汽车天窗的密封结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车天窗的密封结构及汽车，本发明专利技术的汽车天窗包括于汽车顶盖的天窗安装口处设置的前玻璃与后玻璃，密封结构包括于天窗安装口边沿设置的顶盖密封部，以及于前玻璃和后玻璃的边沿分别设置的前玻璃密封部和后玻璃密封部，且于后玻璃的靠近前玻璃一端的两个顶角位置，后玻璃密封部均具有为弧形的接角结构，并对应于各接角结构，于前玻璃密封部上分别形成有向后玻璃一侧延伸的外凸结构，且各外凸结构至少构造有可与接角结构抵紧配合的弧形密封边。本发明专利技术可提高前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者间搭接位置的密封性，能够减少经该位置向天窗导水槽大量进水的可能，可较好的避免汽车顶棚漏水的问题发生，而具有很好实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗的密封结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车天窗的密封结构。本专利技术还涉及一种采用有以上密封结构的汽车。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够进一步增加车内的采光和视野，可带来良好的乘坐感受，与此同时，可开启式的天窗还能够进行空气流通，以增加新鲜空气进入，因此随着消费者对汽车舒适性能的要求越来越高，带有天窗的车型越来越受到人们的欢迎。
[0003]目前汽车天窗结构多种多样，且其一般分为可开启和不可开启两大类，其中可开启又分为外掀式和内藏式两种。可开启天窗的优点是天窗玻璃可打开，能够使新鲜空气进入车内而利于空气流通，缺点是因结构和工艺原因，天窗尺寸易受限，使得采光及视野面积无法进一步加大，同时成本上偏高。不可开启天窗也即为顶盖玻璃，其能够覆盖各尺寸车型的整个车顶，有着采光效果好、外观品质高，以及成本较低的优点，但由于不能开启，使得空气无法得以流通。
[0004]在可开启天窗中，全景天窗因其面积大，可带来更好的采光与视野效果，而被愈来愈多的车型采用，全景天窗一般会包括前玻璃和后玻璃，且也以前玻璃可外掀开启的居多。而对于这种外掀式的天窗结构，现有结构中在前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者搭接位置，由于后玻璃胶条接角部位过渡急剧等原因，使得该搭接位置易塌陷而出现三角洞问题。此时，当遇到连续大雨或洗车过程中大量水会通过三角洞进入天窗导水槽，一旦流水管存在排水不及时的情况，便会导致汽车顶棚漏水问题，并进而造成财产损失。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车天窗的密封结构，以能够提高前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者搭接位置的密封性。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种汽车天窗的密封结构，所述汽车天窗包括于汽车顶盖的天窗安装口处设置的前玻璃与后玻璃，所述密封结构包括于所述天窗安装口边沿设置的顶盖密封部，以及于所述前玻璃和所述后玻璃的边沿分别设置的前玻璃密封部和后玻璃密封部，于所述后玻璃的靠近所述前玻璃一端的两个顶角位置，所述后玻璃密封部均具有为弧形的接角结构，并对应于各所述接角结构，于所述前玻璃密封部上分别形成有向所述后玻璃一侧延伸的外凸结构，且各所述外凸结构至少构造有匹配于相应的所述接角结构的外形，以可与所述接角结构抵紧配合的弧形密封边。
[0008]进一步的，相对于所述弧形密封边所处一侧，于所述外凸结构的另一侧构造有可与所述顶盖密封部抵紧配合的直线密封边。
[0009]进一步的，弧形的所述接角结构的圆弧半径在8-12mm。
[0010]进一步的，弧形的所述接角结构的圆弧半径为10mm。
[0011]进一步的，所述外凸结构和所述接角结构抵紧配合时的压缩量与所述前玻璃密封部和所述后玻璃密封部其它抵紧位置所具有的压缩量一致。
[0012]进一步的，所述顶盖密封部为粘接于所述天窗安装口边沿的顶盖密封泡管。
[0013]进一步的，所述前玻璃密封部为粘接于所述前玻璃边沿的前玻璃包边胶条，所述外凸结构一体成型于所述前玻璃包边胶条上。
[0014]进一步的，所述后玻璃密封部为粘接于所述后玻璃边沿的后玻璃密封泡管。
[0015]进一步的，于所述接角结构所处位置的所述后玻璃密封泡管内穿设有海绵管，且所述海绵管随形于所述接角结构设置而呈弧形。
[0016]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0017]本专利技术的汽车天窗的密封结构，通过对应于后玻璃密封部上的两个接角结构，在前玻璃密封部上分别设置延伸的外凸结构，由此可利用该外凸结构对前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者间搭接位置的填充，提高该位置的密封性，以能够减少经该位置向天窗导水槽大量进水的可能，而较好的避免汽车顶棚漏水的问题发生。
