本申请公开了一种柴油发电机组及其尾气处理装置，尾气处理装置包括壳体，壳体的内部设有DPF装置和与DPF装置连接的消声机构，消声机构包括谐振腔室和供废气流通的谐振腔室内插管，谐振腔室内插管的第一端、第二端分别设置进气口、出气口，谐振腔室内插管的中部的侧壁设有若干个第一通孔，谐振腔室通过第一通孔与谐振腔室内插管连通。本申请提供的尾气处理装置既能够过滤废气中的颗粒物，也能够进行降噪，降低了制造成本，减少了占用空间，提高了安装维护的便利性。装维护的便利性。装维护的便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油发电机组及其尾气处理装置
[0001]本申请涉及废气处理
，更具体地说，涉及一种尾气处理装置。此外，本申请还涉及一种包括上述尾气处理装置的柴油发电机组。
技术介绍
[0002]柴油发动机除用作汽车动力外，还广泛用于非道路机械的动力，也用作发电机组的动力。在柴油发动机工作过程中，通常会产生较大的噪声并排放较多的颗粒物(PM)，给环境带来危害。为降低这种危害，现有技术通过在柴油发动机的尾气排放端设置消声器和DPF装置(英文全称“Diesel Particulate Filter”，译为“柴油机颗粒捕集器”)来进行解决。
[0003]在实践中，专利技术人发现现有技术存在以下问题：消声器和DPF分开设置，制造成本高、占用空间大、安装维护不便。
[0004]综上所述，如何将DPF和消声功能集于一体，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本申请的目的是提供一种尾气处理装置，其既能够过滤废气中的颗粒物，也能够进行降噪。本申请的另一目的是提供一种包括上述尾气处理装置的柴油发电机组。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种尾气处理装置，包括壳体，所述壳体的内部设有DPF装置和与所述DPF装置连接的消声机构，所述消声机构包括谐振腔室和供废气流通的谐振腔室内插管，所述谐振腔室内插管的第一端、第二端分别设置进气口、出气口，所述谐振腔室内插管的中部的侧壁设有若干个第一通孔，所述谐振腔室通过所述第一通孔与所述谐振腔室内插管连通。
[0008]可选地，所述DPF装置包括导流管和滤芯材料层，所述导流管的一端设置进气口，所述导流管的侧壁设有若干个第二通孔，所述滤芯材料层缠绕于所述导流管上。
[0009]可选地，所述消声结构还包括一级扩张腔室和/或二级扩张腔室；所述一级扩张腔室与所述壳体的进气口连通，所述谐振腔室内插管的进气口位于所述一级扩张腔室中；所述二级扩张腔室与所述DPF装置的进气口连通，所述谐振腔室内插管的出气口位于所述二级扩张腔室中。
[0010]可选地，所述一级扩张腔室或二级扩张腔室或所述谐振腔室中设有吸声模块。
[0011]可选地，所述尾气处理装置还包括与所述壳体的进气口密封连接的进气管，所述进气管包括位于所述一级扩张腔室中的内部管段，所述内部管段上设有若干个第三通孔
[0012]可选地，所述壳体呈筒状结构，所述DPF装置可拆卸的插接于所述壳体的端部。
[0013]可选地，所述壳体的两端均设有所述DPF装置，所述消声机构设于所述壳体的中部。
[0014]可选地，所述尾气处理装置还包括汇流管，所述壳体设有第一出气口和第二出气
口，所述第一出气口与所述汇流管连接，所述第二出气口通过旁通管路与所述汇流管连接，所述旁通管路上设有用于控制所述旁通管路通断的电磁阀。
[0015]可选地，所述尾气处理装置还包括控制器、用于检测所述壳体的进气压力的进气压力检测装置、用于检测所述汇流管的排气压力的排气压力检测装置，所述进气压力检测装置、所述排气压力检测装置、所述电磁阀分别与所述控制器电连接，所述控制器用于在进排气压差达到预设压差时控制所述电磁阀动作、以使所述旁通管路导通。
[0016]一种柴油发电机组，包括发动机、尾气排放管和上述任意一种尾气处理装置。
[0017]通过上述方案，本申请提供的尾气处理装置的有益效果在于：
[0018]本申请提供的尾气处理装置包括DPF装置、消声机构和将二者容置在自身内部的壳体，谐振腔室内插管的中部的侧壁设有若干个第一通孔，谐振腔室通过第一通孔与谐振腔室内插管连通。在工作过程中，废气流经消声机构时，一部分声波通过谐振腔室内插管上的第一通孔进入谐振腔室，激发阻尼振动，进行能量消除，从而降低噪声。废气进入壳体后流经DPF装置，废气中的颗粒物被DPF装置吸附。因此，本申请提供的尾气处理装置将颗粒物过滤功能和消声功能集于一体，从而避免消声器和DPF装置分开设置造成的制造成本高、占用空间大、安装维护不便等问题。
