一种悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，涉及轨道车辆结构技术领域，本实用新型专利技术对侧墙结构进行了轻量化设计，其中，立柱采用了闭口型材而设于两立柱之间的侧墙片则采用了开口型材，进而降低了侧墙结构的重量；同时，本实用新型专利技术中侧墙片的内侧壁上形成有多道加强筋，提升了结构强度，能够避免侧墙片在使用/焊接固定的过程发生过量的形变，从而使得整个侧墙结构在实现轻量化的同时，还能够保障自身结构强度。够保障自身结构强度。够保障自身结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构


[0001]本技术涉及轨道车辆结构
，具体而言，涉及悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨属于轨道交通车辆的一种制式，区别于其它制式轨道交通，悬挂式单轨轨道车辆的走形部在车体上方。为减轻支撑梁、柱的负载，对车体轻量化要求更高。而侧墙结构作为车体的重要组成部分之一，如何保障其轻量性和结构强度成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]综上所述，本技术所解决的技术问题是：提供一种悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，其在实现轻量化的同时，还能够保障自身结构强度。
[0004]而本技术为解决上述技术问题所采用的方案为：
[0005]一种悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，包括：
[0006]多根立柱，多根所述立柱沿横向依次间隔地排布并沿垂向延伸；
[0007]至少一组侧墙单元，所述侧墙单元设于相邻两立柱之间，所述侧墙单元包括其横向上的两侧侧缘分别与两侧立柱焊接连接的侧墙片；
[0008]其中，所述立柱为闭口型材，所述侧墙片为其内侧壁形成有多道沿横向延伸的加强筋的开口型材，至少部分加强筋的内侧侧缘弯折成翻边形状。
[0009]优选的，每一侧墙单元中侧墙片的数量为多个，多个侧墙片沿垂向依次排布。
[0010]优选的，每一侧墙单元还包括有多根横梁，所述横梁的长度方向沿横向设置且其两端分别与两侧立柱固定连接，至少部分相邻两横梁间设有所述侧墙片。
[0011]优选的，所述横梁的内侧壁上上形成有沿横向延伸的C型安装槽。
[0012]优选的，所述横梁包括两根在垂向上相邻设置且两者之间未设有所述侧墙片的窗横梁，两根窗横梁配合两侧的立柱围合出窗口。
[0013]优选的，所述侧墙单元还包括有设于侧墙片内侧的辅助连接柱，所述辅助连接柱设于相邻两横梁之间并沿垂向延伸，所述辅助连接柱的两端与对应侧横梁固定连接，所述辅助连接柱和相邻两横梁之间所设置的侧墙片内侧壁固定连接。
[0014]优选的，所述辅助连接柱为闭口型材，所述辅助连接柱与侧墙片内侧壁上所形成的加强筋焊接连接。
[0015]优选的，两侧横梁朝向彼此部位上分别设有对接缘，两侧对接缘用于分别与设于两者之间的侧墙片上边缘、下边缘形成对接接头。
[0016]优选的，所述立柱的外侧壁上形成有搭接口，所述侧墙片对应侧的侧缘搭接在所述搭接口中形成搭接接头。
[0017]综上所述，本技术的有益效果包括：
[0018]本技术对侧墙结构进行了轻量化设计，其中，立柱采用了闭口型材而设于两立柱之间的侧墙片则采用了开口型材，进而降低了侧墙结构的重量；同时，本技术中侧墙片的内侧壁上形成有多道加强筋，提升了结构强度，能够避免侧墙片在使用/焊接固定的过程发生过量的形变，从而使得整个侧墙结构在实现轻量化的同时，还能够保障自身结构强度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术所提供实施例1的结构示意图；
[0021]图2为本技术所提供实施例1的侧墙单元中两横梁和侧墙片之间的连接示意图；
[0022]图3为本技术所提供实施例1中侧墙片与立柱之间的俯视视角的断面示意图。
[0023]【具体符号说明】：
[0024]1‑
立柱，11
‑
搭接接头；
[0025]2‑
侧墙片，21
‑
加强筋，22
‑
横梁，23
‑
C型安装槽，24
‑
窗横梁，25
‑
辅助连接柱，26
‑
对接接头。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，本技术的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不
是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例1
[0033]请参见图1至图3，本技术所提供的悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，包括：
[0034]多根立柱1，多根所述立柱1沿横向依次间隔地排布并沿垂向延伸；
[0035]至少一组侧墙单元，所述侧墙单元设于相邻两立柱1之间，所述侧墙单元包括其横向上的两侧侧缘分别与两侧立柱1焊接连接的侧墙片2；
[0036]其中，所述立柱1为闭口型材，所述侧墙片2为其内侧壁形成有多道沿横向延伸的加强筋21的开口型材，请参见图2，至少部分加强筋21的内侧侧缘弯折成翻边形状。
[0037]在本实施例中，上述立柱1主要作用于用于连接的车顶结构、车底结构的部件，而上述侧墙单元则用于构成车厢侧部，侧墙片2、加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，其特征在于，包括：多根立柱，多根所述立柱沿横向依次间隔地排布并沿垂向延伸；至少一组侧墙单元，所述侧墙单元设于相邻两立柱之间，所述侧墙单元包括其横向上的两侧侧缘分别与两侧立柱焊接连接的侧墙片；其中，所述立柱为闭口型材，所述侧墙片为其内侧壁形成有多道沿横向延伸的加强筋的开口型材，至少部分加强筋的内侧侧缘弯折成翻边形状。2.如权利要求1所述悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，其特征在于，每一侧墙单元中侧墙片的数量为多个，多个侧墙片沿垂向依次排布。3.如权利要求2所述悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，其特征在于，每一侧墙单元还包括有多根横梁，所述横梁的长度方向沿横向设置且其两端分别与两侧立柱固定连接，至少部分相邻两横梁间设有所述侧墙片。4.如权利要求3所述悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，其特征在于，所述横梁的内侧壁上形成有沿横向延伸的C型安装槽。5.如权利要求3所述悬挂式单轨轨道车辆侧墙结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳，丁国柱，郭绍波，王飞，陈志军，王小伯，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：