驱动轮4固定连接，转动杆5中间套接有一号转接轮6，一号转接轮6与转动杆5固定连接，一号转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高聚物道路修复用压平装置，其特征在于，包括：装置本体(1)，所述装置本体(1)顶面一端固定连接有把手(2)，所述装置本体(1)下方远离把手(2)一端设有压轮(3)，所述压轮(3)上半部分位于装置本体(1)内，所述装置本体(1)两端侧壁底部靠近把手(2)一端设有驱动轮(4)，所述两个驱动轮(4)中间设有转动杆(5)，所述转动杆(5)两端穿过装置本体(1)侧壁与驱动轮(4)固定连接，所述转动杆(5)中间套接有一号转接轮(6)，所述一号转接轮(6)与转动杆(5)固定连接，所述一号转接轮(6)外壁啮合连接有履带(7)，所述履带(7)远离一号转接轮(6)一端啮合连接有二号转接轮(9)，所述二号转接轮(9)旁设有电机(8)，所述电机(8)底座固定连接装置本体(1)内顶面，所述电机(8)输出端套接二号转接轮(9)，所述二号转接轮(9)与电机(8)固定连接，所述压轮(3)两端设有固定杆(10)，所述压轮(3)两端侧壁与固定杆(10)侧壁下方转动连接，所述两个固定杆(10)正上方设有减震槽(11)，所述减震槽(11)位于装置本体(1)内顶面，所述固定杆(10)上顶部一端伸进减震槽(11)内，所述减震槽(11)内设有减震弹簧(12)，所述减震弹簧(12)上顶面固定连接减震槽(11)内顶部，所述减震弹簧(12)下底面固定连接固定杆(10)上顶部，所述压轮(3)靠近转动杆(5)一端上方设有刮块(13)，所述压轮(3)靠近转动杆(5)一端设有V形刮板(17)，所述把手(2)末端套接有减震套(25)。2.如权利要求1所述的一种高聚物道路修复用压平装置，其特征在于，所述刮块(13)远离压轮(3)一端固定连接有L形控制杆(14)，所述L形控制杆(14)远离刮块(13)一端穿过装置本体(1)上顶部伸出装置本体(1)上方，所述L形控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春霞，丁小松，裴珊，牛琳，
申请(专利权)人：江苏先行交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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