[0019]此外，应当理解的是，本申请提供的柴油发电机组包括上述尾气处理装置，因此，本申请提供的柴油发电机组同样具备上述有益效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的一种尾气处理装置的结构示意图；图中并排的箭头表示气流方向；
[0022]图2为一种尾气处理装置的侧视图。
[0023]图1～2中的附图标记为：
[0024]1-壳体、2-进气管、3-谐振腔室隔板、4-谐振腔室内插管、5-吸声模块、6-DPF腔室隔板、7-DPF装置、8-主路排气管、9-排气连接管、10-旁通管路、11-电磁阀、12-汇流管、13-汇流管接口、14-吊耳、15-排污口、16-压力采集预留孔、17-安装支架、18-谐振腔室、19-一级扩张腔室、20-二级扩张腔室、21-DPF腔室。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]请参考图1和图2，本申请提供的尾气处理装置可以包括：壳体1、DPF装置7、消声机构、进气装置和排气装置。
[0027]壳体1可以采用筒状结构或者其他形状的结构。壳体1的内部具有腔室主体，腔室主体中的一部分空间安装有DPF装置7，该部分空间称为DPF腔室21，DPF腔室21可以由DPF腔室隔板6和壳体1的侧壁包围形成。腔室主体在实际应用中整体上为等截面且呈密封状态，其形状可以是圆形，也可以是方形或其他形状。壳体1上设置有进气口和出气口。
[0028]在实际装配时，为了方便吊装转运尾气处理装置，可以在壳体1上焊接吊耳14。为了方便维护时清理腔内的集灰与污渍，可以在壳体1的DPF腔室21底部设置排污口15，并配有堵头。为了将壳体1安装在柴油发电机组上，可以设置安装支架17。
[0029]DPF装置7设置在壳体1的内部，DPF装置7用于过滤废气中的颗粒物。
[0030]在机械结构上，DPF装置7的具体结构有多种选择，例如，DPF装置7包括导流管和滤芯材料层；其中，导流管的第一端设置通气口，该通气口可以是进气口，也可以是出气口，并且通气口与消声机构相连。导流管的第二端封闭，导流管的中部的侧壁设有若干个小的第二通孔，第二通孔可以在导流管的预设区域均匀分布。滤芯材料层可以采用金属烧结毡滤芯材料、或者陶瓷、或者其他耐高温且能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾气处理装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部设有DPF装置(7)和与所述DPF装置(7)连接的消声机构，所述消声机构包括谐振腔室(18)和供废气流通的谐振腔室内插管(4)，所述谐振腔室内插管(4)的第一端、第二端分别设置进气口、出气口，所述谐振腔室内插管(4)的中部的侧壁设有若干个第一通孔，所述谐振腔室(18)通过所述第一通孔与所述谐振腔室内插管(4)连通。2.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于，所述DPF装置(7)包括导流管和滤芯材料层，所述导流管的一端设置进气口，所述导流管的侧壁设有若干个第二通孔，所述滤芯材料层缠绕于所述导流管上。3.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于，所述消声结构还包括一级扩张腔室(19)和/或二级扩张腔室(20)；所述一级扩张腔室(19)与所述壳体(1)的进气口连通，所述谐振腔室内插管(4)的进气口位于所述一级扩张腔室(19)中；所述二级扩张腔室(20)与所述DPF装置(7)的进气口连通，所述谐振腔室内插管(4)的出气口位于所述二级扩张腔室(20)中。4.根据权利要求3所述的尾气处理装置，其特征在于，所述一级扩张腔室(19)或二级扩张腔室(20)或所述谐振腔室(18)中设有吸声模块(5)。5.根据权利要求4所述的尾气处理装置，其特征在于，所述尾气处理装置还包括与所述壳体(1)的进气口密封连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵剑梁，宾成胜，张晓波，邓松亮，陈冬波，
申请(专利权)人：广州威能机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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