一种翻折收纳的滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翻折收纳的滑板车；包括控制主体以及车身组件，所述控制主体能够相对车身组件翻折，所述车身组件的末端设有一挡泥板，所述控制主体上连接固定有一挂环，所述挂环包括第一闭环圈以及第二闭环圈，所述第一闭环圈连接固定于控制主体的管壁上，所述挡泥板上一体设有挂靠部，在滑板车处于折叠下，所述第二闭环圈能挂设在所述挂靠部；制作成本低且生产效率高。且生产效率高。且生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种翻折收纳的滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种翻折收纳的滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置（踩后轮刹车），如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。
[0003]为了让滑板车更方便的挪移和携带，逐渐地，在滑板车增加了折叠功能，例如申请人之前申请方案，其申请号为201921492704X，专利名称为一种具有外部锁扣的折叠结构的折叠滑板车，在产品实施使用过程中，该挂钩设置的位置以及结构极易导致划伤使用者的手部；其后盖铰接一挂件，在制作过程中，由于挂件需要单独开模制作，并且在合闭后，与后盖保持一体，因此较为复杂且精确度要求较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种翻折收纳的滑板车，该滑板车处于折叠状态时，通过挂环与挂靠部的对接来实现锁止定位；采用挂环，无棱角，不易划伤使用者，并且挂靠部采用一体成型的方式，制作成本低且生产效率高。
[0005]为达上述目的，本技术的主要技术解决手段是一种翻折收纳的滑板车，包括控制主体以及车身组件，所述控制主体能够相对车身组件翻折，所述车身组件的末端设有一挡泥板，所述控制主体上连接固定有一挂环，所述挂环包括第一闭环圈以及第二闭环圈，所述第一闭环圈连接固定于控制主体的管壁上，所述挡泥板上一体设有挂靠部，在滑板车处于折叠下，所述第二闭环圈能挂设在所述挂靠部。
[0006]在一些实例中，所述挡泥板的一端通过扭簧铰接于所述车身组件的末端，所述挡泥板相对车身组件进行转动一定角度，以辅助所述第二闭环圈脱离所述挂靠部，并使滑板车的折叠状态下解除锁定。
[0007]在一些实例中，所述挡泥板设有一避空区，所述避空区的一侧边缘向避空区内延伸并凸起形成所述挂靠部，所述第二闭环圈的外圈直径小于避空区的开口口径，且第二闭环圈的内圈直径要大于挂靠部的凸出宽度。
[0008]在一些实例中，所述第一闭环圈的内圈壁上至少设有一凸柱，所述控制主体的外壁设有一安装孔，所述凸柱能够插入所述安装孔内，所述第一闭环圈的内壁紧贴于控制主体的外壁。
[0009]在一些实例中，所述第一闭环圈与第二闭环圈至少部分圈壁重叠或部分圈壁相连；若部分圈壁重叠，第一闭环圈和第二闭环圈一体注塑成型；若部分圈壁相连，由独立的第一闭环圈和第二闭环圈焊接或胶接相连。
[0010]在一些实例中，所述挂靠部与挡泥板延伸过渡处的底面设有加强筋。
[0011]在一些实例中，所述挡泥板的横向截面呈弯曲弧形，所述挡泥板能够遮挡后轮的四分之一至二分之一的周向轮体。
[0012]在一些实例中，滑板车还包括一刹车组件，所述刹车组件包括第二刹车片，所述第二刹车片设置于挡泥板的内侧壁的加强筋上，当下压挡泥板时，所述第二刹车片作用于后轮的周向轮体上。
[0013]在一些实例中，所述第一闭环圈的内圈直径要大于第二闭环圈的内圈直径，所述挂环采用柔性材质或金属材质或塑料材质。
[0014]在一些实例中，所述车身组件包括一后轮座，所述后轮设置在后轮座上，所述后轮座至少一侧装有轮毂电机，所述轮毂电机的输出轴与后轮的轮轴相连。
附图说明
[0015]图1是本技术一实施例的结构示意图，
[0016]图2是图1实施例的侧视角度的结构示意图，
[0017]图3是图1实施例的折叠状态下的滑板车结构示意图，
[0018]图4是图1实施例的折叠锁定机构的结构示意图，
[0019]图5是图4实施例的第二折叠体以及第一折叠体的结构示意图，
