一种组合式油封连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及转向机试验技术领域，具体地说是一种组合式油封连接装置，包括套筒、油封安装组件、试验轴，油封安装组件固定在耐久试验台的固定座上，油封安装组件内侧安装有油封，试验轴的一端外侧套设有套筒，套筒穿过油封，试验轴的另一端与耐久试验台的联轴器连接。本实用新型专利技术同现有技术相比，设计了组合式油封连接装置，能够同时完成3个油封的磨损耐久试验，进一步提高油封耐久试验效率，缩短试验周期。验周期。验周期。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式油封连接装置


[0001]本技术涉及转向机试验
，具体地说是一种组合式油封连接装置。

技术介绍

[0002]转向管柱、中间轴和转向机三者共同组成汽车的转向系统，转向机安装于汽车前部的两个车轮中间，一般都在发动机等易于泄漏滴落腐蚀性液体的零部件下方。在恶劣工况还会遇到泥土、灰尘等杂物的入侵，会使转向机内部零件受到锈蚀。同时，转向机的转向轴、齿轮齿条啮合处、压块与齿背磨损区域等均有润滑油脂，转动过程中若油脂外泄同样会污染转向机相关部件，进而影响转向机的性能和寿命甚至安全性。
[0003]为了解决上述问题，转向机上一般设计有油封，用于防止外部的灰尘、颗粒物质、腐蚀性液体等进入转向机，同时防止转向机内部油液外泄。
[0004]转向轴油封为双唇带有弹簧和骨架的结构，参见图1，油封2主要由金属材料的骨架、螺旋弹簧和橡胶组成。油封2的骨架可以使油封2始终保持其自身的形状和张力，而螺旋弹簧可以随时补偿油封2的自紧力，靠其弹性将转向轴1卡住，采用主唇防止油液外泄，副唇防止外部灰尘、颗粒和液体的进入。通常，油封2自由状态下的内径比转向轴1直径小，即存在一定过盈量，当其装入转向机壳体3和转向轴1上后，油封2刃口的压力和螺旋弹簧的收缩力对转向轴1产生一定的径向力，使油封2的主唇与转向轴1之间存在着一层由油封2刃口控制的油膜，在液体表面张力的作用下，防止油液的外泄，从而实现对转向轴1的密封。
[0005]在汽车运行过程中，汽车转向轴随着方向盘的转动不断磨损油封，转向轴和油封之间产生振动冲击和磨损变形，可能会造成唇口和转向轴发生偏心、油封唇口翻转或磨损变形严重、弹簧松脱等现象，甚至导致密封失效。而一旦发生泄漏会引起转向机内部零件的锈蚀，可能会导致转向机不能正常工作，进而影响汽车行驶安全，故深入研究转向机转向轴油封的疲劳耐久性能很有必要。
[0006]汽车转向机的转向轴油封一般通过转向机总成或系统级别的耐久试验验证其疲劳磨损特性，试验周期较长，且很难保证拆解过程对油封性能的影响，对试验后油封的扭矩特性及磨损情况难以进行有效的评价。为了解决这一问题，设计了耐久试验台，但由于油封连接结构的限制，导致试验效率无法进一步提高。
[0007]因此，需要设计了一种组合式油封连接装置，以进一步提高油封耐久试验效率，缩短试验周期。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种组合式油封连接装置，以进一步提高油封耐久试验效率，缩短试验周期。
[0009]为了达到上述目的，本技术是一种组合式油封连接装置，包括套筒、油封安装组件、试验轴，油封安装组件固定在耐久试验台的固定座上，油封安装组件内侧安装有油封，试验轴的一端外侧套设有套筒，套筒穿过油封，试验轴的另一端与耐久试验台的联轴器
连接。
[0010]所述的油封安装组件包括单油封安装盘、双油封安装盘，双油封安装盘与单油封安装盘的接触面上设有通气槽。
[0011]所述的单油封安装盘和双油封安装盘的内孔与转向机壳体尺寸公差一致。
[0012]所述的套筒的外径尺寸公差与转向机的输入轴一致。
[0013]所述的套筒与试验轴之间设有1mm的间隙。
[0014]所述的套筒与试验轴之间采用螺栓和垫片锁紧。
[0015]所述的试验轴另一端的外径公差为0.006mm。
[0016]本技术同现有技术相比，设计了组合式油封连接装置，能够同时完成3个油封的磨损耐久试验，进一步提高油封耐久试验效率，缩短试验周期。
附图说明
[0017]图1为转向机油封结构及工作原理示意图
[0018]图2为本技术的示意图。
[0019]图3为本技术双油封安装盘的示意图。
具体实施方式
[0020]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0021]参见图2，本技术是一种组合式油封连接装置，包括套筒14、油封安装组件、试验轴18，油封安装组件固定在耐久试验台的固定座上，油封安装组件内侧安装有油封17，试验轴18的一端外侧套设有套筒14，套筒14穿过油封17，试验轴18的另一端与耐久试验台的联轴器连接。
[0022]油封安装组件包括单油封安装盘15、双油封安装盘16，参见图3，双油封安装盘16与单油封安装盘15的接触面上设有通气槽19，以避免3个油封17在长时间运行过程中由于试验工装内气压过大、温度过高而发生较大膨胀变形，进而影响试验结果。单油封安装盘15和双油封安装盘16的内孔与转向机壳体尺寸公差一致。
[0023]套筒14的外径尺寸公差与转向机的输入轴一致，此外，套筒14的材料、表面处理也与转向机的输入轴一致。套筒14的设置是为了保证试验轴18和三个油封17的磨损情况与转向机上的实际情况一致，同时确保三个油封17在运动过程中互不影响。
[0024]套筒14与试验轴18之间设有1mm的间隙，可在装配油封后实现自动找正。
[0025]套筒14与试验轴18之间采用螺栓12和垫片13锁紧，以保证套筒4和试验轴18之间不产生相对转动，以模拟转向机的转向轴和油封之间的实际接触情况。
[0026]试验轴18另一端的外径公差为0.006mm，上偏差是0mm，下偏差是
‑
0.006mm，使试验轴18与联轴器连接后径向跳动尽量小，以确保试验轴18和油封17及耐久试验台的伺服电机轴之间的同轴度要求。
[0027]整个试验过程中，油封17、单油封安装盘15、双油封安装盘16固定不动，试验轴18和套筒14跟耐久试验台的伺服电机的轴转动，油封17与套筒14接触处会产生相应的疲劳磨损，从而完成对应的耐久试验。三个油封17和套筒14间的受力条件和磨损状态与其在转向机上完全一致，本技术可以同时完成三个油封17的耐久试验，可以大幅缩短试验周期，
提高试验效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式油封连接装置，包括套筒（14）、油封安装组件、试验轴（18），其特征在于：油封安装组件固定在耐久试验台的固定座上，油封安装组件内侧安装有油封（17），试验轴（18）的一端外侧套设有套筒（14），套筒（14）穿过油封（17），试验轴（18）的另一端与耐久试验台的联轴器连接。2.根据权利要求1所述的一种组合式油封连接装置，其特征在于：所述的油封安装组件包括单油封安装盘（15）、双油封安装盘（16），双油封安装盘（16）与单油封安装盘（15）的接触面上设有通气槽（19）。3.根据权利要求2所述的一种组合式油封连接装置，其特征在于：所述的单油封安...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁九生，董朝阳，朱强，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：