一种汽车后排座椅的检具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后排座椅的检具，包括检具底座和座椅底板，所述检具底座的四角均开设有孔槽，所述检具底座的下方设置有车体，所述检具底座的边缘安装有扭簧，所述盖板的下表面覆盖有橡胶垫，所述检具底座的中部焊接有主支架，所述座椅底板位于主支架的上方，所述主支架的表面安装有转轴，所述定位螺纹柱的末端外侧旋接有封口套。该汽车后排座椅的检具通过橡胶垫和盖板对长螺丝和孔槽进行密封，避免长螺丝进水生锈，降低了长螺丝的氧化速度，从而保持长螺丝的长久灵活性，便于对检具底座进行拆卸，通过转轴、连接板、圆孔、定位螺纹柱和封口套之间的相互配合，增强了检具底座与座椅底板之间的连接强度，提高了汽车座椅安装稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅的检具


[0001]本专利技术涉及汽车检具设备
，具体为一种汽车后排座椅的检具。

技术介绍

[0002]汽车是指具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，汽车生产过程中需要使用到检具，检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
[0003]现有的汽车座椅检具通常与座椅主体之间采用卡扣连接，该种连接方式需进行大量的校准工作，增大了座椅与检具之间的安装难度，其次卡扣连接强度不高，且增大了座椅的拆卸难度，针对上述问题，我们提出了一种汽车后排座椅的检具。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车后排座椅的检具，以解决上述
技术介绍
中提出一般的汽车座椅检具通常与座椅主体之间采用卡扣连接，该种连接方式需进行大量的校准工作，增大了座椅与检具之间的安装难度，其次卡扣连接强度不高，且增大了座椅的拆卸难度的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车后排座椅的检具，包括检具底座和座椅底板，所述检具底座的四角均开设有孔槽，且孔槽的内部贯穿有长螺丝，所述检具底座的下方设置有车体，所述检具底座的边缘安装有扭簧，且扭簧的外侧连接有盖板，所述盖板的下表面覆盖有橡胶垫，所述检具底座的中部焊接有主支架，且主支架的左右两侧均设置有限位柱，所述座椅底板位于主支架的上方，且主支架的内部设置有与限位柱相连接的限位槽，所述座椅底板的上端一体化安装有座椅主体，所述主支架的表面安装有转轴，且转轴的外侧连接有连接板，所述连接板的表面开设有圆孔，且圆孔的内部套接有定位螺纹柱，所述定位螺纹柱的末端外侧旋接有封口套。
[0006]优选的，所述检具底座通过孔槽和长螺丝与车体螺纹连接，且盖板通过扭簧与检具底座之间构成转动结构，而且盖板之间相互平行。
[0007]优选的，所述限位槽的内表面与限位柱的外表面相贴合，且限位柱之间相互平行，而且限位柱与检具底座之间相互垂直，而且限位柱之间关于检具底座的竖直中心线对称。
[0008]优选的，所述主支架通过转轴与连接板之间构成转动结构，且连接板圆孔与定位螺纹柱相连接，而且定位螺纹柱与座椅底板之间设置为一体化结构。
[0009]优选的，所述封口套的外表面排列分布有防滑条纹，所述封口套与连接绳的一端相连接。
[0010]优选的，所述封口套通过连接绳与座椅底板相连接，且防滑条纹沿封口套外表面呈环形结构分布。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车后排座椅的检具通过长螺丝和孔槽的设置使得检具底座被稳定组装于车体的上方，随后松开盖板处的支撑物体，盖板通过扭簧向检具底座方向转动，直至盖板下表面的橡胶垫覆盖于长螺丝上表面，通过橡胶垫和盖板对长螺丝和孔槽进行密封，避免长螺丝进水生锈，降低了长螺丝的氧化速度，从而保持长螺丝的长久灵活性，便于对检具底座进行拆卸，通过限位柱和限位槽之间的限位连接，使得检具底座与座椅底板之间的位置被初步固定，避免座椅底板与检具底座之间出现连接错位现象，通过转轴、连接板、圆孔、定位螺纹柱和封口套之间的相互配合，增强了检具底座与座椅底板之间的连接强度，提高了汽车座椅安装稳定性，封口套的体积较小，将封口套拆卸下来后容易丢失，通过连接绳将封口套连接在座椅底板上，能够避免封口套的丢失。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术封口套侧面结构示意图；图3为本专利技术盖板立体结构示意图。