[0020]图6是图4实施例的折叠锁定机构爆炸分解示意图，
[0021]图7是图4实施例的折叠锁定机构在锁定状态的结构示意图，
[0022]图8是图4实施例的折叠锁定机构在解锁状态的结构示意图，
[0023]图9是图1实施例的第一折叠体的爆炸分解图，
[0024]图10是图1实施例的挡泥板、第一刹车片、第二刹车片、后轮座以及后轮的结构示意图，
[0025]图11是图1实施例的挂环以及挡泥板的结构示意图，
[0026]图中：控制主体1、第一折叠体12、连接管121、钢板122、定位块123、定位槽1231、第二折叠体13、护板14、锁柱16、限位孔17、车身组件2、前轮3、后轮4、解锁控制件5、摆动臂51、提拉臂52、复位弹性件6、挡泥板7、挂靠部71、避空区72、挂环8、第一闭环圈81、第二闭环圈82、凸柱83、刹车组件9、第二刹车片91、第一刹车片92、避震组件10、车把手11。
具体实施方式
[0027]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0029]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，
一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0030]实施例一：
[0031]参考本技术说明书附图之图 1至图11所示，根据本技术一优选实施的一种滑板车，该滑板车即可以是人力滑板车，也可以是电动滑板车，所述滑板车包括控制主体1、车身组件2、折叠锁定机构、刹车组件9以及车轮组件，所述控制主体1包括车主杆以及设置在车主杆顶端的车把手11，使用者能够通过把持车把手11来控制车主杆的转向，进而间接控制滑板车的滑动方向；所述车身组件2包括车身以及安装车身上作为踩踏的踏板，所述车轮组件包括前轮3和后轮4，所述前轮3设置在所述车主杆的底部，所述后轮4设置在车身组件2的末端，所述折叠锁定机构包括第一折叠体12、第二折叠体13以及锁止组件，所述第一折叠体12的一端套接于所述车主杆上，所述第一折叠体12铰接于所述第二折叠体13上，所述第二折叠体13连接固定于车身组件2的前端，所述第一折叠体12能够相对第二折叠体13进行翻折，进一步使得控制主体1能够相对于车身组件2翻折，实现滑板车在展开状态和折叠状态之间的自由切换，在折叠状态下的滑板车可方便收纳或搬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻折收纳的滑板车，包括控制主体（1）以及车身组件（2），所述控制主体（1）能够相对车身组件（2）翻折，所述车身组件（2）的末端设有一挡泥板（7），其特征在于，所述控制主体（1）上连接固定有一挂环（8），所述挂环（8）包括第一闭环圈（81）以及第二闭环圈（82），所述第一闭环圈（81）连接固定于控制主体（1）的管壁上，所述挡泥板（7）上一体设有挂靠部（71），在滑板车处于折叠下，所述第二闭环圈（82）能挂设在所述挂靠部（71）。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述挡泥板（7）的一端通过扭簧铰接于所述车身组件（2）的末端，所述挡泥板（7）相对车身组件（2）进行转动一定角度，以辅助所述第二闭环圈（82）脱离所述挂靠部（71），并使滑板车的折叠状态下解除锁定。3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述挡泥板（7）设有一避空区，所述避空区的一侧边缘向避空区内延伸并凸起形成所述挂靠部（71），所述第二闭环圈（82）的外圈直径小于避空区的开口口径，且第二闭环圈（82）的内圈直径要大于挂靠部（71）的凸出宽度。4.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述第一闭环圈（81）的内圈壁上至少设有一凸柱（83），所述控制主体（1）的外壁设有一安装孔，所述凸柱（83）能够插入所述安装孔内，所述第一闭环圈（81）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭子奇，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：新型
国别省市：