一种可夹紧滑橇支点制造技术

本发明专利技术公开了一种可夹紧滑橇支点，包括通过螺栓固定安装在滑撬框架组件上的安装板，所述安装板的上表面固定安装有支撑块，所述支撑块的上表面固定安装有框架组件，所述框架组件的一侧呈悬浮状态，所述安装板的上表面且位于框架组件的下部设有第一通孔，所述框架组件的内部下表面设有第二通孔，所述框架组件的内部上表面设有第三通孔，所述第一通孔内转动且滑动连接有旋转拐臂，所述第二通孔内转动且滑动连接有偏心锁紧销，本发明专利技术，偏心锁紧销顶部偏心头及框架包括的上支撑板与车身紧密结合，从而避免了偏心锁紧销顶部偏心头及框架包括的上支撑板与车身接触面被泳上电泳漆，避免了车身与滑橇支点的虚接打火现象。身与滑橇支点的虚接打火现象。身与滑橇支点的虚接打火现象。

【技术实现步骤摘要】
一种可夹紧滑橇支点


[0001]本专利技术涉及滑撬支点
，具体领域为一种可夹紧滑橇支点。

技术介绍

[0002]目前，国内大规模的汽车工厂涂装生产线，前处理、电泳工艺多采用滑橇输送系统，底漆滑橇通过支点与白车身联结，由于车身在前处理电泳槽液中要做前后摆动，车身在出入槽、摆动过程及在槽液行进过程中受到浮力及液体的阻力，车身会发生漂浮易与滑橇脱离，滑橇支点均设计成偏心销锁紧形式。但是，为保证锁紧过程的顺畅，同时为适应不用的共线车型，偏心销锁紧后与车身底板之间设计有1～2mm间隙。由此导致两个问题：
[0003]一、由于滑橇支点与车身未完全贴合，导致生产一段时间后滑橇支点与车身的接触面会被泳上电泳漆从而影响导电性，使通过车身的电流不稳定，影响车身电泳漆膜质量。
[0004]二、由于滑橇支点与车身间存在间隙，导致特殊情况下车身与滑橇支点虚接，车身与滑橇支点会产生放电打火，严重时会导致车身底板被击穿。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种可夹紧滑橇支点，以解决上述
技术介绍
中提出的现有产品在生产一段时间后滑橇支点与车身的接触面会被泳上电泳漆从而影响导电性，使通过车身的电流不稳定，影响车身电泳漆膜质量及导致特殊情况下车身与滑橇支点虚接，车身与滑橇支点会产生放电打火，严重时会导致车身底板被击穿的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可夹紧滑橇支点，包括通过螺栓固定安装在滑撬框架组件上的安装板，所述安装板的上表面固定安装有支撑块，所述支撑块的上表面固定安装有框架组件，所述框架组件的一侧呈悬浮状态，所述安装板的上表面且位于框架组件的下部设有第一通孔，所述框架组件的内部下表面设有第二通孔，所述框架组件的内部上表面设有第三通孔，所述第一通孔内转动且滑动连接有旋转拐臂，所述第二通孔内转动且滑动连接有偏心锁紧销，所述旋转拐臂的顶端设有盲孔，所述偏心锁紧销的底端伸入盲孔内且通过连接销固定连接，所述第三通孔内滑动连接有随动滑套，所述框架组件的侧壁设有限制随动滑套转动的限位组件，所述偏心锁紧销的顶端贯穿随动滑套且与随动滑套转动连接，所述偏心锁紧销的顶部偏心头与框架组件的外部上表面之间用于夹持车身底板，所述支撑块的侧壁设有定位旋转拐臂转动位置的夹持组件，所述偏心锁紧销的侧壁且位于安装板的下部设有安装孔，所述安装孔内插入有控制销的一端，所述控制销通过连接销与安装孔的内部固定连接，所述安装板的下表面通过垫块依次固定连接有异形弹片和异形托板，所述异形弹片与异形托板之间设有滑道，所述滑道的高度从一端向另一端逐渐降低，所述控制销的侧壁滑动连接在滑道内。
[0007]优选的，所述框架组件包括上支撑板和下支撑板，所述下支撑板的上表面对称固定安装有挡板，所述上支撑板固定安装在两个所述挡板的顶端上。
[0008]优选的，所述夹持组件包括两夹板，两夹板分别通过螺栓固定安装在支撑块的两
侧壁上，所述夹板与支撑块之间夹持有若干个限位弹丝，所述旋转拐臂的截面呈方形状，所述旋转拐臂设置在两侧的若干个限位弹丝之间。
[0009]优选的，所述限位组件包括限位滑块，一侧的所述挡板的侧壁上部设有滑口，所述限位滑块的一端固定安装在随动滑套的外侧壁上，所述限位滑块的侧壁滑动连接在滑口内。
[0010]优选的，所述随动滑套的底端固定安装有隔套，所述偏心锁紧销贯穿隔套且与隔套转动连接，所述隔套的底端固定安装有卡簧，所述偏心锁紧销的侧壁设有环形槽，所述卡簧套接且转动连接在环形槽内。
[0011]优选的，所述异形弹片和异形托板的表面均呈n型状，所述异形弹片的板面高度从其一端到另一端逐渐降低，所述异形托板的板面高度也从其一端到另一端逐渐降低。