[0013]图中：1、检具底座；2、孔槽；3、长螺丝；4、车体；5、扭簧；6、盖板；7、橡胶垫；8、主支架；9、限位柱；10、座椅底板；11、限位槽；12、座椅主体；13、转轴；14、连接板；15、圆孔；16、定位螺纹柱；17、封口套；18、防滑条纹；19、连接绳。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车后排座椅的检具，包括检具底座1和座椅底板10，检具底座1的四角均开设有孔槽2，且孔槽2的内部贯穿有长螺丝3，检具底座1的下方设置有车体4，检具底座1的边缘安装有扭簧5，且扭簧5的外侧连接有盖板6，盖板6的下表面覆盖有橡胶垫7，检具底座1通过孔槽2和长螺丝3与车体4螺纹连接，且盖板6通过扭簧5与检具底座1之间构成转动结构，而且盖板6之间相互平行，在使用该装置时，首先将检具底座1平放于车体4上表面，随后将长螺丝3顺时针拧紧在孔槽2中，直至长螺丝3的下端延伸进入车体4中，通过长螺丝3和孔槽2的设置使得检具底座1被稳定组装于车体4的上方，随后松开盖板6处的支撑物体，盖板6通过扭簧5向检具底座1方向转动，直至盖板6下表面的橡胶垫7覆盖于长螺丝3上表面，通过橡胶垫7和盖板6对长螺丝3和孔槽2进行密封，避免长螺丝3进水生锈；检具底座1的中部焊接有主支架8，且主支架8的左右两侧均设置有限位柱9，座椅底板10位于主支架8的上方，且主支架8的内部设置有与限位柱9相连接的限位槽11，座椅底板10的上端一体化安装有座椅主体12，限位槽11的内表面与限位柱9的外表面相贴合，且限位柱9之间相互平行，而且限位柱9与检具底座1之间相互垂直，而且限位柱9之间关于检具底座1的竖直中心线对称，将检具底座1安装完毕后，可将座椅底板10安装在检具底座1的上方，将座椅底板10下表面内部的限位槽11对准限位柱9套接，通过限位柱9和限位槽11之间的限位
连接，使得检具底座1与座椅底板10之间的位置被初步固定，避免座椅底板10与检具底座1之间出现连接错位现象，主支架8的表面安装有转轴13，且转轴13的外侧连接有连接板14，连接板14的表面开设有圆孔15，且圆孔15的内部套接有定位螺纹柱16，定位螺纹柱16的末端外侧旋接有封口套17，主支架8通过转轴13与连接板14之间构成转动结构，且连接板14圆孔15与定位螺纹柱16相连接，而且定位螺纹柱16与座椅底板10之间设置为一体化结构，连接板14通过转轴13向上转动，直至连接板14表面的圆孔15套接在定位螺纹柱16的外侧，随后将封口套17顺时针拧紧在定位螺纹柱16的末端，通过封口套17对定位螺纹柱16末端进行封口操作，从而将连接板14固定在定位螺纹柱16上，通过转轴13、连接板14、圆孔15、定位螺纹柱16和封口套17之间的相互配合，增强了检具底座1与座椅底板10之间的连接强度，提高了汽车座椅安装稳定性，封口套17的外表面排列分布有防滑条纹18，封口套17与连接绳19的一端相连接，防滑条纹18的设置用于增强工作人员手部与封口套17之间的摩擦力，避免转动封口套17时出现打本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅的检具，包括检具底座（1）和座椅底板（10），其特征在于：所述检具底座（1）的四角均开设有孔槽（2），且孔槽（2）的内部贯穿有长螺丝（3），所述检具底座（1）的下方设置有车体（4），所述检具底座（1）的边缘安装有扭簧（5），且扭簧（5）的外侧连接有盖板（6），所述盖板（6）的下表面覆盖有橡胶垫（7），所述检具底座（1）的中部焊接有主支架（8），且主支架（8）的左右两侧均设置有限位柱（9），所述座椅底板（10）位于主支架（8）的上方，且主支架（8）的内部设置有与限位柱（9）相连接的限位槽（11），所述座椅底板（10）的上端一体化安装有座椅主体（12），所述主支架（8）的表面安装有转轴（13），且转轴（13）的外侧连接有连接板（14），所述连接板（14）的表面开设有圆孔（15），且圆孔（15）的内部套接有定位螺纹柱（16），所述定位螺纹柱（16）的末端外侧旋接有封口套（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的检具，其特征在于：所述检具底座（1）通过孔槽（2）和长螺丝（3）与车体（4）螺纹连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊凤霞，
申请(专利权)人：无锡励铭精密设备有限公司，
类型：发明
国别省市：