一种防爆安全轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种防爆安全轮胎，涉及轮胎技术领域，包括外轮胎层，所述外轮胎层的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部靠近两个横向花纹沟槽的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部中心处设置有多个胎面花纹，所述外轮胎层的底部胶合连接有覆盖层，所述覆盖层的底部热压连接有尼龙带束层，所述尼龙带束层的底部设置有隔温层。本实用新型专利技术，通过设置的隔温层将轮胎外部的热量隔断在外面，使得轮胎内部的气体不会由于热胀冷缩膨胀导致爆胎，通过设置的圆环骨架和弧形骨架可以在轮胎被扎破之后继续行驶，提高了车辆行驶的安全性，防止了车辆在路上由于没有备用胎而无法行驶的情况出现。上由于没有备用胎而无法行驶的情况出现。上由于没有备用胎而无法行驶的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆安全轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种防爆安全轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]但是现有技术中，现有的防爆胎通过气体发生器然后进行从储气腔输送气体到内胎，使车辆可以继续驾驶，具有一定的危险性，气压也会不稳定，一般的车辆爆胎是温度过高使内胎的气体热胀冷缩，从而会导致车辆的爆胎，还有的是由于车辆在行驶的过程中由于轮胎被尖锐的物体扎到，导致的轮胎内部的气体泄漏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过设置的隔温层将轮胎外部的热量隔断在外面，使得轮胎内部的气体不会由于热胀冷缩膨胀导致爆胎，通过设置的圆环骨架和弧形骨架可以在轮胎被扎破之后继续行驶，提高了车辆行驶的安全性，防止了车辆在路上由于没有备用胎而无法行驶的情况出现。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防爆安全轮胎，包括外轮胎层，所述外轮胎层的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部靠近两个横向花纹沟槽的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部中心处设置有多个胎面花纹，所述外轮胎层的底部胶合连接有覆盖层，所述覆盖层的底部热压连接有尼龙带束层，所述尼龙带束层的底部设置有隔温层。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述隔温层的底部靠近两侧边缘处均粘贴有缓冲橡胶条，两个所述缓冲橡胶条的底部之间均设置有一号钢丝层。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述一号钢丝层的底部热压连接有二号钢丝层，所述二号钢丝层的底部设置有胎体帘子布层。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述胎体帘子布层的底部设置有气密层，所述气密层的两侧靠近底部边缘处与胎体帘子布层的两侧靠近底部边缘处之间均设置有趾口保护层。
[0009]作为一种优选的实施方式，两个所述趾口保护层的内部安装有趾口钢丝，所述外轮胎层的一侧外表面靠近四周边缘处设置有标识。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述气密层的内部两侧均设置有圆环骨架，两个所述圆环骨架的各一侧外表面之间均等距固定有弧形骨架，所述覆盖层的底部设置有防爆防扎涂层。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，外轮胎层起到保护和耐磨的作用，外轮胎层的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽，横向花纹沟槽起到对不平的地面进行增大抓地力的作用，纵向花纹沟槽防止汽车在行驶的途中出现打滑现象，也在一定的程度上减少交通事故的发生，外轮胎层的顶部中心处设置的多个胎面花纹也可以起到增大摩擦力的作用，覆盖层和尼龙带束层可以起到保护轮胎内部的结构，设置的隔温层可以把外轮胎层的热量隔挡住，可以使轮胎内部的气压稳定，防止产生爆胎的情况和交通事故的出现。
