齿轮动力变速系统技术方案

本发明专利技术提供了齿轮动力变速系统，主要包括：转动盘组、第一变速轮组、第二变速轮组、多个自由齿轮、多个带动链轮、链条及动力输出轴组，其中转动盘组包括第一盘体及第二盘体，第一盘体及第二盘体之间设置有第一变速轮组及第二变速轮组，第一变速轮组包括第一主动齿轮与第一动力输出齿轮，第一动力输出齿轮中的第一连动齿轮与第一主动齿轮啮合，第一连动齿轮一侧有第一链轮，第二变速轮组包括第二主动齿轮与第二动力输出齿轮，第二动力输出齿轮中的第二连动齿轮与第二主动齿轮啮合，第二连动齿轮一侧有第二链轮，另各自由齿轮枢设于第一盘体及第二盘体之间且分别位于第一链轮及第二链轮之间，同时结合各带动链轮、炼条及动力输出轴组。出轴组。出轴组。

【技术实现步骤摘要】
齿轮动力变速系统


[0001]本专利技术涉及一种变速系统，尤指一种齿轮动力变速系统。

技术介绍

[0002]一般传统的变速箱就是通过改变发动机和车轮之间的转速比，使发动机相对不那么宽广的动力带，可以适应我们驾驶时对动力非常复杂的、多变的需求。所以在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
[0003]发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，使发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体，一小部分将震动直接从发动机悬置传递到车身，其余则从飞轮传递到变速箱，再到传动轴，最后车轮，车速突变，从而产生冲击感。挡位越低，发动机扭矩放大比例越高，顿挫越明显，因此需要加以改良。
[0004]以下在实施方式中详细叙述本专利技术的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟悉相关技艺者了解本专利技术的
技术实现思路
并据以实施，且根据本说明书所公开的内容、权利要求及附图，任何熟悉相关技艺者可轻易地理解本专利技术相关的目的及优点。

