一种发动机润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机润滑结构，包括缸体本体和曲轴；所述缸体本体包括水平对置连接的第一缸体和第二缸体，所述曲轴的两端均与第一缸体和第二缸体的连接处转动连接；所述曲轴上转动连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆上设有第一甩尺，第二连杆上设有第二甩尺。本实用新型专利技术技术方案有效地提高了缸体本体内各部件的润滑效果。各部件的润滑效果。各部件的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机润滑结构


[0001]本技术涉及无人机
，具体涉及一种发动机润滑结构。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。无人机根据其驱动方式分为电动无人机和油动力无人机，其中多旋翼油动无人机具有机动灵活、反应快速、操作要求低等优点，被广泛应用于农植保护、森林火灾监测、空中摄影、土地测量、灾后损失评估等任务。
[0003]目前，无人机发动机包括单缸、双缸、直列、四缸、电启动、电喷、风冷和水冷系列发动机，大部分都是采用双缸发动机。然而，现有的双缸发动机的内部零部件润滑效果差。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种发动机润滑结构，有效地提高了缸体本体内各部件的润滑效果。
[0005]本技术提供了一种发动机润滑结构，包括缸体本体和曲轴；所述缸体本体包括水平对置连接的第一缸体和第二缸体，所述曲轴的两端均与第一缸体和第二缸体的连接处转动连接；所述曲轴上转动连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆上设有第一甩尺，第二连杆上设有第二甩尺。
[0006]优选地，所述第一甩尺和第二甩尺呈平行布置。
[0007]优选地，所述第一甩尺与第二甩尺相对曲轴成对称布置，所述第一甩尺与第一连杆的夹角为80
°‑
100
°
，所述第二甩尺与第二连杆的夹角为80
°‑
100
°
。
[0008]优选地，所述第一甩尺和第二甩尺均呈楔形，第一甩尺的大头端与第一连杆连接，第一甩尺的小头端呈弧形面；第二甩尺的大头端与第二连杆连接，第二甩尺的小头端呈弧形面。
[0009]本技术具有如下的有益效果：
[0010]本技术方案的曲轴驱动第一连杆和第二连杆转动时，第一连杆第一甩尺的和第二连杆的第二甩尺循环往复地快速拍打缸体本体中储油腔内的机油，使机油飞溅且在第一缸体的内腔和第一缸体的内腔形成雾状机油，从而对缸体本体内的各个部件进行润滑；此外，该技术方案中，曲轴转动一圈，可实现第一甩尺和第二甩尺各自拍打储油腔内的机油一次，相当于曲轴转动一圈可实现机油飞溅两次，有效地提高了缸体本体内各部件的润滑效果，保证了对双缸发动机内的相关零部件实现充分润滑，从而延长了相关零部件的生命周期，降低了维护成本。
附图说明
[0011]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0012]图2为本技术一实施例中曲轴、第一皮带和第二皮带配合的结构示意图；
[0013]图3为本技术一实施例的横向剖面图；
[0014]图4为本技术一实施例的纵向剖面图；
[0015]图5为本技术一实施例中第一缸体和第一链轮结构示意图；
[0016]图6为本技术一实施例中第一缸体和油气分离机构配合的结构示意图；
[0017]图7为本技术一实施例中油气分离机构的结构示意图；
[0018]图8为本技术一实施例中曲轴、第一轴承和纠偏轴承配合的结构示意图；
[0019]图9为本技术一实施例中分离盒的结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1‑
缸体本体，101
‑
第一缸体，102
‑
第二缸体，103
‑
第一壳体，104
‑
第一通道，105
‑
第二壳体，106
‑
第二通道，107
‑
环形散热片，108
‑
第一连接孔，109
‑
第二连接孔，110
‑
第一轴承，111
‑
第二轴承，112
‑
第一半储油腔，113
‑
第二半储油腔，114
‑
第一活塞，115
‑
第二活塞，116
‑
第一转动杆，117
‑
第一链轮，118
‑
第一皮带，119
‑
第二皮带，120
‑
第二转动杆，121
‑
第二链轮，122
‑
第一拍打孔，123
‑
第一拍打筋板，124
‑
第二拍打孔，125
‑
第二拍打筋板，126
‑
回油通道，127
‑
机油孔，128
‑
接连环，129
‑
机油塞，130
‑
机油尺，131
‑
纠偏轴承，2
‑
曲轴，201
‑
第一传动齿轮，202
‑
第二传动齿轮，203
‑
第一连杆，204
‑
第二连杆，205
‑
第一甩尺，206
‑
第二甩尺，207
‑
第一连接轴，208
‑
前置连接板，209
‑
过渡连接板，210
‑
后置连接板，211
‑
第二连接轴，212
‑
回油孔，213
‑
环形槽，214
‑
通孔，3
‑
第一节气门总成，4
‑
第二节气门总成，5
‑
油气分离机构，501
‑
分离缸盖，502
‑
安装腔，503
‑
分离盒，504
‑
第一分离室，505
‑
储油室，506
‑
第二分离室，507
‑
第一缺口，508
‑
第二缺口，509
‑
盖板，510
‑
排气孔，512
‑
开闭弹片，513
‑
第一挡板，514
‑
第二挡板，516
‑
安装板，517
‑
气流孔，518
‑
第一筋板，519
‑
第二筋板，520
‑
排油孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1至图3以及图8所示，本实施例提供的一种双缸水平对置发动机，包括缸体本体1和曲轴2；缸体本体1包括第一缸体101和第二缸体102，第一缸体101和第二缸体102呈水平対置连接。第一缸体101上设有第一壳体103，第一壳体103内设有横向贯通的第一通道104；第二缸体102上设有第二壳体105，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑结构，其特征在于：包括缸体本体和曲轴；所述缸体本体包括水平对置连接的第一缸体和第二缸体，所述曲轴的两端均与第一缸体和第二缸体的连接处转动连接；所述曲轴上转动连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆上设有第一甩尺，第二连杆上设有第二甩尺。2.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：所述第一甩尺和第二甩尺呈平行布置。3.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：所述第一甩尺与第二甩尺相对曲轴成对称布...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱平，
申请(专利权)人：重庆航控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：