[0012]优选的，所述随动滑套的内孔与第二通孔均为梅花孔。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种可夹紧滑橇支点，通过随动滑套与偏心锁紧销的组合，在结合控制销与异形托板和异形弹片之间的滑道的相互作用，当转动旋转拐臂同时控制销位于滑道内滑动时，可实现偏心锁紧销解锁时上升，锁紧时下降；解锁状态时随动滑套与偏心锁紧销顶部偏心头外廓处于同一圆柱面内，从而保证车身能顺利脱离；锁紧状态时偏心锁紧销随旋转拐臂旋转，偏心锁紧销顶部偏心头与随动滑套产生错位，同时偏心锁紧销及随动滑套随控制销在滑道的作用下下降至低位，从而将车身底板固定在偏心锁紧销顶部的偏心头与框架组件包括的上支撑板之间，实现偏心锁紧销顶部偏心头及框架包括的上支撑板与车身的紧密结合，从而避免了偏心锁紧销顶部偏心头及框架包括的上支撑板与车身接触面被泳上电泳漆，避免了车身与滑橇支点的虚接打火现象，解决了现有技术的缺陷。
附图说明
[0014]图1为本专利技术偏心锁紧销顶部的偏心头与随动滑套之间形成了交错关系时的立体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术随动滑套与偏心锁紧销顶部偏心头外廓处于同一圆柱面时的立体结构示意图；
[0016]图3为本专利技术仰视的立体结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的主视结构示意图；
[0018]图5为本专利技术的主视且剖视结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、支撑块；3、框架组件；301、上支撑板；302、下支撑板；303、挡板；4、第一通孔；5、第二通孔；6、第三通孔；7、旋转拐臂；8、偏心锁紧销；9、随动滑套；10、夹持组件；1001、夹板；1002、限位弹丝；11、异形弹片；12、异形托板；13、滑道；14、限位组件；1401、限位滑块；1402、滑口；15、隔套；16、卡簧；17、环形槽；18、控制销。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种可夹紧滑橇支点，包括通过螺栓固定安装在滑撬框架组件上的安装板1，所述安装板1的上表面固定安装有支撑块2，所述支撑块2的上表面固定安装有框架组件3，所述框架组件3的一侧呈悬浮状态，所述安装板1的上表面且位于框架组件3的下部设有第一通孔4，所述框架组件3的内部下表面设有第二通孔5，所述框架组件3的内部上表面设有第三通孔6，所述第一通孔4内转动且滑动连接有旋转拐臂7，所述第二通孔5内转动且滑动连接有偏心锁紧销8，偏心锁紧销8的顶部偏心头与下部旋转轴采用偏心结构，所述旋转拐臂7的顶端设有盲孔，所述偏心锁紧销8的底端伸入盲孔内且通过连接销固定连接，所述第三通孔6内滑动连接有随动滑套9，随动滑套9可保证偏心锁紧销8在解锁状态时，偏心锁紧销8与框架组件3的顶部之间没有间隙，这样车身可以顺利与支点脱离，所述框架组件3的侧壁设有限制随动滑套9转动的限位组件14，所述偏心锁紧销8的顶端贯穿随动滑套9且与随动滑套9转动连接，所述偏心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可夹紧滑橇支点，包括通过螺栓固定安装在滑撬框架组件上的安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定安装有支撑块(2)，所述支撑块(2)的上表面固定安装有框架组件(3)，所述框架组件(3)的一侧呈悬浮状态，所述安装板(1)的上表面且位于框架组件(3)的下部设有第一通孔(4)，所述框架组件(3)的内部下表面设有第二通孔(5)，所述框架组件(3)的内部上表面设有第三通孔(6)，所述第一通孔(4)内转动且滑动连接有旋转拐臂(7)，所述第二通孔(5)内转动且滑动连接有偏心锁紧销(8)，所述旋转拐臂(7)的顶端设有盲孔，所述偏心锁紧销(8)的底端伸入盲孔内且通过连接销固定连接，所述第三通孔(6)内滑动连接有随动滑套(9)，所述框架组件(3)的侧壁设有限制随动滑套(9)转动的限位组件(14)，所述偏心锁紧销(8)的顶端贯穿随动滑套(9)且与随动滑套(9)转动连接，所述偏心锁紧销(8)的顶部偏心头与框架组件(3)的外部上表面之间用于夹持车身底板，所述支撑块(2)的侧壁设有定位旋转拐臂(7)转动位置的夹持组件(10)，所述偏心锁紧销(8)的侧壁且位于安装板(1)的下部设有安装孔，所述安装孔内插入有控制销(18)的一端，所述控制销(18)通过连接销与安装孔的内部固定连接，所述安装板(1)的下表面通过垫块依次固定连接有异形弹片(11)和异形托板(12)，所述异形弹片(11)与异形托板(12)之间设有滑道(13)，所述滑道(13)的高度从一端向另一端逐渐降低，所述控制销(18)的侧壁滑动连接在滑道(13)内。2.根据权利要求1所述的一种可夹紧滑橇支点，其特征在于：所述框架组件(3)包括上支撑板(301...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振，朴永灿，魏野，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：