[0018]本专利技术的另一目的在于提出一种汽车，于所述汽车的顶盖上设有天窗安装口，所述天窗安装口处设有包括有前玻璃与后玻璃的汽车天窗，且所述汽车上还设有如上所述的汽车天窗的密封结构。
[0019]本专利技术的汽车通过采用如上所述的密封结构，可提高前玻璃、后玻璃和汽车顶盖三者间搭接位置的密封性，能够减少经该位置向天窗导水槽大量进水的可能，可较好的避免汽车顶棚漏水的问题发生，而具有很好实用性。
附图说明
[0020]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术实施例一所述的汽车天窗的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例一所述的后玻璃的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例一所述的前玻璃的结构示意图；
[0024]图4为图1中A部分的局部放大图；
[0025]图5为图2中B部分的局部放大图；
[0026]图6为图3中C部分的局部放大图；
[0027]图7为图4中E-E方向的截面图；
[0028]图8为图4中F-F方向的截面图；
[0029]图9为图4中G-G方向的截面图；
[0030]图10为图4中H-H方向的截面图；
[0031]附图标记说明：
[0032]1-汽车顶盖，2-前玻璃，3-后玻璃，4-顶盖密封泡管，5-前玻璃包边胶条，6-后玻璃密封泡管，7-海绵管，8-天窗导水槽，9-导水槽密封条；
[0033]501-外凸结构；
[0034]a-3M胶，b-3M胶，m-弧形密封边，n-直线密封边，J-接角结构。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0037]需要说明的是，在本实施例的各附图中，仅对与本实施例专利技术点相关的天窗前、后玻璃，以及各密封结构位置和部分汽车顶盖等进行了示意，而天窗位置的其它诸如顶盖钣金、天窗安装、启闭等结构则参见现有采用外掀式顶盖天窗的汽车即可。
[0038]实施例一
[0039]本实施例涉及一种汽车天窗的密封结构，结合于图1至图3所示的，所述的汽车天窗包括于汽车顶盖1的天窗安装口处设置的前玻璃2与后玻璃3，而以上密封结构则包括于天窗安装口边沿设置的顶盖密封部，以及于前玻璃2和后玻璃3的边沿分别设置的前玻璃密封部和后玻璃密封部。
[0040]其中，本实施例的汽车天窗中，前玻璃2为可外掀开启的，且正如上文所说明的，该前玻璃2的安装及其启闭结构的设置，参见现有汽车中的相关结构便可。
[0041]而作为一种优选的实施形式，再结合于图4至图10中所示的，本实施例的顶盖密封部具体为粘接于天窗安装口边沿的顶盖密封泡管4，前玻璃密封部具体为粘接于前玻璃2边沿的前玻璃包边胶条5，后玻璃密封部则具体为粘接于后玻璃3边沿的后玻璃密封泡管6。
[0042]此时，对于顶盖密封泡管4和后玻璃密封泡管6，两者例如可分别为通过3M胶a以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗的密封结构，所述汽车天窗包括于汽车顶盖(1)的天窗安装口处设置的前玻璃(2)与后玻璃(3)，所述密封结构包括于所述天窗安装口边沿设置的顶盖密封部，以及于所述前玻璃(2)和所述后玻璃(3)的边沿分别设置的前玻璃密封部和后玻璃密封部，其特征在于：于所述后玻璃(3)的靠近所述前玻璃(2)一端的两个顶角位置，所述后玻璃密封部均具有为弧形的接角结构(J)，并对应于各所述接角结构(J)，于所述前玻璃密封部上分别形成有向所述后玻璃(3)一侧延伸的外凸结构(501)，且各所述外凸结构(501)至少构造有匹配于相应的所述接角结构(J)的外形，以可与所述接角结构(J)抵紧配合的弧形密封边(m)。2.根据权利要求1所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：相对于所述弧形密封边(m)所处一侧，于所述外凸结构(501)的另一侧构造有可与所述顶盖密封部抵紧配合的直线密封边(n)。3.根据权利要求1所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：弧形的所述接角结构(J)的圆弧半径在8-12mm。4.根据权利要求3所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：弧形的所述接角结构(J)的圆弧半径为10mm。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭新飞，代昭明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：