技术实现思路

[0005]本专利技术主要目的在于：利用转动盘组、第一变速轮组、第二变速轮组、多个自由齿轮、多个带动链轮、链条及动力输出轴组的搭配组合，有效改良传统离合器靠磨擦传递动力，扭力过大易打滑的缺点，并可以减少传统离合器的空间。
[0006]为达上述目的，本专利技术是一种齿轮动力变速系统，其包括:一转动盘组，其包括一第一盘体及一对应于该第一盘体位置设置的第二盘体；一第一变速轮组，其包括：一位于第一盘体与第二盘体之间中央处的第一主动齿轮、多个枢设于第一盘体与第二盘体间的第一动力输出齿轮，第一动力输出齿轮包括:多个与第一主动齿轮啮合的第一连动齿轮及至少一设置于第一连动齿轮一侧的第一链轮；一第二变速轮组，其包括：一位于第二盘体与第一盘体之间中央处且与第一主动齿轮对应设置的第二主动齿轮、多个枢设于第二盘体与第一盘体间的第二动力输出齿轮，第二动力输出齿轮包括：多个与第二主动齿轮啮合的第二连动齿轮及至少一设置于第二连动齿轮一侧的第二链轮；多个自由齿轮，其枢设于第一盘体及第二盘体之间，其中各自由齿轮分别位于第一链轮及第二链轮之间；多个带动链轮，各带动链轮设置于第一变速轮组及第二变速轮组周边，至少其中的一个带动链轮设置一动力输入轴；至少一链条，其可啮合于第一链轮、第二链轮或自由齿轮，以及各带动链轮以供连动；及一动力输出轴组，其至少包括一与该第一主动齿轮固定的第一输出轴及一与该第二主动齿轮固定的第二输出轴。
[0007]根据本专利技术的一实施例，还包括一供容纳第一变速轮组、第二变速轮组、各自由齿轮、各带动链轮及链条的壳体。
[0008]根据本专利技术的一实施例，还包括一枢设于壳体的张力调整件，张力调整件一端设
置一与链条啮合的张力齿轮。
[0009]根据本专利技术的一实施例，其中各带动链轮、第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同一平面位置。
[0010]根据本专利技术的一实施例，其中第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同心圆设置。
[0011]根据本专利技术的一实施例，其中第一连动齿轮一侧的第一链轮为多个并排设置且分别链结链条。
[0012]根据本专利技术的一实施例，其中第二连动齿轮一侧的第二链轮为多个并排设置且分别链结链条。
[0013]根据本专利技术的一实施例，其中第一链轮及第二链轮为相同齿数。
[0014]根据本专利技术的一实施例，还包括一连接带动第二盘体的马达。
[0015]根据本专利技术的一实施例，其中链条为弹性链条。
附图说明
[0016]图1 为本专利技术较佳实施例的立体示意图；图2 为本专利技术较佳实施例的立体分解示意图；图3 为第一链轮、第二链轮及自由齿轮的结构示意图；图4 为本专利技术动力输出轴组与第一主动齿轮及第二主动齿轮的剖面结构示意图；图5 为本专利技术带动链轮、第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同一平面位置的位置示意图；图6 为本专利技术第一变速轮组的作动结构示意图；图7 为本专利技术第二变速轮组的作动结构示意图；图8 为本专利技术自由齿轮的作动结构示意图；图9为本专利技术另一第一连动齿轮与第二连动齿轮结合链条的结构示意图。
[0017]附图标记说明1变速系统10转动盘组100第一盘体102第二盘体11第一变速轮组110第一主动齿轮111第一动力输出齿轮1110第一连动齿轮1111第一链轮12第二变速轮组120第二主动齿轮1220第二连动齿轮1222第二链轮122第二动力输出齿轮13自由齿轮
14带动链轮140动力输入轴15链条16动力输出轴组160第一输出轴162第二输出轴17壳体18张力调整件180张力齿轮19马达2变速箱设备。
具体实施方式
[0018]本专利技术提供了一种齿轮动力变速系统，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]请参阅图1、图2、图3、图4及图5所示，为本专利技术较佳实施例的立体示意图、立体分解示意图、第一链轮、第二链轮及自由齿轮的结构示意图及动力输出轴组与第一主动齿轮及第二主动齿轮的剖面结构示意图及带动链轮、第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同一平面位置的位置示意图。本专利技术是一种齿轮动力变速系统，变速系统1包括：转动盘组10、第一变速轮组11、第二变速轮组12、多个自由齿轮13、多个带动链轮14、至少一链条15(为弹性链条)及动力输出轴组16。其中转动盘组10包括一第一盘体100及一对应于第一盘体100位置设置的第二盘体102，第一变速轮组11包括：一位于第一盘体100与第二盘体102之间中央处的第一主动齿轮110、多个枢设于第一盘体100与第二盘体102间的第一动力输出齿轮111，第一动力输出齿轮111包括：多个与第一主动齿轮110啮合的第一连动齿轮1110及至少一设置于第一连动齿轮1110一侧的第一链轮1111。第二变速轮组12包括：一位于第二盘体102与第一盘体100的间中央处且与第一主动齿轮110对应设置的第二主动齿轮120、多个枢设于第二盘体102与第一盘体100间的第二动力输出齿轮122，第二动力输出齿轮122包括：多个与第二主动齿轮120啮合的第二连动齿轮1220及至少一设置于第二连动齿轮1220一侧的第二链轮1222。
[0020]另外，多个自由齿轮13枢设于第一盘体100及第二盘体102之间，其中各自由齿轮13位于第一链轮1111及第二链轮1222之间。而多个带动链轮14，分别设置于第一变速轮组11及第二变速轮组12周边，至少其中的一个带动链轮14设置一动力输入轴140，以及至少一链条15，其可啮合于第一链轮1111、第二链轮1222或自由齿轮13及各带动链轮14以供连动，至于动力输出轴组16则至少包括一与该第一主动齿轮110固定的第一输出轴160及一与该第二主动齿轮120固定的第二输出轴162。
[0021]除上述结构外，还包括有壳体17、张力调整件18及马达19，其中壳体17供容纳第一变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮动力变速系统，其特征在于，包括:一转动盘组，其包括一第一盘体及一对应于该第一盘体设置的第二盘体；一第一变速轮组，其包括：一位于该第一盘体与该第二盘体之间中央处的第一主动齿轮、多个枢设于该第一盘体与该第二盘体间的第一动力输出齿轮，该第一动力输出齿轮包括：多个与该第一主动齿轮啮合的第一连动齿轮及至少一设置于该第一连动齿轮一侧的第一链轮；一第二变速轮组，其包括：一位于该第二盘体与该第一盘体之间中央处且与该第一主动齿轮对应设置的第二主动齿轮、多个枢设于该第二盘体与该第一盘体间的第二动力输出齿轮，该第二动力输出齿轮包括：多个与该第二主动齿轮啮合的第二连动齿轮及至少一设置于该第二连动齿轮一侧的第二链轮；多个自由齿轮，其枢设于该第一盘体及该第二盘体之间，其中各自由齿轮分别位于该第一链轮及该第二链轮之间；多个带动链轮，各带动链轮设置于该第一变速轮组及该第二变速轮组周边，至少其中的一个该带动链轮设置一动力输入轴；至少一链条，其可啮合于该第一链轮、该第二链轮或该自由齿轮，以及各带动链轮以供连动；及一动力输出轴组，其至少包括一与该第一主动齿轮固定的第一输出轴及一与该第二主动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敬顺，
申请(专利权)人：长盛科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：