[0013]2、本技术中，隔温层的底部靠近两侧边缘处粘贴的缓冲橡胶条，为轮胎运动时受到外力进行缓冲的作用，一号钢丝层和二号钢丝层可以起到固定支撑结构形状的作用，胎体帘子布层主要作用是承受负荷(汽车重力、路面冲击力和内部气压)，保持轮胎外缘尺寸和形状，趾口钢丝和趾口保护层起到固定支撑结构形状的作用，气密层的作用是防止胎内气体的泄漏，外轮胎层的一侧外表面靠近四周边缘处设置的标识，起到给轮胎的信息展示出来，圆环骨架和弧形骨架可以在轮胎被扎破之后继续行驶，提高了车辆行驶的安全性，防止了车辆在路上由于没有备用胎而无法行驶的情况出现，防爆防扎涂层可以保护轮胎在路面上行驶不会被路面的尖锐物体扎破，更加的增强了轮胎的实用性和防护性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种防爆安全轮胎的剖视立体图；
[0015]图2为本技术提出一种防爆安全轮胎的剖视立体图；
[0016]图3为本技术提出一种防爆安全轮胎的剖视立体图。
[0017]图例说明：
[0018]1、外轮胎层；2、横向花纹沟槽；3、纵向花纹沟槽；4、胎面花纹；5、覆盖层；6、尼龙带束层；7、隔温层；8、缓冲橡胶条；9、一号钢丝层；10、二号钢丝层；11、胎体帘子布层；12、气密层；13、趾口保护层；14、趾口钢丝；15、标识；16、圆环骨架；17、弧形骨架；18、防爆防扎涂层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种防爆安全轮胎，包括外轮胎层1，外轮胎层1的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽2，外轮胎层1的顶部靠近两个横向花纹沟槽2的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽3，外轮胎层1的顶部中心处设置有多个胎面花纹4，外轮胎层1的底部胶合连接有覆盖层5，覆盖层5的底部热压连接有尼龙带束层6，尼龙带束层6的底部设置有隔温层7。
[0021]隔温层7的底部靠近两侧边缘处均粘贴有缓冲橡胶条8，两个缓冲橡胶条8的底部之间均设置有一号钢丝层9，缓冲橡胶条8为轮胎运动时受到外力进行缓冲的作用，一号钢丝层9可以起到固定支撑结构形状的作用。
[0022]一号钢丝层9的底部热压连接有二号钢丝层10，二号钢丝层10的底部设置有胎体帘子布层11，胎体帘子布层11主要作用是承受负荷(汽车重力、路面冲击力和内部气压)，保
持轮胎外缘尺寸和形状，二号钢丝层10起到固定支撑结构形状的作用。
[0023]胎体帘子布层11的底部设置有气密层12，气密层12的两侧靠近底部边缘处与胎体帘子布层11的两侧靠近底部边缘处之间均设置有趾口保护层13，气密层12的作用是防止胎内气体的泄漏，趾口保护层13的作用是保护趾口钢丝14。
[0024]两个趾口保护层13的内部安装有趾口钢丝14，外轮胎层1的一侧外表面靠近四周边缘处设置有标识15，设置的标识15起到给轮胎的信息展示出来。
[0025]气密层12的内部两侧均设置有圆环骨架16，两个圆环骨架16的各一侧外表面之间均等距固定有弧形骨架17，覆盖层5的底部设置有防爆防扎涂层18，圆环骨架16和弧形骨架17可以在轮胎被扎破之后继续行驶，提高了车辆行驶的安全性，防止了车辆在路上由于没有备用胎而无法行驶的情况出现，防爆防扎涂层18可以保护轮胎在路面上行驶不会被路面的尖锐物体扎破，更加的增强了轮胎的实用性和防护性。
[0026]本实施例的工作原理：在使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆安全轮胎，包括外轮胎层(1)，其特征在于：所述外轮胎层(1)的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽(2)，所述外轮胎层(1)的顶部靠近两个横向花纹沟槽(2)的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽(3)，所述外轮胎层(1)的顶部中心处设置有多个胎面花纹(4)，所述外轮胎层(1)的底部胶合连接有覆盖层(5)，所述覆盖层(5)的底部热压连接有尼龙带束层(6)，所述尼龙带束层(6)的底部设置有隔温层(7)。2.根据权利要求1所述的一种防爆安全轮胎，其特征在于：所述隔温层(7)的底部靠近两侧边缘处均粘贴有缓冲橡胶条(8)，两个所述缓冲橡胶条(8)的底部之间均设置有一号钢丝层(9)。3.根据权利要求2所述的一种防爆安全轮胎，其特征在于：所述一号钢丝层(9)的底部热压连接有二号钢丝层(10)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凯，朱渊，
申请(专利权)人：江苏普利玛斯轮胎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：