一种薄壁端墙式隧道洞门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种薄壁端墙式隧道洞门结构，包括隧道明洞，明洞端部外围设有洞门墙，洞门墙的墙面及明洞端面均与水平面垂直，洞门墙朝向山体一侧与明洞外壁面之间浇筑有混凝土拱座；洞门墙与明洞壁均为钢筋混凝土结构，且洞门墙混凝土与明洞混凝土间设有连接筋。本实用新型专利技术可在保证洞门墙稳定性的前提下尽量减少厚度，最大限度延长明洞长度，保证隧道洞口安全。口安全。口安全。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁端墙式隧道洞门结构


[0001]本技术属于隧道施工
，涉及隧道洞口的防护结构，具体涉及一种薄壁端墙式隧道洞门结构。

技术介绍

[0002]山区公路、铁路隧道洞口，由于洞口受山上落石威胁较大，通常采用设置长明洞配合端墙式洞门的形式拦挡落石，以保证运营安全。
[0003]如图1所示，明洞1是隧道在山体3外的延伸，洞门墙2
’
设置在明洞口外围，明洞顶面平台与洞门墙共同拦挡山体3上滚落的危石。现有的端墙式洞门通常设计为仰斜式形状，洞门墙2
’
设置有一定的坡率，主要靠重力维持其自身稳定性及支挡墙后边仰坡，一般采用素混凝土结构，高宽比不大于1:2，厚度超过2.0m。
[0004]一般情况下，明洞长度越长，拦挡落石效果越好。但在一些地形陡峭险峻区域，明洞长度受限，若再采用常规的端墙式洞门结构，因洞门墙较厚，以及墙面的仰斜，进一步缩短了明洞拦挡落石平台的长度，削弱了其作用，增加了洞口的安全风险。另外，现有洞门墙宽度较宽，开挖工程量大、边坡防护工程量大，不利于原有山体的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种薄壁端墙式隧道洞门结构，在隧道明洞长度受限的情况下，保证明洞拦挡落石效果，保障车辆进出洞安全。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种薄壁端墙式隧道洞门结构，包括隧道明洞，明洞端部外围设有洞门墙，其特征在于：所述洞门墙的墙面及明洞端面均与水平面垂直，洞门墙朝向山体一侧与明洞外壁面之间浇筑有混凝土拱座；洞门墙与明洞壁均为钢筋混凝土结构，且洞门墙混凝土与明洞混凝土间设有连接筋。
[0008]本技术有以下优点：
[0009](1)明洞端面及洞门墙面由仰斜状调整为铅锤状，可减少洞门墙厚度，因此可以在复杂地形下最大限度延长明洞的长度，提高隧道洞口的安全性；同时，便于浇筑时模板的支立调整，施工方便；
[0010](2)洞门墙采用钢筋混凝土结构，其厚度仅为常规素混凝土结构的一半，可降低工程造价；
[0011](3)洞门墙通过连接钢筋与明洞连接为整体的同时，其朝向山体侧增设了拱座，加大了洞门墙底脚，大大提高了其自身稳定性，可大幅度提高洞门墙的高宽比，减小洞门墙的宽度，从而减少山体开挖工程量，加快施工进度，保护自然环境。
附图说明
[0012]图1是现有端墙式隧道洞门结构示意图；
[0013]图2是本技术的正视结构示意图；
[0014]图3是图2中的A
‑
A剖视图；
[0015]图4是图2中的B
‑
B剖视图。
具体实施方式
[0016]如图2、图3、图4所示，本技术包括隧道明洞1，明洞端部外围浇筑有洞门墙2，所述洞门墙2的墙面及明洞1的端面均与水平面垂直，洞门墙2朝向山体3一侧与明洞外壁面之间浇筑有混凝土拱座4，且拱座4与洞门墙2一体浇筑；洞门墙与明洞壁均为钢筋混凝土结构，且洞门墙混凝土与明洞混凝土间设有连接筋5。具体施工时，在明洞施工时，预先将连接筋5一端浇筑在明洞混凝土内，另一端预留在明洞混凝土外，在洞门墙施工时浇筑在洞门墙混凝土内。
[0017]山区隧道明洞的两侧通常为原状山体边坡。本技术为减少山体开挖，保护原状山体的稳定性，可将洞门墙2两端下部依原状山体边坡的坡率设置为多级台阶状结构，洞门墙两端的台阶支撑在明洞两侧的边坡上。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壁端墙式隧道洞门结构，包括隧道明洞，明洞端部外围设有洞门墙，其特征在于：所述洞门墙的墙面及明洞端面均与水平面垂直，洞门墙朝向山体一侧与明洞外壁面之间浇筑有混凝土拱座；洞门墙与明...

【专利技术属性】
技术研发人员：章从旭，刘永松，董俭召，章儒愿，刘波，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：