一种用于轮胎防爆的钢制垫带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轮胎防爆的钢制垫带，包括第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带，第一垫带、第二垫带、第三垫带及第四垫带均呈弧形且依次相连成圆环形，第一垫带的两端分别设有第一挂钩、第二挂钩，第二垫带的两端分别设有第三挂钩、第四挂钩，第三垫带的两端分别设有第五挂钩、第六挂钩，第四垫带的两端分别设有第七挂钩、第八挂钩，第一挂钩与第八挂钩通过卡接组件相连接，第二挂钩与第三挂钩通过第一连接件相连接，第四挂钩与第五挂钩通过第二连接件相连接，第六挂钩与第七挂钩通过第三连接件相连接，将垫带分为四段式，使得对每段垫带的材料韧性要求降低，分体式的垫带最终组合成圆环式更可以轻松的贴合安装在轮毂上。毂上。毂上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎防爆的钢制垫带


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种用于轮胎防爆的钢制垫带。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，发生轮胎爆胎是造成汽车安全事故的一大重要隐患。汽车轮胎在爆胎的情况下，若轮胎两侧子口均脱离轮辋，金属轮辋在失去轮胎的支撑力而下沉，直接与路面接触，车轮摩擦系数降低，因此丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、牵引力、转向力及制动力等功能，从而导致车辆失控，甚至产生严重的侧滑或翻车事故，现有的无内胎轮胎通常由外部的轮胎和内部的轮辋构成，轮胎固定在轮辋上，同时，为了方便轮胎的拆卸及安装，轮辋的外圆周面上会通过断面的形式来产生环形凹槽，这样当轮胎在发生爆胎后，很容易滑入环形凹槽内，从而容易导致轮辋直接与地面接触，加剧轮胎爆胎带来的后果。
[0003]传统的轮毂为环状结构，外部通过垫带固定，垫带一般设有开口，通过连接件固定开口处达到固定的效果，由于垫带需要弯折成近似圆形，因此对其材料的要求是有一定的韧性，以保证能够贴合轮辋，同时出于固定保护轮毂的初衷，又要求材料具有较高的硬度，一体式的垫带难以同时满足，且现有垫带安装不便，较为费力，因此有必要设计一种用于轮胎防爆的钢制垫带以解决以上技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术涉及了一种用于轮胎防爆的钢制垫带，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：
[0005]一种用于轮胎防爆的钢制垫带，包括第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带，所述第一垫带、第二垫带、第三垫带及第四垫带均呈弧形且依次相连成圆环形，所述第一垫带的两端分别设有第一挂钩、第二挂钩，所述第二垫带的两端分别设有第三挂钩、第四挂钩，所述第三垫带的两端分别设有第五挂钩、第六挂钩，所述第四垫带的两端分别设有第七挂钩、第八挂钩，所述第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩、第四挂钩、第五挂钩、第六挂钩、第七挂钩及第八挂钩的中部均设有通孔，所述第一挂钩与第八挂钩通过卡接组件相连接，所述第二挂钩与第三挂钩通过第一连接件相连接，所述第四挂钩与第五挂钩通过第二连接件相连接，所述第六挂钩与第七挂钩通过第三连接件相连接，所述第一连接件包括安装板，所述安装板上设有螺纹孔，所述安装板用于连接胎压监测传感器，所述安装板的两端对称设有杆体，每个所述杆体的端部设有卡接部，所述第三连接件的结构与第一连接件相同，所述第二连接件为工字形杆件。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述卡接组件包括螺杆、螺杆头部、第一卡块、第二卡块、螺母，所述螺杆头部位于第八挂钩的内侧，所述螺杆穿过第八挂钩的通孔与第一挂钩的通孔，所述第一卡块与第二卡块均套设于螺杆上，所述螺母与螺杆螺纹连接，所述第一卡块位于第八挂钩与螺杆头部之间，所述第二卡块位于第一挂钩与螺
母之间。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带上均间隔均匀的设有若干小孔，所述小孔内扣接有抗磨损块，所述抗磨损块的横截面呈梯形，所述抗磨损块的侧面上沿周向间隔均匀的设有若干凸条。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述抗磨损块的中部设有插块，所述插块的端部设有倒刺。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带均由钢制成。
[0010]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0011]1.将垫带分为四段式，使得对每段垫带的材料韧性要求降低，分体式的垫带最终组合成圆环式更可以轻松的贴合安装在轮毂上，而采用钢材料制成每段垫带可以使得整个垫带具有足够的硬度，强度较高，可以保证整个垫带的支撑作用；
[0012]2.第一连接件可以连接两段垫带，同时还由于设有安装板，胎压监测传感器可以通过螺纹连接的方式固定在安装板上以用于监测胎压，结构巧妙，便于安装；
[0013]3.卡接组件包括螺杆、螺杆头部、第一卡块、第二卡块、螺母，第一卡块与第二卡块分别置于第八挂钩及第一挂钩内，插入螺杆后通过旋动螺母即可将整个垫带锁紧在轮毂上，该连接方式使得整个垫带拆装便利，连接稳定。
附图说明
[0014]图1是本技术整体结构示意图；
[0015]图2是抗磨损块示意图；
[0016]图3是卡接组件示意图；
[0017]图4是第一连接件示意图；
[0018]图5是第二连接件示意图。
具体实施方式
[0019]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术涉及一种用于轮胎防爆的钢制垫带，具体地，包括第一垫带1、第二垫带2、第三垫带3、第四垫带4，所述第一垫带1、第二垫带2、第三垫带3及第四垫带4均呈弧形且依次相连成圆环形，所述第一垫带1的两端分别设有第一挂钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎防爆的钢制垫带，其特征在于：包括第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带，所述第一垫带、第二垫带、第三垫带及第四垫带均呈弧形且依次相连成圆环形，所述第一垫带的两端分别设有第一挂钩、第二挂钩，所述第二垫带的两端分别设有第三挂钩、第四挂钩，所述第三垫带的两端分别设有第五挂钩、第六挂钩，所述第四垫带的两端分别设有第七挂钩、第八挂钩，所述第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩、第四挂钩、第五挂钩、第六挂钩、第七挂钩及第八挂钩的中部均设有通孔，所述第一挂钩与第八挂钩通过卡接组件相连接，所述第二挂钩与第三挂钩通过第一连接件相连接，所述第四挂钩与第五挂钩通过第二连接件相连接，所述第六挂钩与第七挂钩通过第三连接件相连接，所述第一连接件包括安装板，所述安装板上设有螺纹孔，所述安装板用于连接胎压监测传感器，所述安装板的两端对称设有杆体，每个所述杆体的端部设有卡接部，所述第三连接件的结构与第一连接件相同，所述第二连接件为工字形杆件。...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌正阳，
申请(专利权)人：嘉兴弘通汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：